Τι αποκαλύπτουν τα δεδομένα από τη Mercedes του Andrea Kimi Antonelli για την αποχώρησή του στη στροφή Alboreto και πώς πρέπει να αξιολογηθεί το ατύχημα με βάση αυτά
Το ατύχημα του οδηγού της Mercedes Friday Andrea Kimi Antonelli είναι το θέμα της ημέρας στον πρώτο γύρο του Ιταλικού Grand Prix 2024 στη Monza. Όλο το paddock αναρωτιέται: Πώς μπόρεσε να συμβεί στη στροφή Alboreto (πρώην Parabolica); Τα δεδομένα τηλεμετρίας από την Mercedes W15 ρίχνουν τώρα φως σε αυτό.
Βέβαια, ο δεύτερος ιπτάμενος γύρος του Antonelli, ο οποίος κατέληξε γι’ αυτόν στο σωρό των ελαστικών, παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Και σε αυτόν τον γύρο ήταν ήδη ουσιαστικά μπροστά σε σχέση με τον πρώτο του γύρο, τον οποίο είχε ολοκληρώσει σε 1:23.955 λεπτά – ως ο ταχύτερος εκείνη τη στιγμή.
Δεν είναι ασυνήθιστο για έναν οδηγό να βελτιώνεται στη δεύτερη προσπάθειά του. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο, ωστόσο, είναι το πόσο πολύ βελτιώθηκε ο Antonelli. Διότι από τον κεντρικό τομέα και μετά, άσκησε μεγάλη πίεση.
Τα στοιχεία της Mercedes δείχνουν: Ο Antonelli πέρασε από τη δεύτερη στροφή Lesmo με 184 km/h, επτά km/h ταχύτερα από τον οδηγό της Red Bull Max Verstappen στον καλύτερο γύρο του, ο οποίος μετρήθηκε σε 1:21.676 λεπτά.
Παρόμοια ήταν η ιστορία και στο chicane Ascari: ο Antonelli πέρασε από το διάσημο πέρασμα με 190 km/h, ενώ ο Verstappen με μόλις 176 km/h στην ταχύτερη προσπάθειά του. Και ο Verstappen δεν ήταν ο μόνος με αυτή την ταχύτητα: ο Lewis Hamilton με τη Mercedes (177 km/h), ο Charles Leclerc με τη Ferrari (178) και ο Lando Norris με τη McLaren (179) ήταν επίσης σημαντικά πιο αργοί από τον Antonelli.
Η υψηλή ταχύτητα στον κεντρικό τομέα έχει το τίμημά της
Μετάφραση: Όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί της Formula 1 ήταν πιο αργοί από τον Antonelli στους τομείς που αναφέρθηκαν. Και ο σκληρός ρυθμός του είχε συνέπειες: Ειδικά τα πίσω ελαστικά υπερθερμάνθηκαν, όπως αποκάλυψε η ανάλυση της Mercedes. Όταν ο Antonelli έφτασε στη στροφή Alboreto, δεν υπήρχε σχεδόν καθόλου πρόσφυση στα πίσω ελαστικά. Και γι’ αυτό το λόγο το μονοθέσιό του περιστράφηκε τόσο απότομα στην είσοδο της στροφής.
«Το μονοθέσιο δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει αυτό που έκανε», λέει ο επικεφαλής της ομάδας της Mercedes, Toto Wolff. «Υποψιάζομαι ότι απλά τον έπιασε. Όλοι είχαν δυσκολίες με τις θερμοκρασίες εδώ, ειδικά με τους πίσω τροχούς και στο chicane Ascari και σε αυτή την ταχύτητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το πίσω μέρος έσπασε».
Το περιστατικό μπορεί σίγουρα να αποδοθεί στο γεγονός ότι ο Antonelli έχει σημαντικά λιγότερη εμπειρία με τα ελαστικά της Pirelli σε σχέση με τους μόνιμους οδηγούς της Formula 1. Αυτό εξηγεί γιατί οδήγησε πολύ πιο επιθετικά από τους αντιπάλους του, οι οποίοι ήταν πιο συγκρατημένοι στην έξοδο της Lesmo 2 και στο σικέιν Ascari
Ο Wolff, ωστόσο, δεν είναι δυσαρεστημένος με όσα συνέβησαν μέχρι την έξοδο: «Αυτό που είδαμε σε αυτούς τους ενάμιση γύρους ήταν απλά εκπληκτικό. Και προτιμήσαμε να τον επιβραδύνουμε παρά να του δώσουμε προβάδισμα!»
Τι λέει ο ίδιος ο Antonelli για το ατύχημα
Ο ίδιος ο Αντονέλι ήταν αρχικά σιωπηλός σχετικά με το ατύχημα. Η Mercedes προστάτευσε τον νεαρό αναβάτη ώστε να μπορέσει να συνέλθει με την ησυχία του. Η ομάδα έστειλε αργότερα μια σύντομη δήλωση του Antonelli.
Αυτή έχει ως εξής: «Τι μέρα! Ολοκλήρωσα την πρώτη μου προπόνηση. Δυστυχώς, τελείωσε αρκετά γρήγορα εξαιτίας του ατυχήματος».
Το ατύχημα ήταν «απλά ένα λάθος από μέρους μου», τόνισε ο Antonelli. «Απλά πίεζα πολύ για αυτές τις συνθήκες και θα έπρεπε απλά να αυξήσω την προσπάθειά μου πιο σταθερά. Αλλά σίγουρα πήρα ένα μάθημα για την επόμενη φορά».
Εξακολουθεί να είναι «πολύ ευγνώμων» στη Mercedes για την ευκαιρία και «λυπάται πραγματικά που προκάλεσα [στην ομάδα] τόση δουλειά», συνεχίζει ο Antonelli. «Δεν αισθάνομαι σούπερ καλά αυτή τη στιγμή. Αλλά θα επιστρέψω τώρα και θα προσπαθήσω να ξεκουραστώ και να συγκεντρωθώ στο υπόλοιπο Σαββατοκύριακο».
Ο Antonelli επικεντρώνεται αυτό το Σαββατοκύριακο κυρίως στη Formula 2, όπου είναι ένας από τους τακτικούς οδηγούς. Με τέσσερις αγώνες να απομένουν, βρίσκεται στην έβδομη θέση της γενικής κατάταξης μετά από δύο νίκες σε αγώνες
