Ο νεοεισερχόμενος στη Yamaha Jack Miller μιλάει για το project V4 που βρίσκεται σε εξέλιξη στον Ιάπωνα κατασκευαστή, αλλά δεν θέλει να υπαγορεύσει ο ίδιος την κατεύθυνση
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών του MotoGP στη Βαρκελώνη στα μέσα Νοεμβρίου, ο Jack Miller ανέβηκε για πρώτη φορά στο τιμόνι για λογαριασμό του 2025 εργοδότη του, της Yamaha. Ο Αυστραλός θα αγωνιστεί την ερχόμενη σεζόν με την ομάδα Pramac, η οποία ολοκλήρωσε την αλλαγή μάρκας από Ducati σε Yamaha.
Για το μέλλον, η Yamaha εργάζεται πάνω σε μια αλλαγή της φιλοσοφίας του κινητήρα, δηλαδή μακριά από τον σημερινό εν σειρά κινητήρα με τέσσερις κυλίνδρους και προς έναν κινητήρα V με τέσσερις κυλίνδρους. Ωστόσο, είναι αμφίβολο αν ο Miller θα έχει την ευκαιρία να αγωνιστεί με τον κινητήρα V4.
Τον Σεπτέμβριο, λίγο μετά την ανακοίνωση της υπογραφής του ως εργοστασιακός αναβάτης της Yamaha, ο Miller «δεν είχε ακόμη την ευκαιρία να μιλήσει με κάποιον από τη Yamaha για την τρέχουσα κατάσταση του project [V4]».
Σε αντίθεση με το συμβόλαιο που υπέγραψε ο team-mate της Pramac, Miguel Oliveira, με τη Yamaha, το συμβόλαιο του Miller ισχύει μόνο μέχρι το τέλος του 2025 και όχι μέχρι το τέλος του 2026, και αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους ο Αυστραλός είναι πιο γενικός σχετικά με το project V4
Ο Μίλερ σχολίασε την κίνηση της Yamaha να βασιστεί σε V-κινητήρες για το μεσοπρόθεσμο μέλλον: «Η ανάπτυξη ενός εντελώς νέου κινητήρα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Το έχουμε δει αυτό με τα παραδείγματα της Suzuki, της KTM και της Aprilia».
«Αυτοί είναι όλοι οι κατασκευαστές που έπρεπε να αναπτύξουν έναν εντελώς νέο κινητήρα όταν μπήκαν ή ξαναμπήκαν σε αυτό το πρωτάθλημα. Και αυτό είναι απλά κάτι που απαιτεί πολύ χρόνο», δήλωσε ο βετεράνος του MotoGP. Αν η Yamaha ακολουθεί την οδό V4, τότε σύμφωνα με τον Miller είναι «επειδή έχουν σαφή κατανόηση του τι πρέπει να γίνει».
Παράλληλα, ο 29χρονος, ο οποίος μπορεί να αντλήσει εμπειρία από τα MotoGP με τη Honda, τη Ducati και την KTM, σημειώνει: «Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας δεν είναι επίσης κακός. Άλλωστε, ο παγκόσμιος τίτλος κατακτήθηκε με έναν τέτοιο κινητήρα το 2020 (Suzuki) και το 2021».
«Όποιο δρόμο και αν ακολουθήσουν (στη Yamaha), εμπιστεύομαι την απόφασή τους 100%. Αλλά σίγουρα δεν πρόκειται να τους πω ότι πρέπει να το κάνουμε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο», τόνισε ο Miller.
