Αντί να κόψει τον Sergio Perez μετά τις κακές του επιδόσεις, η Red Bull θέλει να βοηθήσει τον Μεξικανό να ανακτήσει την εμπιστοσύνη του στο μονοθέσιο
Η Red Bull αναζητά τρόπους για να κάνει τον Sergio Perez να νιώσει και πάλι πιο άνετα μέσα στο μονοθέσιο. Ο Μεξικανός αντιμετωπίζει μεγάλες δυσκολίες με την RB20 στην τρέχουσα σεζόν 2024 της Formula 1 και δεν μπορεί να ακολουθήσει σε καμία περίπτωση τον team-mate Max Verstappen.
Ο Perez έχει καταφέρει να συγκεντρώσει μόλις 28 βαθμούς από την Imola και ως εκ τούτου βρισκόταν στα πρόθυρα αντικατάστασης, καθώς η Red Bull κινδυνεύει να χάσει από τον ανταγωνισμό στη μάχη για το πρωτάθλημα κατασκευαστών, επειδή η McLaren, η Mercedes και η Ferrari σημειώνουν καλά αποτελέσματα με δύο οδηγούς η καθεμία.
Ενώ όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί των τεσσάρων κορυφαίων ομάδων έχουν τουλάχιστον δύο θέσεις στο βάθρο την ίδια περίοδο, ο Perez δεν έχει τερματίσει υψηλότερα από την έβδομη θέση μετά την Imola. Παρά το γεγονός αυτό, η Red Bull συνεχίζει να τον κρατάει και θέλει να του δώσει πίσω την εμπιστοσύνη στο μονοθέσιο που του λείπει σήμερα με τη δύσκολα οδηγούμενη RB20.
“Αυτό που θέλουμε είναι το ταχύτερο μονοθέσιο, αλλά με τρόπο που να μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τους οδηγούς”, δήλωσε,
“Αν κάνουμε το μονοθέσιο τόσο γρήγορο ώστε να μπορεί να το χρησιμοποιήσει ο Checo, σημαίνει ότι και οι δύο οδηγοί μπορούν να πάρουν το μέγιστο από το μονοθέσιο”, λέει. Διότι, ακόμη και αν ο Perez και ο Verstappen έχουν διαφορετικές ανάγκες ή προτιμήσεις, οι απαιτήσεις από το μονοθέσιο είναι πολύ παρόμοιες.
“Βασικά, είναι το ίδιο. Σίγουρα μπορεί να υπάρχουν διαφορές στο στυλ οδήγησης, αλλά δεν θα χρησιμοποιήσουμε την εξέλιξη του μονοθεσίου για αυτό. Θα χρησιμοποιήσουμε το στήσιμο του μονοθεσίου”, λέει ο Wache.
Σχεδόν αντιπροσωπευτικά συμπεράσματα στον προσομοιωτή
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Red Bull βλέπει “κάποιες τάσεις” ως προς το γιατί ο Perez έχει μεγαλύτερες δυσκολίες με το μονοθέσιο σε σχέση με τον Verstappen, “αλλά είναι πολύ δύσκολο να τις αναδείξουμε γιατί και πέρυσι δυσκολευόταν κατά καιρούς, οπότε είναι δύσκολο για εμάς να τις βρούμε. “
“Το κύριο πρόβλημα που έχουμε είναι ότι προσπαθούμε να αναπαράγουμε το μονοθέσιο και όλα αυτά τα πράγματα στις προσομοιώσεις, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι προσομοιώνει ακριβώς τι κάνει το μονοθέσιο σε όλες τις συνθήκες”, εξηγεί.
“Η αλληλεπίδραση με τα ελαστικά είναι πολύ δύσκολο να αναπαραχθεί, ακόμη και αν κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε. Η βελτίωση αυτών των τομέων αποτελεί σημαντικό μέρος της διαδικασίας μας”, λέει ο Wache.
Γιατί οι αναβαθμίσεις δεν είναι τόσο εύκολες
Στη σημερινή εποχή των ground effect αυτοκινήτων, η λύση ξεπερνά κατά πολύ την προσθήκη downforce. Διότι αυτό δεν αρκεί για να κρατήσει το αυτοκίνητο σε ισορροπία σε υψηλές και χαμηλές ταχύτητες.
Σύμφωνα με τον Wache, βάσει αυτών των κανονισμών υπάρχει μεγαλύτερος κίνδυνος οι βελτιώσεις των επιδόσεων να κάνουν το αυτοκίνητο πιο δύσκολο να ισορροπήσει μετά από μια αναβάθμιση και επομένως πιο δύσκολο να οδηγηθεί. Και αυτό φαίνεται να αποτελεί πρόβλημα ιδιαίτερα για τον Perez, του οποίου το έλλειμμα από τον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή υπερβαίνει το συνηθισμένο έλλειμμα ταχύτητας
“Αυτό είναι απλά ένα ρίσκο με αυτού του είδους τους κανονισμούς”, λέει ο τεχνικός διευθυντής. “Το έχουμε δει αυτό και με κάποιες άλλες ομάδες- η Mercedes, για παράδειγμα, έχει πει ότι η ισορροπία αποτελεί μεγάλο πρόβλημα γι’ αυτήν τα τελευταία χρόνια. Η McLaren είχε επίσης το πρόβλημα στην αρχή της φετινής σεζόν.
“Η ισορροπία με αυτά τα μονοθέσια είναι αρκετά δύσκολο να επιτευχθεί, διότι αν δημιουργήσεις downforce σε μια συγκεκριμένη περιοχή του μονοθεσίου που δεν μπορείς να αντισταθμίσεις μηχανικά, τότε είναι δύσκολο να εκμεταλλευτείς αυτό το κέρδος”, εξηγεί.
Ωστόσο, η Red Bull πρέπει να διασφαλίσει ότι ο Perez θα επανέλθει στη σωστή τροχιά, καθώς η McLaren βρίσκεται αυτή τη στιγμή “μόνο” 42 βαθμούς πίσω από τις Bulls (δείτε την τρέχουσα βαθμολογία του πρωταθλήματος). Μόνο στους τρεις τελευταίους αγώνες, η McLaren έχει κερδίσει 45 βαθμούς από τη Red Bull – με δέκα αγώνες να απομένουν.
