Ο Kevin Magnussen εξηγεί τις αποχρώσεις του στυλ οδήγησης που επιτρέπουν στον Nico Hülkenberg να εκμεταλλευτεί καλύτερα τις δυνατότητες των νέων ελαστικών
Όλα είναι καλά στον κόσμο για τον Nico Hülkenberg. Κέρδισε την εσωτερική μονομαχία της ομάδας στις κατατακτήριες δοκιμές έναντι του Kevin Magnussen με διαφορά 0,678 δευτερολέπτων. Από την πλευρά του Magnussen, ωστόσο, η σεζόν 2024 θα ξεκινήσει όπως συνήθως ξεκίνησε το 2023, δηλαδή ότι γενικά δεν έχει καμία πιθανότητα απέναντι στον Γερμανό στον γρήγορο μονόδρομο.
“Η διαφορά από τον Nico ήταν πολύ μεγάλη. Έχω την αίσθηση ότι δεν κατάφερα να μεγιστοποιήσω τις δυνατότητες των νέων ελαστικών”, λέει ο Magnussen. “Είναι λίγο σαν την περσινή χρονιά. Δεν τα πάω τόσο καλά με χαμηλά καύσιμα και νέα ελαστικά, και στη συνέχεια είναι καλύτερα σε αγωνιστικό επίπεδο. Απλά πρέπει να τα πάω καλύτερα με λιγότερα καύσιμα”.
Αυτή είναι μια από τις ειδικότητες του Hülkenberg και, σύμφωνα με τον Günther Steiner, είναι ο καλύτερος κατατακτήριος σε ολόκληρο το πεδίο της Formula 1. Η σύγκριση του Q2 με τον Magnussen δείχνει: Ο Magnussen ήταν μπροστά από τον Hülkenberg έως και 0,060 μέχρι τη στροφή 4, αλλά από εκεί και πέρα ο Hülkenberg πήρε το “προβάδισμα” – και πρόσθεσε λίγο περισσότερο σε κάθε (!) από τις υπόλοιπες στροφές.
“Δεν καταφέρνω να χρησιμοποιήσω αυτή την επιπλέον πρόσφυση στα πίσω ελαστικά με τα νέα ελαστικά. Πάντα παλεύω με λίγη υποστροφή στη μέση της στροφής, ενώ ο Nico καταφέρνει να κατευθύνει καλύτερα το μονοθέσιο, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιήσει καλύτερα από εμένα την πρόσφυση των πίσω ελαστικών όταν επιταχύνει στην έξοδο”, εξήγησε ο Magnussen.
“Θα το καταφέρω κι εγώ, αλλά δεν είναι εύκολο για μένα. Πέρυσι, το πρόβλημα ήταν περισσότερο στην είσοδο της στροφής, όταν το βάρος μετατοπιζόταν προς τα εμπρός κατά το φρενάρισμα. Με τα μεταχειρισμένα ελαστικά ήμουν πάντα στο ίδιο επίπεδο, αλλά αυτός έχει καλύτερη πρόσφυση από τα καινούργια ελαστικά. Δεν το καταλαβαίνω ακριβώς, αλλά θα δουλέψω πάνω σε αυτό”.
Ο Magnussen τερμάτισε ήδη 15ος στο Q1 και ήταν 15ος στο Q2, 0,251 δευτερόλεπτα πίσω από τον Daniel Ricciardo (Racing Bulls) στη 14η θέση. Αυτή είναι μια βελτίωση σε σχέση με το 2023, όταν ο Magnussen ήταν 17ος στις πρώτες κατατακτήριες δοκιμές της νέας σεζόν. Ακόμη και τότε, ο Hülkenberg ήταν 0,614 δευτερόλεπτα ταχύτερος από αυτόν στο Q1 του Μπαχρέιν.
Τουλάχιστον η Haas φαίνεται να έχει γίνει πιο ανταγωνιστική ως ομάδα. Ενώ ο ρυθμός σε έναν γύρο δεν έχει υποστεί μεγάλη ζημιά, ο ρυθμός του αγώνα θα πρέπει να έχει βελτιωθεί σημαντικά. Τουλάχιστον αυτό ισχυρίζεται η ίδια η ομάδα, επικαλούμενη στοιχεία τηλεμετρίας από τις τριήμερες χειμερινές δοκιμές πριν από μία εβδομάδα.
“Οι δυνατότητες είναι καλές”, γνέφει ο Magnussen. “Έχουμε επιτέλους έναν καλύτερο χειρισμό της διαχείρισης των ελαστικών. Αλλά δεν πρέπει να γίνουμε υπερβολικά σίγουροι, γιατί το Μπαχρέιν είναι μόνο μία πίστα. Έχει ξανασυμβεί να είμαστε καλοί στον πρώτο αγώνα και μετά να υποχωρούμε. Αλλά τώρα η προσέγγισή μας είναι διαφορετική. Ας ελπίσουμε ότι αυτό θα έχει αποτέλεσμα.”
