Ο rookie της Ducati Marc Marquez συμπληρώνει δεκάδες γύρους στη Sepang την Τετάρτη και βλέπει πρόοδο, αλλά εξακολουθεί να λέει: “Οδηγώ την Ducati σαν Honda “
Αφού ο Marc Marquez αντιμετώπισε τεχνικά προβλήματα την πρώτη ημέρα των δοκιμών του MotoGP και ως εκ τούτου ο χρόνος του στην πίστα ήταν μικρότερος απ’ ό,τι ήλπιζε, ο αναβάτης της Gresini ήταν ένας από τους πιο πολυάσχολους αναβάτες στο πεδίο την Τετάρτη
Με 72 γύρους, κάλυψε μακράν τα περισσότερα χιλιόμετρα στην περσινή Induati. Ο Ισπανός επικεντρώθηκε κυρίως στην περαιτέρω βελτίωση της αίσθησης του με τη νέα μοτοσικλέτα. Τερμάτισε 14ος στην κατάταξη, λίγο λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον καλύτερο χρόνο της ημέρας.
“Ήταν μια πολύ καλύτερη μέρα από τη χθεσινή”, συνόψισε ο Marquez. “Πραγματικά πετύχαμε πολλά σήμερα. Εδώ στη Sepang, οι 72 γύροι είναι ένας μεγάλος αριθμός. Φυσικά, το νιώθω και σωματικά. Θα δούμε πώς θα αισθάνομαι αύριο”.
“Αλλά σήμερα ήταν σημαντικό να κάνουμε πολλούς γύρους για να καταλάβουμε κάποια πράγματα. Το απόγευμα, θυσίασα τη χρονοεπίθεση για να κάνω μια μεγάλη διαδρομή, επειδή είναι πιο σημαντικό για μένα να καταλάβω τη μοτοσικλέτα αυτή τη στιγμή”.
“Ήταν δέκα γύροι στη σειρά, σαν σπριντ, και δεν πήγε άσχημα. Έγινα πιο γρήγορος, γεγονός που δείχνει ότι κατάλαβα καλύτερα τη μοτοσικλέτα γύρο με γύρο.”
Η επίθεση χρόνου το μεγαλύτερο πρόβλημα για τον Marquez
“Αλλά φυσικά υπάρχουν ακόμα πράγματα που πρέπει να βελτιωθούν όσον αφορά το στυλ οδήγησής μου και το στήσιμο της μοτοσικλέτας”, λέει ο νεοφερμένος στην Gresini και παραδέχεται: “Αυτό με το οποίο έχω περισσότερα προβλήματα αυτή τη στιγμή είναι η χρονοεπίθεση. Είναι ο τομέας στον οποίο αισθάνομαι τη μεγαλύτερη διαφορά σε σχέση με τη Honda”.
“Με τη Ducati, πρέπει να οδηγήσεις με διαφορετικό τρόπο για να κάνεις τη χρονοεπίθεση. Αυτή τη στιγμή δυσκολεύομαι με αυτό. Αλλά πέρα από αυτό, ο ρυθμός είναι εκεί”, λέει ο Marquez. Το γεγονός ότι εξακολουθεί να βρίσκεται στην ουρά του αγώνα, ειδικά στην χρονοεπίθεση, το αποδίδει μεταξύ άλλων στην καλή πρόσφυση της Ducati στο πίσω μέρος.
“Πρέπει ακόμα να το καταλάβω. Η πρόσφυση στον πίσω τροχό είναι υψηλή, αλλά πρέπει να καταλάβεις πώς να τη χρησιμοποιείς σωστά. Για το λόγο αυτό, έχω καλό ρυθμό με τα μεταχειρισμένα ελαστικά, αλλά δεν εκμεταλλεύομαι ακόμα αρκετά τα φρέσκα ελαστικά”, εξηγεί.
Δεν μπορεί παρά να συμφωνήσει με την ανάλυση του διαδόχου του στη Honda, Luca Marini, ο οποίος λέει ότι η Honda είναι το αντίθετο της Ducati όταν πρόκειται να δουλέψει με το πίσω ελαστικό. “Το βλέπω με τον ίδιο τρόπο. Και γι’ αυτό εξακολουθώ να οδηγώ την Ducati σαν Honda. Αυτό ήταν εντάξει στη Βαλένθια, αλλά όχι εδώ”.
“Πρέπει να ξεφορτωθώ όλα όσα έχω συνηθίσει σε έντεκα χρόνια με μοτοσικλέτα και αυτό είναι δύσκολο. Μακροπρόθεσμα είναι πιο εύκολο, γιατί έχεις περισσότερο χρόνο”, λέει ο Marquez.
“Αλλά στην επίθεση χρόνου έχεις μόνο δύο γύρους και δεν σκέφτεσαι, οδηγείς με το ένστικτο. Και όταν το κάνω αυτό, οδηγώ όπως έκανα με τη Honda. Αλλά αυτός δεν είναι ο καλύτερος τρόπος για να οδηγήσεις αυτή τη μοτοσικλέτα. Είναι μέρος μιας διαδικασίας.”
Πιο δυνατός στα φρένα από τους συναδέλφους του στην Ducati
Ακόμα χάνει σε σχέση με τους άλλους αναβάτες της Ducati, ειδικά στην έξοδο των στροφών. “Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα στις γρήγορες στροφές, όχι τόσο στις αργές. Στις γρήγορες, χρειάζεσαι εμπιστοσύνη στη μοτοσικλέτα για να πιέσεις. Εξακολουθώ να έχω προβλήματα με αυτό”, παραδέχεται ο νεοφερμένος οδηγός της Ducati.
Στα φρένα, ωστόσο, αισθάνεται ήδη άνετα: “Είναι αλήθεια ότι πρέπει να φρενάρεις διαφορετικά με τη Ducati. Αλλά το γεγονός είναι ότι δεν χάνω χρόνο στα φρένα, αλλά μάλλον κερδίζω χρόνο σε σχέση με τους άλλους αναβάτες της Ducati.”
διασκεδάζω εδώ @marcmarquez93?! pic.twitter.com/LSamsgcN89
– Gresini Racing (@GresiniRacing) February 7, 2024
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Francesco Bagnaia μπόρεσε να τον μελετήσει για μια σύντομη στιγμή στην πίστα την Τετάρτη. “Ήμουν στο τρέξιμό μου και αυτός είχε μόλις βγει από τα πιτ. Αλλά είναι δύσκολο να βγάλεις συμπεράσματα κατά τη διάρκεια ενός τεστ”, εξήγησε ο Marquez.
“Ο καθένας έχει διαφορετικό αριθμό γύρων στα ελαστικά. Εγώ βγήκα με ένα παλιό ελαστικό 20 γύρων και δοκίμαζα ένα set-up. Έτσι τον ακολούθησα μόνο για έναν γύρο και με ακολούθησε επίσης για έναν γύρο. Ήταν ενδιαφέρον. Ξέρω όμως πώς οδηγεί ο Pecco την Ducati γιατί τον ακολούθησα πολλές φορές πέρυσι. (γέλια)”
Τότε, ο Marquez είχε επικριθεί επανειλημμένα επειδή συχνά κολλούσε στον πίσω τροχό της Ducati με την υποδεέστερη Honda στις κατατακτήριες δοκιμές προκειμένου να βελτιώσει τον χρόνο του
Marquez: “Δεν είμαι ακόμα ο εαυτός μου στη μοτοσικλέτα “
Ο Ισπανός κάθεται πλέον ο ίδιος στη μοτοσικλέτα του παγκόσμιου πρωταθλητή, την οποία παρακολουθούσε συχνά τότε. Όμως πρέπει ακόμα να την κάνει τη μοτοσικλέτα του: “Χρησιμοποιώ ένα βασικό set-up από τους άλλους αναβάτες της Ducati, γιατί δεν θέλω να κολλήσω”.
“Με αυτό ξεκίνησα χθες και δούλεψε καλύτερα σήμερα. Φυσικά, δοκιμάζουμε μερικά πράγματα. Οι τεχνικοί μου προσπαθούν να καταλάβουν το στυλ οδήγησής μου και να προσαρμόσουν τη μοτοσικλέτα ανάλογα. Σήμερα αλλάξαμε και πάλι λίγο τη θέση. Παίξαμε επίσης με τη θέση του τιμονιού”.
“Αισθάνομαι καλύτερα βήμα προς βήμα και μπορώ να παίξω λίγο περισσότερο με το σώμα μου. Αλλά είμαι ακόμα άκαμπτος πάνω στη μοτοσικλέτα. Ακόμα δεν είμαι ο εαυτός μου. Δεν οδηγώ ακόμα πραγματικά ομαλά, δεν μπορώ να οδηγήσω πολύ σφιχτές γραμμές”.
“Θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε πάνω σε αυτό αύριο και επίσης θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς μπορούμε να βγάλουμε περισσότερα κέρδη από τα νέα ελαστικά στη χρονοεπίθεση”, ανακοίνωσε ο Marquez.
