Ο Μαξ Φερστάπεν απειλεί με νέα ήττα στη Μόντσα: Διπλή pole για τη McLaren στο ιταλικό Grand Prix, ο Τζορτζ Ράσελ στην P3 ο πρώτος διώκτης
Ο νικητής του Zandvoort Lando Norris συνεχίζει την επιτυχημένη πορεία του στη Formula 1 στο ιταλικό Grand Prix του 2024 στη Monza. Το Σάββατο, ο οδηγός της McLaren εξασφάλισε την pole position για τον αγώνα της Κυριακής, ενώ ο μεγάλος του αντίπαλος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Max Verstappen (Red Bull) δεν μπόρεσε να τερματίσει ψηλότερα από την 7η θέση
Για τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος Verstappen, οι κατατακτήριες δοκιμές δεν εξελίχθηκαν σύμφωνα με το σχέδιο. Μετά την πρώτη διαδρομή του Q3, βρισκόταν 0,671 δευτερόλεπτα πίσω στην 8η θέση, ακόμα και πίσω από τον team-mate του Sergio Perez. «Δεν είχα καθόλου πρόσφυση με αυτό το σετ. Σοκαριστικό», απορούσε στον ασύρματο των πιτ, έχοντας προηγουμένως παραπονεθεί για “υποστροφή στις 6/7/8”.
Στον τελευταίο κιόλας γύρο του, δεν κατάφερε να κάνει καμία προσωπική βελτίωση στον πρώτο και δεύτερο τομέα. Παρόλα αυτά, κατάφερε να προσπεράσει τον Perez. Ο Perez, από την πλευρά του, παραπονέθηκε για ένα ελαστικό με «αιχμές», με το οποίο δεν μπορούσαν να κερδηθούν άλλες γλάστρες στον τελικό. Ο Perez τερμάτισε στην όγδοη θέση.
Για τη McLaren, ωστόσο, υπήρξε ακόμη και διπλή pole: ο Norris ξεπέρασε τον Oscar Piastri («Ο τελευταίος γύρος δεν ήταν αρκετά καλός») κατά 0,109 δευτερόλεπτα. Καθώς διέσχιζε τη γραμμή του τερματισμού, είπε στον ασύρματο των πιτ: «Αυτός ήταν ένας χάλια γύρος. Λυπάμαι».
Στη συνέχεια, ο μηχανικός του αγώνα τον ενημέρωσε για την pole και ο Norris άλλαξε γνώμη: «Ωραία! Στην πραγματικότητα ήθελα να πω ότι ο γύρος ήταν εξαιρετικός!»
Αργότερα εξήγησε στη συνέντευξη Τύπου: «Απλώς δεν αισθάνθηκα ότι ήταν ένας καλά πετυχημένος γύρος». Ειδικά η πρώτη στροφή ήταν ελαττωματική, όπως και του Piastri. Ο Αυστραλός είπε επίσης: «Ο πρώτος γύρος στο Q3 ήταν σταθερός, αλλά ο δεύτερος γύρος δεν ήταν τόσο καλός όσο θα έπρεπε».
Στο τέλος, έξι μονοθέσια βρέθηκαν σε απόσταση δύο δεκάτων του δευτερολέπτου μεταξύ τους. Ο Charles Leclerc (Ferrari) τερμάτισε τέταρτος, αν και είχε παραπονεθεί στο Q2: «Αυτό το μονοθέσιο δεν στρίβει καθόλου». Ο Carlos Sainz τερμάτισε στην P5. Εντάξει αποτέλεσμα για τη Ferrari, αν και κατά βάθος ήλπιζε σε περισσότερα στον αγώνα της πατρίδας της.
Η Mercedes είχε κατά διαστήματα την καλύτερη ταχύτητα των κατατακτήριων δοκιμών, αλλά όταν έπεσαν τα παντελόνια στο Q3, ο Τζορτζ Ράσελ και ο Λιούις Χάμιλτον στερήθηκαν το τελευταίο κομμάτι. Το τελικό αποτέλεσμα ήταν η P3 για τον Russell και η P6 για τον Hamilton – και μια θέση εκκίνησης πολύ παρόμοια με αυτή της Ferrari.
Πώς εξηγεί η Red Bull άλλη μια κακή επίδοση;
Η κυριαρχία από την αρχή της σεζόν, όπως η Monza παρέχει τώρα την τελική απόδειξη, έχει χαθεί. Και ο επικεφαλής της ομάδας Christian Horner σιγά σιγά ξεμένει από εξηγήσεις: «Απλά δεν το καταλαβαίνουμε. Η ισορροπία δεν υπάρχει. Πρέπει να είναι κάτι πολύ θεμελιώδες που δεν έχουμε υπό έλεγχο αυτή τη στιγμή».
Ο Helmut Marko εξέφρασε την «έλλειψη κατανόησης» για το αποτέλεσμα στο Sky όταν είπε: «Ο Perez ήταν εξίσου γρήγορος με τα μεταχειρισμένα ελαστικά όσο και ο Max με τα καινούργια. Κάτι δεν κολλάει καθόλου». Και προσθέτει: «Αν έχουμε την ίδια υποαπόδοση στον αγώνα, τότε φαίνεται άσχημο.»
Γιατί ήταν τόσο θυμωμένος ο Yuki Tsunoda;
Το κόψιμο στο Q1 ήταν ακριβώς μεταξύ των δύο Racing Bulls: ο Daniel Ricciardo (1:20.901 λεπτά) έκανε μόλις το κόψιμο στη 15η θέση, ο Yuki Tsunoda (1:20.945 λεπτά) εγκατέλειψε στο Q1. Ο Ιάπωνας οδηγός έβρισε στον ασύρματο των πιτ μετά, λέγοντας ότι η οδηγική συμπεριφορά του ήταν «γελοία» – για την οποία δέχτηκε αμέσως παρατήρηση από τον μηχανικό του αγώνα: «Ας το κρατήσουμε καθαρό στον ασύρματο των πιτ».
Ο Lance Stroll (Aston Martin), ο πρωτάρης Franco Colapinto (Williams), ο Valtteri Bottas και ο Guanyu Zhou (Sauber) αναγκάστηκαν επίσης να εγκαταλείψουν.
Ο Colapinto, ο οποίος αντικαθιστά τον Logan Sargeant στη Williams, είχε προσφέρει ένα σταθερό Σαββατοκύριακο μέχρι στιγμής. Στο Q1, όμως, έκανε ένα οδηγικό λάθος στον καθοριστικό του γύρο στη Λέσβο, με αποτέλεσμα να μην είναι πλέον δυνατό να βελτιώσει τον χρόνο του στο τέλος.
Ο Αργεντινός έμεινε τελικά 0,519 δευτερόλεπτα πίσω από τον team-mate του. Ο Albon τερμάτισε όγδοος στο Q1. «Συγγνώμη γι’ αυτό», ζήτησε συγγνώμη ο Colapinto στον ασύρματο των pit. Αργότερα δήλωσε στην πρώτη συνέντευξη: «Το Q2 θα ήταν εφικτό χωρίς το λάθος. Αυτό δείχνει ότι έχω ακόμα πολλά να μάθω.»
Πώς πήγε για τον Nico Hülkenberg;
Ο Hülkenberg ήταν 0,075 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον team-mate Kevin Magnussen στον πρώτο του γύρο στο Q1. Αλλά στη συνέχεια ο Magnussen βγήκε από τη γραμμή στη στροφή Alboreto (πρώην Parabolica) και υποστράτευσε στο χαλίκι με έναν «πολύ περίεργο τρόπο» (David Coulthard). Τελικά, κανένας από τους δύο οδηγούς της Haas δεν μπόρεσε να βελτιώσει τον χρόνο του.
Ο Hülkenberg μπήκε στα pits, αλλά ο χρόνος του ήταν αρκετά καλός ώστε να του επιτραπεί να αγωνιστεί στο Q2. Εκεί, σημείωσε τον ταχύτερο πρώτο τομέα εκείνη τη στιγμή και τον καλύτερο χρόνο 1:20.411 λεπτά, ο οποίος ήταν αρκετός για να προκριθεί στο Q3 – 0,010 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Fernando Alonso με την Aston Martin.
Μετά τον πρώτο του γύρο στο Q3, ο Hülkenberg δήλωσε: «Το χρησιμοποιημένο ελαστικό δεν αισθάνεται πραγματικά καθόλου άσχημα». Σε εκείνο το σημείο, βρισκόταν τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου μπροστά από τον Albon στην 9η θέση, αλλά έπρεπε ακόμα να αφήσει τον οδηγό της Williams να περάσει. Τα φρέσκα ελαστικά στο τέλος δεν λειτούργησαν σύμφωνα με τις προτιμήσεις του Hülkenberg.
Οι κατατακτήριες δοκιμές «δεν ήταν αρκετά τέλειες», λέει ο Γερμανός, αλλά «εξακολουθεί να είναι χαρούμενος που κατάφερε να μπει ξανά στο Q3. Νομίζω ότι μπορούμε να βασιστούμε σε αυτό αύριο. Τα πήγαμε καλά μέχρι στιγμής αυτό το Σαββατοκύριακο. Τώρα πρέπει να το συνεχίσουμε για αύριο και απλά να παραμείνουμε καθαροί.»
Ποιος έμεινε πίσω στο Q2;
Εκτός από τον Alonso, ο οποίος νικήθηκε ελάχιστα από τον Hülkenberg. «Νομίζω ότι η ενδέκατη θέση είναι καλύτερη από την αναμενόμενη», δήλωσε ο Ισπανός στον ασύρματο στον τελευταίο του γύρο – με έναν υπόκωφο τόνο που υποδηλώνει ότι δεν είναι ευχαριστημένος αυτή τη στιγμή.
Ο Daniel Ricciardo (Racing Bulls) τερμάτισε δωδέκατος, μπροστά από τους Magnussen, Pierre Gasly και Esteban Ocon (αμφότεροι Alpine). Ο Ocon παραπονέθηκε μετά στον ασύρματο των πιτ: «Κοιτάξτε τον διακόπτη εισόδου. Τα κάναμε θάλασσα».
Έτσι έμειναν οι τέσσερις κορυφαίες ομάδες, ο Albon και ο Hülkenberg για το Q3. Πιθανότατα οι δέκα αγαπημένοι οδηγοί αυτού του Σαββατοκύριακου ούτως ή άλλως
Πού μπορείτε να παρακολουθήσετε ζωντανά το ιταλικό γκραν πρι;
Πρώτα απ’ όλα: Ακόμα κι αν δεν έχετε δει ζωντανά τις συνεδρίες, μπορείτε να χορτάσετε Formula 1 το βράδυ: Ο Christian Nimmervoll και ο Frederik Hackbarth θα αναλύσουν τη μέρα στη Monza το Σάββατο στις 22:30, με την υποστήριξη μιας εννεαμελούς ομάδας δημοσιογράφων που θα βρίσκεται στην πίστα.
