Το αναθεωρημένο σύστημα παραχωρήσεων με τις ομάδες για τη σεζόν 2024 του MotoGP έχει αποδείξει την αξία του, σύμφωνα με τον Κάρλος Εζπελέτα – αλλαγή μόνο κατά τη μετάβαση σε νέους κανονισμούς
Ενώ στο παρελθόν ίσχυε ότι όσοι κατασκευαστές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP είχαν παραχωρήσεις στους κανονισμούς («concessions») μπορούσαν να χάσουν αυτές τις παραχωρήσεις αν πετύχαιναν ένα δυνατό αποτέλεσμα σε αγώνα, όπως μια νίκη, αυτό είναι διαφορετικό σήμερα
Το σύστημα παραχωρήσεων αναθεωρήθηκε ριζικά για την περίοδο 2024 του MotoGP. Έκτοτε, υπάρχουν τέσσερις ομάδες (A έως D) στις οποίες κατατάσσονται οι κατασκευαστές με βάση τη συνολική τους επίδοση από το προηγούμενο έτος.
Ο καθοριστικός παράγοντας για το σε ποια ομάδα κατατάσσεται ένας κατασκευαστής είναι το ποσοστό των βαθμών του παγκόσμιου πρωταθλήματος που έχει συγκεντρώσει ο κατασκευαστής αυτός σε ολόκληρη τη σεζόν σε σχέση με τον παγκόσμιο πρωταθλητή κατασκευαστή.
Χρησιμοποιώντας ως βάση την κατάταξη των κατασκευαστών του MotoGP του 2023, η Ducati κατατάχθηκε στο Group A για τη σεζόν 2024, η KTM και η Aprilia στο Group C, η Yamaha και η Honda στο Group D, με το τελευταίο group να περιλαμβάνει τις πιο εκτεταμένες παραχωρήσεις.
Ο εργοστασιακός αναβάτης της Honda, Luca Marini, πιστεύει ότι όλες οι παραχωρήσεις στο Group D, εκτός από μία, είναι «αμελητέες». Ωστόσο, σύμφωνα με τον αθλητικό διευθυντή Carlos Ezpeleta, η Dorna δεν σχεδιάζει καμία προσαρμογή στο σύστημα παραχωρήσεων για τα επόμενα δύο χρόνια τουλάχιστον
Μετά από κάτι λιγότερο από ένα χρόνο, είναι «προφανώς ακόμη πολύ νωρίς για να εξαχθούν συμπεράσματα», αλλά ο γιος του διευθύνοντος συμβούλου της Dorna, Carmelo Ezpeleta, τονίζει σαφώς ένα πράγμα: «Στα χαρτιά, το νέο σύστημα παραχωρήσεων έχει πολύ περισσότερο νόημα, επειδή βασίζεται πολύ λιγότερο στην τύχη ή σε ένα συγκεκριμένο ατομικό αποτέλεσμα».
«Δεν βλέπουμε κανέναν λόγο να αλλάξουμε κάτι. Πιστεύουμε ότι το σύστημα λειτουργεί καλά», δήλωσε ο αθλητικός διευθυντής της Dorna. Αλλά ένα πράγμα είναι επίσης ξεκάθαρο γι’ αυτόν: «Από τη στιγμή που θα υπάρξουν αλλαγές στις ομάδες, θα αρέσει σε αυτούς που επωφελούνται από αυτό. Και όσοι μειονεκτούν από αυτό θα το επικρίνουν».
Ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati, Francesco Bagnaia, είχε ήδη επικρίνει το νέο σύστημα παραχώρησης πριν από τον πρώτο αγώνα της σεζόν 2024. Και υπήρξε επίσης κριτική από το αφεντικό της Ducati Corse, Gigi Dall’Igna. Για την Dorna, ωστόσο, ένα πράγμα είναι σίγουρο: η μόνη αλλαγή που θα γίνει στο ορατό μέλλον είναι η μετάβαση στους νέους τεχνικούς κανονισμούς, η οποία θα έρθει σε κάτι περισσότερο από δύο χρόνια.
«Αυτό που θα αλλάξουμε είναι μόνο ένα σημείο: για το 2027, όλοι οι κατασκευαστές θα κατατάσσονται στην ίδια ομάδα ως σημείο εκκίνησης», δήλωσε ο Carlos Ezpeleta, αναφερόμενος στους νέους κανονισμούς του MotoGP από τη σεζόν 2027.
Για τη σεζόν 2025 του MotoGP, δεν θα αλλάξουν μόνο οι προδιαγραφές σχετικά με το σύστημα παραχώρησης. Η κατανομή των ομάδων των πέντε κατασκευαστών θα είναι επίσης η ίδια το 2025 όπως και το 2024.
Ακόμη και πριν από το φινάλε της σεζόν το επόμενο Σαββατοκύριακο, είναι ήδη σαφές ότι οι KTM, Aprilia, Yamaha και Honda θα τερματίσουν και στην κατάταξη των κατασκευαστών του MotoGP το 2024 στο ίδιο ποσοστιαίο εύρος με την παγκόσμια πρωταθλήτρια Ducati, όπως συνέβη και τη σεζόν 2023.