Ο Marc Marquez καταλαμβάνει την έβδομη θέση στο Misano, το καλύτερο αποτέλεσμα της Κυριακής, πολύ μπροστά από τους συναδέλφους του της μάρκας Honda – Γιατί υπάρχει ακόμα πολύς δρόμος για να φτάσει στην κορυφή
Για τον Marc Marquez, οι αγωνιστικές Κυριακές της σεζόν 2023 του MotoGP έχουν στεφθεί μέχρι στιγμής με μέτρια επιτυχία. Μόνο στο Σπίλμπεργκ και στη Βαρκελώνη είδε καθόλου την καρό σημαία, συγκεντρώνοντας τους πρώτους του βαθμούς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μια Κυριακή στη δωδέκατη και 13η θέση αντίστοιχα
Στο Misano, ο αναβάτης της Honda πέτυχε το πρώτο του αποτέλεσμα στο top-10 σε αγώνα Grand Prix της τρέχουσας σεζόν με την έβδομη θέση. Ξεκινώντας από την ένατη θέση, βρέθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα στην έκτη θέση και έφτασε μέχρι και τον Maverick Vinales.
Επειδή όμως ο Marquez, σε αντίθεση με τους άμεσους ανταγωνιστές του, οδηγούσε με τη μαλακή πίσω γόμα, του τελείωσε η γόμα προς το τέλος του αγώνα. Ο Ισπανός υποχώρησε πίσω από τον Miguel Oliveira, αλλά πάλεψε με τους Raul Fernandez και Luca Marini για να τερματίσει έβδομος.
“Στους τελευταίους δέκα γύρους, η μαλακή γόμα προφανώς υποβαθμίστηκε περισσότερο από τη μεσαία”, εξήγησε ο Marquez. “Αλλά ήταν η τέλεια στρατηγική και ειλικρινά ήταν ένας τέλειος αγώνας. Παρόλα αυτά, είμαστε πολύ μακριά, γιατί είμαστε ακόμα 13 δευτερόλεπτα πίσω από τους κορυφαίους αναβάτες”.
“Αλλά αυτό ήταν το μέγιστο σήμερα. Επιτέθηκα και μπόρεσα να υπερασπιστώ τον εαυτό μου στο τέλος. Από αυτή την άποψη, το μαλακό πίσω ελαστικό απέδωσε. Αλλά πρέπει να καταλάβουμε γιατί δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τη μεσαία. Με αυτήν, χάνουμε πάρα πολύ απόδοση, ειδικά στην είσοδο των στροφών”, δήλωσε ο Ισπανός.
Ο Μαρκ Μάρκεζ εξαντλήθηκε σωματικά
Για αυτό έπρεπε να επιλέξει τη μαλακή πίσω γόμα στο Spielberg και τη Βαρκελώνη, είπε. “Αυτό έχει το μειονέκτημα ότι πρέπει να παίζεις πολύ με το σώμα σου για να δημιουργήσεις πρόσφυση. Είναι πιο απαιτητικό σωματικά. Το ίδιο συνέβη και σήμερα”.
Ειδικά όταν κυνηγούσε τον Vinales, κατανάλωσε πολλή ενέργεια, αποκαλύπτει ο Marquez. “Ήθελα να μείνω μαζί του μέχρι το τέλος του αγώνα με τη βοήθεια του slipstream. Αλλά όταν ήμουν από πάνω του, δεν μου είχαν μείνει αποθέματα. Δεν μπορούσα να ακολουθήσω ούτε τον Oliveira όταν με προσπέρασε.”
Προσπαθώ για την 5η θέση! @marcmarquez93 πλησιάζει όλο και περισσότερο τον Maverick! ⚔️SanMarinoGP pic.twitter.com/EPZnoI0D8t
– MotoGP™ (@MotoGP) September 10, 2023
Ηδη μετά το σπριντ του Σαββάτου, στο οποίο ο Marquez τερμάτισε δέκατος, είχε μιλήσει για τη σωματική καταπόνηση του Honda. “Είμαι σε πολύ καλή κατάσταση τώρα και αισθάνομαι πολύ καλά. Αλλά μπορούμε να κάνουμε τη διαφορά μόνο στα φρένα και αυτό απαιτεί πολλή ενέργεια”, δήλωσε ο Ισπανός.
“Όσον αφορά την επιτάχυνση, όλα τα Honda είναι ίδια. Στην ευθεία, όλα τα Honda είναι τα ίδια. Πρέπει να το κάνεις στην είσοδο της στροφής και στις αλλαγές κατεύθυνσης, και για να το κάνεις αυτό πρέπει να σπρώχνεις περισσότερο, να χρησιμοποιείς περισσότερη δύναμη, ειδικά με τα χέρια σου.”
Ο Joan Mir βλέπει τα θετικά παρά το ατύχημα στον αγώνα
Αυτό αυξάνει επίσης τον κίνδυνο πτώσης. Για τον team-mate του Marquez, Joan Mir, το Grand Prix έληξε για άλλη μια φορά με μια πτώση και μηδέν βαθμούς. Μετά τον αγώνα σπριντ του Σαββάτου, ο Ισπανός είχε αναφέρει ότι επιτέλους αισθάνθηκε λίγο πιο άνετα με τη μοτοσικλέτα, ειδικά με το μπροστινό τμήμα.
“Πέρα από την ατυχία που είχα στην εκκίνηση και αργότερα με την ποινή του μεγάλου γύρου, τα πράγματα πήγαν για πρώτη φορά λίγο μπροστά για μένα. Ακόμα και μια τέτοια μικρή πρόοδος με κάνει χαρούμενο”, δήλωσε ο Mir, παρά το γεγονός ότι τερμάτισε τελευταίος στο σπριντ.
Ο αναβάτης της Honda δεν ξεκίνησε καλά ούτε στον κύριο αγώνα. “Αλλά στη συνέχεια μπόρεσα να προσπεράσω μερικούς περισσότερους αναβάτες σε σχέση με χθες. Όταν ο (Michele) Pirro και ο Jack τράκαραν ακριβώς μπροστά μου, βγήκα κι εγώ λίγο εκτός γραμμής σε εκείνη τη στροφή. Αυτό μου κόστισε και πάλι θέσεις.”
“Στον επόμενο γύρο έπεσα σε αυτή τη στροφή και γλίστρησα από τον μπροστινό τροχό. Είχα μερικές τέτοιες συγκρούσεις φέτος. Αλλά είναι αυτό που είναι. Αύριο θα κοιτάξουμε μπροστά στο 2024”, είπε, σκεπτόμενος ήδη τη Δευτέρα.
Η νέα μοτοσικλέτα της Honda δεν αποτελεί μεγάλο βήμα προς τα εμπρός;
Τότε θα πραγματοποιηθεί μια επίσημη ημέρα δοκιμών του MotoGP στο Misano. Η Honda έχει ήδη φέρει ένα πρώτο πρωτότυπο για το 2024 στο Misano για το σκοπό αυτό. Ο Stefan Bradl δοκίμασε ήδη κάποια νέα εξαρτήματα το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου πλαισίου της Honda.
Στο σπριντ αλλά και στον αγώνα, ο Mir μονομάχησε κατά διαστήματα με τον Bradl και μπόρεσε να παρατηρήσει διαφορές. “Μεταξύ των αναβατών της Honda, είμαι αυτός που παλεύει περισσότερο με την πρόσφυση. Γλιστράω περισσότερο από τους άλλους”, εξήγησε ο Ισπανός. “Ήταν λίγο καλύτερος από εμένα στην επιτάχυνση εξαιτίας αυτού”.
“Αλλά δεν ήταν στο επίπεδο των άλλων μοτοσικλετών. Ας δούμε λοιπόν τι θα δοκιμάσουμε αύριο. Έχετε δοκιμάσει διαφορετικά πράγματα, άλλωστε. Αλλά κρίνοντας από αυτό που είδα σήμερα, δεν ήταν μεγάλη η διαφορά.”
Ομοίως, ο Marquez σχολίασε για τη μοτοσικλέτα δοκιμών του Bradl: “Φαίνεται ότι πρέπει να την οδηγήσεις λίγο διαφορετικά. Δεν υπήρχε μεγάλη διαφορά στην απόδοση, αλλά θέλω να περιμένω να δω και να μην επηρεαστώ από τα σχόλια ενός άλλου αναβάτη. Θέλω να δοκιμάσω τη μοτοσικλέτα με ανοιχτό μυαλό.”
Nakagami τελευταίος στον αγώνα: Δεν υπάρχει ισορροπία
Ο αναβάτης της
LCR Takaaki Nakagami ήταν ο μοναχικός μαχητής της ομάδας του στους αγώνες του Misano. Ο αναπληρωματικός αναβάτης Takumi Takahashi είχε χάσει το εμπόδιο του 105% στα δοκιμαστικά και δεν του επετράπη να συνεχίσει. Τελικά, αυτό ήταν επίσης αρκετό για τον Nakagami, ώστε να τερματίσει 21ος στο σπριντ και 19ος στον αγώνα Grand Prix.
“Οι άλλοι αναβάτες της Honda έχουν καλύτερη ισορροπία στα φρένα”, κάνει τη σύγκριση ο Ιάπωνας αναβάτης. “Στη μοτοσικλέτα μας, ο πίσω τροχός πιέζει πάρα πολύ. Πρέπει να δουλέψουμε πάνω σε αυτό. Γιατί αυτό με περιορίζει πολύ στα φρένα”.
“Ο μπροστινός τροχός μπλοκάρει επειδή ο πίσω τροχός πιέζει. Έτσι δεν μπορώ να φρενάρω και να αλλάξω τη σωστή στιγμή. Είναι δύσκολο να το ελέγξω”, εξήγησε ο Nakagami. “Οπότε πρέπει σίγουρα να βρούμε μια καλύτερη ισορροπία. Αυτός είναι ο στόχος μας.”
