Πώς λειτουργεί το νέο σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των μπροστινών ελαστικών του MotoGP – Αυτοί οι αναβάτες έχουν ήδη προειδοποιηθεί ή τιμωρηθεί
Στη σεζόν 2023, το MotoGP εισήγαγε ένα αυτόματο σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των μπροστινών ελαστικών. Από φέτος, οι ίδιοι αισθητήρες έχουν εγκατασταθεί σε όλες τις μοτοσικλέτες, προκειμένου να παράγονται συγκρίσιμα δεδομένα. Τα δεδομένα αυτά διαβιβάζονται στη Διεύθυνση Αγώνα
Όταν η μοτοσικλέτα βρίσκεται στην πίστα, η ομάδα δεν έχει πρόσβαση στα δεδομένα πίεσης ελαστικών. Αποστέλλονται μόνο στη διεύθυνση αγώνα σε πραγματικό χρόνο. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται για να διασφαλιστεί ότι οι ομάδες δεν πέφτουν κάτω από την καθορισμένη ελάχιστη πίεση των μπροστινών ελαστικών.
Η κατευθυντήρια τιμή που έχει οριστεί από τη Michelin για το μπροστινό ελαστικό είναι 1,88 bar. Το νέο σύστημα ελέγχου δοκιμάστηκε στην πράξη κατά τη διάρκεια του πρώτου μισού της σεζόν. Τέθηκε σε λειτουργία στο βρετανικό γκραν πρι.
Ωστόσο, πραγματοποιήθηκαν μόνο δειγματοληπτικοί έλεγχοι στο Silverstone και στη συνέχεια στο Spielberg και το σύστημα υποβλήθηκε σε περαιτέρω ελέγχους. Το σύστημα ήταν έτοιμο για πρακτική χρήση στο Γκραν Πρι της Καταλονίας στις αρχές Σεπτεμβρίου.
Η ένωση κατασκευαστών MSMA συμφώνησε να εγκρίνει το σύστημα από τη Βαρκελώνη. Κατά τη διάρκεια ενός γκραν πρι, η ελάχιστη πίεση ελαστικών που έχει οριστεί από τη Michelin πρέπει να ξεπερνιέται στο 50% των γύρων. Στο σπριντ, είναι το 30% των γύρων.
Το σύστημα παρακολούθησης θα χρησιμοποιείται μόνο κατά τη διάρκεια των δύο αγώνων, αλλά όχι κατά τη διάρκεια των δοκιμών ή των κατατακτήριων δοκιμών. Εάν το σύστημα υποδείξει σε έναν αθλητή ότι έχει πέσει κάτω από την ελάχιστη πίεση πολύ συχνά, οι υπεύθυνοι θα πραγματοποιήσουν έλεγχο.
Οι αισθητήρες του εν λόγω κινητήρα ελέγχονται χειροκίνητα για να διασφαλιστεί ότι είναι σωστά βαθμονομημένοι και ότι οι τιμές αντιστοιχούν στα δεδομένα που αποστέλλονται. Εάν αυτό συμβαίνει και η ελάχιστη πίεση δεν έχει επιτευχθεί, θα επιβληθούν ποινές.
Προειδοποίηση
Δεύτερη παράβαση: ποινή 3 δευτερολέπτων
Τρίτη παράβαση: ποινή 6 δευτερολέπτων
4η παράβαση: ποινή 12 δευτερολέπτων
Οι τεχνικές παραβάσεις τιμωρούνται γενικά με αποκλεισμό. Καθώς αυτό το σύστημα είναι νέο και εισήχθη κατά τη διάρκεια της σεζόν, οι αγωνοδίκες αποδέχθηκαν αυτόν τον κατάλογο ποινών με αυξανόμενες ποινές χρόνου.
