Η Red Bull θέλει να εκμεταλλευτεί την πιθανή ευκαιρία που της δίνεται για τον τίτλο το 2025: Η ανάπτυξη για την εποχή των νέων κανονισμών από το 2026 είναι σημαντική, αλλά ένας άλλος τίτλος αποτελεί προτεραιότητα
Ο τεχνικός διευθυντής της Red Bull, Pierre Wache, τόνισε ότι η ομάδα δεν θα θυσιάσει τη μάχη για τον τίτλο του 2025 στη Formula 1 – ούτε καν για να μεγιστοποιήσει τις πιθανότητές της για την εποχή των νέων κανόνων την επόμενη χρονιά
Η Red Bull αναμένει μια στενή κούρσα στην κορυφή με τις McLaren, Ferrari και Mercedes το 2025. Η ομάδα από το Milton Keynes θέλει να είναι βέλτιστα προετοιμασμένη για τη μάχη του τίτλου, αλλά, όπως όλοι οι άλλοι, αντιμετωπίζει την πρόκληση της σωστής κατανομής των πόρων της για το 2025 ενόψει της επερχόμενης αναθεώρησης των κανόνων.
«Η ισορροπία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το τι θα βρεις», λέει: “Αν κάνεις μεγάλη πρόοδο για το 2026, είναι δελεαστικό να καταβάλεις μεγάλη προσπάθεια για το 2026”.
«Αλλά αν έχουμε την ευκαιρία να παλέψουμε για το πρωτάθλημα το 2025 – και νομίζω ότι έχουμε – τότε δεν θα πετάξεις ποτέ ένα πρωτάθλημα. Θα είναι μια δύσκολη απόφαση. Θα ξεκινήσουμε τη σεζόν με μια στρατηγική, αλλά έχει μεγάλη πιθανότητα να αλλάξει».
Με τους ισχύοντες κανονισμούς να περιορίζουν τόσο τις οικονομικές τους δαπάνες όσο και τις δυνατότητες αεροδυναμικών δοκιμών, οι ομάδες της Formula 1 πρέπει να αποφασίσουν σε ποιο βαθμό θα δώσουν προτεραιότητα στην εξέλιξη του μονοθεσίου τους για το 2026 – και αυτό σε βάρος του σημερινού τους μονοθεσίου.
Η βέλτιστη αξιοποίηση των νέων κανόνων μπορεί να είναι ζωτικής σημασίας για μια σεζόν που κερδίζει τον τίτλο, όπως απέδειξαν η Brawn GP και η Mercedes με τις νίκες τους το 2009 και το 2014.
Ωστόσο, υπάρχουν και αντιπαραδείγματα αυτής της στρατηγικής: η BMW-Sauber, για παράδειγμα, παραιτήθηκε από μια πιθανή μάχη για τον τίτλο με τον Robert Kubica το 2008, αλλά δεν μπόρεσε να αναπτύξει ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο για την επόμενη σεζόν
Η Red Bull είναι λιγότερο περιορισμένη στην ανάπτυξη
Η Red Bull κατάφερε να εξασφαλίσει τον τέταρτο συνεχόμενο τίτλο οδηγών με τον Max Verstappen το 2024, αλλά ηττήθηκε στο πρωτάθλημα κατασκευαστών από τις McLaren και Ferrari. Ωστόσο, αυτό έχει και πλεονεκτήματα για την ομάδα όσον αφορά την ανάπτυξη.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, οι περιορισμοί των αεροδυναμικών δοκιμών (συμπεριλαμβανομένης της χρήσης της αεροδυναμικής σήραγγας και των προσομοιώσεων CFD) γίνονται όλο και πιο αυστηροί όσο πιο επιτυχημένη είναι μια ομάδα. Αυτοί οι περιορισμοί βασίζονται στο πρωτάθλημα κατασκευαστών του 2024 και ισχύουν για τους πρώτους έξι μήνες του 2025.
Η Red Bull θα χρησιμοποιήσει 768 δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα σε αυτό το διάστημα μέχρι το τέλος Ιουνίου, ενώ η απερχόμενη πρωταθλήτρια των κατασκευαστών McLaren περιορίζεται σε 672. Συγκριτικά, η τελευταία ομάδα Sauber έχει στη διάθεσή της συνολικά 1.104 runs.
«Αυτό μπορεί ενδεχομένως να είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για το 2026 και ελπίζω να το αξιοποιήσουμε σωστά», λέει ο Wache. Ωστόσο, ο Γάλλος προειδοποιεί ότι οι πόροι από μόνοι τους δεν είναι το παν.
«Το γεγονός ότι έχεις περισσότερα χρήματα ή περισσότερο χρόνο σε αεροδυναμική σήραγγα δεν σημαίνει αυτόματα ότι θα έχεις καλύτερες επιδόσεις. Διαφορετικά, οι ομάδες που βρίσκονται στο τέλος του πεδίου θα ήταν πάντα μπροστά την επόμενη χρονιά. Δεν λειτουργεί έτσι η Formula 1», λέει ο Wache.
«Αλλά μπορεί να αποτελέσει πλεονέκτημα και πρέπει να το χρησιμοποιήσουμε σωστά. Είναι μια θετική πτυχή της τρέχουσας κατάστασής μας και θα μπορούσε να αποδειχθεί πολύ επωφελής.»
