Έξι αγώνες του MotoGP απομένουν μέχρι την ανάδειξη του παγκόσμιου πρωταθλητή του 2024: Πώς οι τέσσερις κορυφαίοι προετοιμάζονται για την τελική φάση και τους εξαντλητικούς αγώνες στην Ασία και το εξωτερικό
222 μέγιστοι βαθμοί είναι διαθέσιμοι στα τελευταία έξι αγωνιστικά Σαββατοκύριακα του MotoGP της σεζόν. Αυτό σημαίνει ότι, με καθαρά μαθηματικούς όρους, δέκα αναβάτες εξακολουθούν να έχουν ελπίδες για την κατάκτηση του τίτλου. Ωστόσο, οι 4 κορυφαίοι αναβάτες του παγκόσμιου πρωταθλήματος έχουν τις περισσότερες πιθανότητες: Jorge Martin, Francesco Bagnaia, Enea Bastianini και Marc Marquez
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike έδειξε πρόσφατα πόσο γρήγορα μπορεί να αλλάξει η κατάσταση όταν υπάρχει αμφιβολία. Ο Toprak Razgatioglu τραυματίστηκε σε μια σύγκρουση, αναγκάστηκε να κάνει ένα διάλειμμα και έχασε μεγάλο μέρος του προβάδισματός του έναντι του Nicolo Bulega.
Αυτό καθιστά ακόμη πιο σημαντικό για την πρώτη τετράδα του MotoGP να παραμείνει σε φόρμα για τους επερχόμενους αγώνες στην Ασία και το εξωτερικό και να πάρει τον μέγιστο δυνατό αριθμό βαθμών – ακόμη και αν, σε περίπτωση αμφιβολίας, αυτοί δεν είναι πάντα οι περισσότεροι βαθμοί για τη νίκη στον αγώνα.
Όταν ρωτήθηκε για τη μάχη του τίτλου, ο πρωτοπόρος του παγκόσμιου πρωταθλήματος Jorge Martin δήλωσε την Πέμπτη ενόψει του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου στη Μανταλίκα/Ινδονησία: «Είναι αρκετά απλό για μένα. Όσο περισσότερη πίεση έχω ή όσο περισσότερα προβλήματα προκύπτουν, τόσο περισσότερο προσπαθώ να συγκεντρωθώ στην οδήγησή μου, στο συναίσθημά μου».
«Αν σκέφτομαι πάρα πολύ, αρχίζω να κάνω λάθη. Απλά προσπαθώ να δίνω το 100 τοις εκατό σε κάθε κατάσταση. Έτσι αποφεύγω την πίεση.»
Bagnaia: Πρέπει να είμαι επιθετικός
Ο
Martin βρίσκεται αυτή τη στιγμή 24 βαθμούς μπροστά από τον Bagnaia, ο οποίος κατέγραψε το τρίτο του μηδέν σε αγώνα την Κυριακή στο τελευταίο Grand Prix στο Misano. Ο εν ενεργεία παγκόσμιος πρωταθλητής τονίζει: «Η προσέγγισή μου δεν έχει αλλάξει. Προσπαθώ να πιέζω και να είμαι ανταγωνιστικός προκειμένου να κερδίζω αγώνες».
«Είμαι τώρα 24 βαθμούς πίσω, που δεν είναι πολλοί, αλλά ούτε και πάρα πολλοί. Οπότε πρέπει να συνεχίσω να προσεγγίζω επιθετικά αυτό το κομμάτι της σεζόν. Στη συνέχεια, μετά από αυτούς τους δύο αγώνες, μπορεί να αλλάξω τη στρατηγική μου. Αλλά προς το παρόν, πρέπει να πιέσω.»
«Το ίδιο ισχύει και για μένα», συμφωνεί ο team-mate του Bastianini. Βρίσκεται 59 βαθμούς πίσω στην τρίτη θέση του παγκόσμιου πρωταθλήματος. «Πρέπει να επιτεθώ και να προσπαθήσω να κερδίσω όσο το δυνατόν περισσότερους αγώνες, αν θέλω να διεκδικήσω τον τίτλο».
«Πέρασα το πρώτο μέρος της χρονιάς όντας συνεπής και συγκεντρώνοντας πολλούς βαθμούς χωρίς να ρισκάρω πολύ. Ήταν σημαντικό για μένα να χτίσω ένα καλό συναίσθημα με την ομάδα και τη νέα μοτοσικλέτα», κοιτάζει πίσω.
«Στη συνέχεια, αυτό άλλαξε λίγο κατά τη διάρκεια της σεζόν. Τώρα ήρθε η ώρα να πιέσω για να καλύψω τη διαφορά, κάτι που δεν θα είναι εύκολο», γνωρίζει ο Bastianini.
Ο Marquez, ο οποίος πανηγύρισε τρεις νίκες στην πρώτη του χρονιά με την Gresini-Ducati (μία από αυτές σε σπριντ), δεν βλέπει τον εαυτό του ως διεκδικητή του τίτλου. «Έχω ήδη πετύχει τον στόχο μου για τη σεζόν και θέλω απλώς να συνεχίσω να το απολαμβάνω. Αυτό θα είναι το κλειδί», λέει, κοιτάζοντας μπροστά στους έξι τελευταίους αγώνες της σεζόν.
Πώς αντιμετωπίζουν οι αναβάτες το τζετ λαγκ;
Αυτοί οι αγώνες θα απαιτήσουν πολλά από τους οδηγούς. Η Ινδονησία και η Ιαπωνία αποτελούν μέρος ενός τριπλού αγώνα με το Misano 2, όπου το MotoGP έκανε μια guest εμφάνιση πριν από μια εβδομάδα. Ακολουθεί άλλο ένα tripleheader από την Αυστραλία, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία, πριν επιστρέψουν στην Ευρώπη, στη Βαλένθια για την ακρίβεια, για το φινάλε της σεζόν.
Όταν ταξιδεύεις σε διαφορετικές ηπείρους και ζώνες ώρας, το τζετ λαγκ παίζει φυσικά ιδιαίτερο ρόλο. Ο Martin, για παράδειγμα, εξηγεί: «Φέτος αντιμετώπισα καλά το jet lag. Μπορώ να προσαρμοστώ αρκετά γρήγορα».
«Το σημαντικό για μένα είναι να φτάνω νωρίς. Ήρθα εδώ τη Δευτέρα το βράδυ, οπότε είχα αρκετό χρόνο για να συνέλθω. Ακόμα δυσκολεύτηκα λίγο για δύο νύχτες, αλλά η τρίτη νύχτα ήταν εντάξει. Τώρα αισθάνομαι καλά και έτοιμος.»
«Αισθάνομαι το ίδιο», λέει ο Bagnaia. «Προτιμώ να φτάνω όσο το δυνατόν νωρίτερα για να συνηθίσω το τζετ λαγκ. Σωματικά δεν είναι τόσο εξαντλητικό, αλλά πνευματικά είναι λίγο περισσότερο. Νιώθεις κουρασμένος μετά από μια μεγάλη πτήση. Είμαστε όμως αρκετά τυχεροί που πετάμε business class και αυτό σε βοηθάει να μην αισθάνεσαι πολύ κουρασμένος».
«Μόλις φτάσεις, θέλεις απλώς να αποσυρθείς, να γυμναστείς. Αλλά όπως είπα, όσο νωρίτερα φτάσεις, τόσο πιο γρήγορα μπορείς να προσαρμοστείς».
Ο Bastianini παραδέχεται: «Δεν είναι εύκολο να είσαι παντού στο 100%. Μερικές φορές υποφέρεις περισσότερο από το τζετ λαγκ, μερικές φορές λιγότερο. Αλλά είναι το ίδιο για όλους. Μετά την Ιαπωνία θα ταξιδέψω πίσω στην πατρίδα μου και σίγουρα θα είμαι λίγο κουρασμένη μετά τις μεγάλες πτήσεις. Αλλά δεν νομίζω ότι θα είναι πρόβλημα».
Ο Marquez χρειάζεται επίσης κάποιο χρονικό διάστημα για να εγκλιματιστεί. «Συνήθως αισθάνεσαι και πάλι 100% την τρίτη ημέρα», λέει ο αναβάτης της Gresini. «Οπότε χρειάζονται δύο με τρεις ημέρες για να νιώσεις πραγματικά καλά.»