Δύο σπριντ έχουν ήδη διεξαχθεί στις ΗΠΑ αυτή τη σεζόν: Αλλά υπάρχουν λόγοι για τους οποίους το Λας Βέγκας, σε αντίθεση με το Μαϊάμι και το Όστιν, δεν αγκαλιάζει τη μορφή του σπριντ
Είναι ο αγώνας επίδειξης της Φόρμουλα 1, αλλά οι οπαδοί στους δρόμους του Λας Βέγκας είναι απίθανο να δουν ένα επιπλέον σπριντ σύντομα. Αν και οι άλλοι δύο αμερικανικοί αγώνες της κορυφαίας κατηγορίας στο Μαϊάμι και το Όστιν ήταν sprint Σαββατοκύριακα φέτος, οι διοργανωτές του Λας Βέγκας είναι μάλλον επιφυλακτικοί όσον αφορά τη μορφή.
Ο κύριος λόγος γι’ αυτό είναι οι υλικοτεχνικές δυσκολίες στην πόλη του τζόγου: «Νομίζω ότι πολλοί άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν την πολυπλοκότητα αυτού του αγώνα σε σύγκριση με άλλες πίστες δρόμου», δήλωσε στο Autosport η Emily Prazer, διευθύνουσα σύμβουλος του Grand Prix του Λας Βέγκας,
«Περίπου 46 φορές« η πίστα θα ανοίξει και θα κλείσει σε διάφορα σημεία κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, μια διαδικασία που σύμφωνα με την Prazer είναι πρωτόγνωρη σε οποιοδήποτε άλλο Grand Prix: “Η πολυπλοκότητα του Λας Βέγκας, ακόμη και σε σύγκριση με τη Σιγκαπούρη: Ήμουν στον αγώνα στη Σιγκαπούρη, μιλούσα με τον διοργανωτή και μου είπαν: ”Δεν καταλαβαίνουμε πώς μπορείτε να ανοίγετε και να κλείνετε την πίστα με τον τρόπο που το κάνετε».»
«Κρατούν τους δρόμους κλειστούς για επτά ημέρες», εξηγεί ο διευθύνων σύμβουλος, αναφερόμενος στη Σιγκαπούρη. «Μπορείτε να φανταστείτε εμάς και τον δήμο να κρατάμε τους δρόμους κλειστούς για επτά ημέρες; Αυτό απλά δεν θα συνέβαινε ποτέ εδώ», λέει ο Prazer, ο οποίος ως εκ τούτου παρεμβαίνει: “Νομίζω ότι η προσθήκη ενός σπριντ θα αύξανε επίσης τη νευρικότητα ως προς το αν μπορούμε να φτιάξουμε την πίστα αρκετά γρήγορα αν συμβεί κάτι.”
Ο Prazer είναι επομένως σίγουρος: «Νομίζω ότι είμαστε αρκετά ευχαριστημένοι αν αφήσουμε το σπριντ στο Όστιν και το Μαϊάμι, επειδή ούτως ή άλλως συμβαίνουν τόσα πολλά εδώ, είμαστε σε καλή θέση». Το 2024, το Ferrari Challenge προστέθηκε επίσης στο πρόγραμμα αθλητικής υποστήριξης σε σχέση με την πρώτη έκδοση: «Προσθέτουμε αγώνες υποστήριξης και ελπίζουμε να το επεκτείνουμε αυτό τα επόμενα χρόνια», λέει ο Prazer.
Το ίδιο το Grand Prix το 2023 περιελάμβανε 99 ελιγμούς προσπέρασης, τους περισσότερους σε αγώνα της Formula 1 από το 2016, γι’ αυτό και ο Διευθύνων Σύμβουλος είναι πεπεισμένος: «Ο ίδιος ο αγώνας μοιάζει ήδη με αγώνα σπριντ», πιστεύει ο Prazer: «Έτσι, δεν θα υπήρχε τόσο μεγάλη διαφορά μεταξύ του πραγματικού αγώνα και του σπριντ, αν δούμε τις επιδόσεις που είδαμε πέρυσι.»
