Ο οδηγός της Williams, Carlos Sainz, είναι ενοχλημένος που έχασε βαθμούς στη Suzuka, αλλά είναι σίγουρος ότι θα έχει περισσότερες πιθανότητες στους επόμενους αγώνες
Ο Alexander Albon πήρε για τρίτη φορά βαθμούς για τη Williams στο τρίτο Grand Prix του 2025, αλλά ο Carlos Sainz έμεινε για δεύτερη φορά με άδεια χέρια – και το αποδίδει κυρίως στην απόδοσή του στις κατατακτήριες δοκιμές και στις ιδιαιτερότητες της διεθνούς πίστας της Suzuka
«Το midfield είναι τόσο σφιχτό, και σε μια πίστα όπου πρέπει να είσαι επτά ή οκτώ δέκατα ταχύτερος για να προσπεράσεις, είναι σχεδόν αδύνατο να περιμένεις έναν αγώνα στον οποίο θα μπορείς να παλέψεις για να περάσεις μέσα από τον αγώνα», λέει ο Sainz. Από αυτή την άποψη, η Suzuka είναι σαν ένα δεύτερο Μονακό: «Το προσπέρασμα είναι απίστευτα δύσκολο και πάντα σου κοστίζει κάτι».
Παρ’ όλα αυτά, μπόρεσε να δοκιμάσει μερικά πράγματα στη Williams FW47, τονίζει ο Sainz: «Ένιωσα πιο άνετα και ο ρυθμός ήταν εκεί στους λίγους γύρους που είχα καθαρή διαδρομή. Και τώρα είναι απλά θέμα να βάλουμε τα Σαββατοκύριακα ελπίζω καλύτερα μαζί και να αποκτήσουμε περισσότερη εμπειρία.»
Γιατί η Williams έχει ακόμα «διάβασμα» να κάνει
Ο Σέινζ βλέπει μεγάλες δυνατότητες βελτίωσης στο στήσιμο του μονοθεσίου του, ειδικά καθώς οι κατατακτήριες δοκιμές είχαν αποκαλύψει «μερικές αδυναμίες στο μονοθέσιο». «Πρέπει πραγματικά να τις αντιμετωπίσουμε», λέει ο Sainz. «Χάνουμε πολύ χρόνο γύρου σε ορισμένα σημεία της πίστας. Αυτό ταιριάζει και με την οδηγική μου εμπειρία».
Ο Sainz δεν υπεισέρχεται σε λεπτομέρειες, αλλά η ανάλυση δεδομένων στο F1 Tempo ρίχνει φως στις τρέχουσες ελλείψεις της Williams: σε σύγκριση με τον Max Verstappen στη Red Bull, ο Sainz μειονεκτεί, ειδικά στις στροφές, και είναι μόνο ισάξιος ή το πολύ λίγο ταχύτερος στις ευθείες. Συνολικά, αυτό οδηγεί σε ένα σαφές μείον για τη Williams. Ή όπως το θέτει ο Sainz: «Έχουμε ακόμα κάποια εργασία να κάνουμε.»
Ο Sainz θα ήθελε ακόμη περισσότερο μια περίοδο δοκιμών χωρίς διακοπές στην Suzuka την Παρασκευή. «Δυστυχώς, οι κόκκινες σημαίες σήμαιναν ότι δεν μπορούσαμε να κάνουμε πολλές δοκιμές», εξηγεί. «Και το Μπαχρέιν θα είναι ούτως ή άλλως δύσκολο: με δοκιμές το πρωί και κατατακτήριες δοκιμές το βράδυ. Αλλά συνεχίζουμε βήμα-βήμα.»
Γιατί ο Sainz προσαρμόζει το οδηγικό του στυλ
Αυτό σημαίνει ότι ο Sainz προσπαθεί να προσαρμοστεί ακόμα καλύτερα στο αυτοκίνητο και στο ίδιο το μονοθέσιο. «Έχω αλλάξει μερικά πράγματα στο στυλ οδήγησής μου για να αντισταθμίσω ορισμένες αδυναμίες του αυτοκινήτου, οι οποίες γίνονται αρκετά εμφανείς στις κατατακτήριες δοκιμές, όταν πιέζω λίγο περισσότερο στο όριο», λέει ο Sainz.
«Ας δούμε αν έχω περισσότερα ή λιγότερα προβλήματα σε άλλες πίστες ή αν είμαι λίγο πιο ανταγωνιστικός. Αλλά με τη δουλειά που μπορούμε ακόμα να κάνουμε στο στήσιμο, και φυσικά με κάθε γύρο που οδηγώ με αυτό το αυτοκίνητο, θα γίνομαι όλο και πιο γρήγορος». Ως εκ τούτου, είναι «σχετικά αισιόδοξος.»
Η στρατηγική του Σέιντζ στη Σουζούκα
Η στρατηγική τουSainz στη Suzuka ήταν επίσης αισιόδοξη: ξεκινώντας από την 15η θέση της εκκίνησης, οδήγησε ένα μεγάλο πρώτο stint με μεσαία ελαστικά. «Ελπίζεις σε μια φάση με το αυτοκίνητο ασφαλείας», εξήγησε. Αλλά αυτό δεν πραγματοποιήθηκε
Τα μαλακά ελαστικά στο τελευταίο stint έδωσαν τουλάχιστον στον Sainz την ευκαιρία να «προσπεράσει μερικά μονοθέσια». Ωστόσο, ο Sainz αντιμετώπισε ξανά πρόβλημα στο τέλος, επειδή τα μαλακά ελαστικά υποβαθμίστηκαν άσχημα. «Τότε ήταν που δυσκολευτήκαμε», λέει ο Sainz.
«Αλλά δεν έχει σημασία τι κάνεις με τη στρατηγική σε αυτή την πίστα. Αν είσαι στην P15, αγωνίζεσαι ενάντια σε μονοθέσια που έχουν πάνω κάτω την ίδια ταχύτητα και δεν πρόκειται να τα προσπεράσεις.»
