Στο Κατάρ, ο Luca Marini οδηγεί στην ουρά του χωριού στο ντεμπούτο του με τη Honda – Θέλει όμως να παραμείνει ρεαλιστής και να συνεχίσει να δουλεύει με τους μηχανικούς σε ηρεμία
Το ντεμπούτο του Luca Marini με τη Honda στον νυχτερινό αγώνα στο Κατάρ ήταν κάτι παραπάνω από δύσκολο. Μόνο ο Franco Morbidelli ήταν πιο αργός στις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά έπρεπε πρώτα να εξοικειωθεί με τη νέα του Ducati, αφού έχασε τις δοκιμές.
Στο σπριντ των έντεκα γύρων, ο Marini είδε την καρό σημαία στην τελευταία θέση, 25 δευτερόλεπτα πίσω. Και στο Grand Prix, ο Ιταλός οδήγησε επίσης στην τελευταία θέση μαζί με τον Jack Miller (KTM), ο οποίος είχε μια πτώση στην εκκίνηση.
“Είναι περίεργο, γιατί ήμουν πολύ αργός. Δεν το περίμενα αυτό”, συλλογίστηκε ο Marini. “Την Παρασκευή εξακολουθούσα να αισθάνομαι στο ίδιο επίπεδο με τους συναθλητές μου. Ήμασταν επίσης στο ίδιο εύρος κατά τη διάρκεια των δοκιμών”.
“Αλλά ήμουν πολύ αργός στις κατατακτήριες δοκιμές και στο σπριντ. Πρέπει να καταλάβουμε τους λόγους και να ελέγξουμε διεξοδικά τη μοτοσικλέτα. Είναι τα ίδια προβλήματα, αλλά ήμουν πιο αργός”. Η αίσθησή του σε σχέση με τις δοκιμές δεν ήταν τόσο διαφορετική.
Μόνο οι χρόνοι γύρου ήταν πιο αργοί. “Η στροφή ήταν πραγματικά κακή”, δήλωσε ο Marini. “Έπρεπε να χρησιμοποιήσω πολύ το ελαστικό γι’ αυτό. Είμαι δυνατός στα φρένα, αλλά αυτό δεν είναι καλό γιατί μετά έχω προβλήματα στο κέντρο της στροφής”.
“Μετά από πέντε ή έξι γύρους, η αίσθηση με το ελαστικό έγινε χειρότερη. Αλλά δεν οφείλεται στη φθορά του ελαστικού, αλλά η απόδοση της μοτοσικλέτας χειροτερεύει. Δεν μπορώ να στρίψω και απλά να γλιστρήσω. Σίγουρα δεν είναι πρόβλημα ελαστικών”.
Την Κυριακή δεν σημειώθηκε αποφασιστική πρόοδος. Ο Marini συνειδητοποίησε ότι δεν θα ήταν σε θέση να ακολουθήσει τον αγώνα. “Είδα στον πίνακα των πιτ ότι κάποιος ήταν πίσω μου. Αναρωτήθηκα γιατί”, σχολίασε γελώντας.
“Αλλά μετά είδα τον πίνακα των πιτ του Jack. Τον άφησα να περάσει και στη συνέχεια τον ακολούθησα. Προσπάθησα να καταλάβω κάτι πίσω του, γιατί η ΚΤΜ είχε βελτιωθεί πολύ”. Στο τέλος, ο Marini τερμάτισε ακριβώς μπροστά από τον Miller.
Και πού είναι το RC16 καλύτερο από το Honda; “Έχουν πολύ πρόσφυση στο πίσω μέρος, ειδικά στην τελική φάση της εισόδου στη στροφή. Τότε μπορούν να στρίψουν τη μοτοσικλέτα πολύ εύκολα, επειδή μπορούν να αξιοποιήσουν αυτό το κράτημα. Εκεί έχουμε τα περισσότερα προβλήματα, ειδικά από την πλευρά μου”.
Οι δηλώσεις του Marini συμπίπτουν λοιπόν με αυτές των συναδέλφων του της μάρκας, οι οποίοι αναφέρουν την πρόσφυση ως το κύριο πρόβλημα. Παρά τα φτωχά αποτελέσματα του πρώτου Σαββατοκύριακου, ο Ιταλός δεν θέλει να ζωγραφίσει μια ζοφερή εικόνα.
“Ήταν ο πρώτος αγώνας. Πρέπει να παραμείνουμε ρεαλιστές”, δήλωσε ο Marini. “Κατάλαβα πολλά σε αυτόν τον αγώνα. Αυτό είναι καλύτερο από το να τερματίζω 16ος και να μην καταλαβαίνω τίποτα. Είναι ξεκάθαρο για μένα τι πρέπει να κάνουμε. Χρειαζόμαστε χρόνο γι’ αυτό”.
“Η αφετηρία μας είναι πολύ πίσω. Μπροστά, οι μοτοσικλέτες εξελίσσονται συνεχώς. Το όριο μετατοπίζεται συνεχώς. Είναι μια διαδικασία που χρειάζεται χρόνο. Πρέπει να παραμείνουμε ήρεμοι και να προσπαθήσουμε να συνεχίσουμε να κάνουμε πρόοδο”.
“Είναι θετικό για εμάς το γεγονός ότι όλα είναι τόσο κοντά μεταξύ τους. Γιατί αν βρούμε κάτι, ίσως μπορέσουμε να καλύψουμε μερικές θέσεις. Πρέπει να δουλέψουμε καλά και να κάνουμε καλά βήματα. Αν μπορέσουμε να βρούμε μερικά δέκατα του δευτερολέπτου, μπορούμε να παλέψουμε για καλύτερες θέσεις.”
