Ο Gino Borsoi δίνει πληροφορίες για το παρασκήνιο της ισχυρής αύξησης της φόρμας του Jorge Martin – Ο team manager της Pramac θεωρεί τον Martin ως τον καλύτερο αναβάτη του MotoGP αυτή τη στιγμή
Η ομάδα Pramac θα μπορούσε να γιορτάσει τη μεγαλύτερη επιτυχία στην ιστορία της ομάδας στα τέλη Νοεμβρίου. Η ιταλική ομάδα δεν βρίσκεται μόνο στα πρόθυρα της κατάκτησης της δορυφορικής ομαδικής κατάταξης, αλλά και του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ομάδων. Και με τον Jorge Martin, θα μπορούσε επίσης να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής αναβατών.
Πριν από τον τελευταίο τριπλό αγώνα, ο Ισπανός βρίσκεται μόλις 13 βαθμούς πίσω από τον υπερασπιστή του παγκόσμιου πρωταθλήματος Francesco Bagnaia. Χωρίς τη συντριβή στην Ινδονησία και τη λανθασμένη επιλογή ελαστικών στην Αυστραλία, ο Martin θα μπορούσε ήδη να έχει σαφές προβάδισμα.
Για τον team manager της Pamac, Gino Borsoi, ο Martin είναι “ο ισχυρότερος αναβάτης στο πεδίο του MotoGP”. Ο Borsoi, ο οποίος αγωνιζόταν στην κατηγορία 125cc από το 1997 έως το 2004, εργάζεται στην ομάδα Aspar του Jorge Martinez τα τελευταία δέκα χρόνια. Εκεί απέκτησε μεγάλη εμπειρία.
Φέτος, ο Borsoi ανέλαβε τη θέση του team manager στην ομάδα Pramac, η οποία είχε μείνει κενή μετά τη μετακίνηση του Francesco Guidotti στην KTM. Σύμφωνα με τον Martin, ο Borsoi έφερε περισσότερη δομή στην αγωνιστική ομάδα.
“Όταν ξεκίνησα αυτό το σχέδιο με την Pramac, ήξερα ότι υπήρχαν δύο σπουδαίοι αναβάτες. Αλλά για κάποιο λόγο ο Jorge δεν μπορούσε να δείξει όλες τις δυνατότητές του”, αναπολεί ο Borsoi τον χειμώνα σε συνέντευξή του στην ισπανική έκδοση του Motorsport.com.
“Φέτος οι συνθήκες ήταν σωστές, επίσης σε τεχνικό επίπεδο. Από αυτή την άποψη, η ομάδα λειτουργεί στο υψηλότερο επίπεδο. Δεν λείπει απολύτως τίποτα. Οπότε δεν εκπλήσσομαι από τον τρόπο με τον οποίο οδηγεί ο Martin”.
“Αλλά για να είμαι ειλικρινής, στην αρχή της σεζόν δεν περίμενα ότι θα παίζαμε ρόλο στη μάχη για τον τίτλο τρεις αγώνες πριν από το τέλος”, παραδέχεται ο Borsoi. Πέρυσι το δίδυμο της Pramac δυσκολεύτηκε επειδή αγωνιζόταν με τον κινητήρα προδιαγραφών Ducati 2022.
Η αισθητή σύνδεση μεταξύ γκαζιού και κινητήρα δεν ήταν η βέλτιστη για τον Martin. Η Pramac δεν κέρδισε ούτε έναν αγώνα. Η εργοστασιακή ομάδα είχε απορρίψει αυτή την προδιαγραφή. Αυτή ήταν η σωστή απόφαση και εξηγούσε τη διαφορά μεταξύ του εργοστασίου και της Pramac πέρυσι.
Πάνω σε τι δούλεψε η Pramac με τον Martin
“Ο σημαντικός παράγοντας είναι η μοτοσικλέτα. Από την πρώτη στιγμή στο τεστ της Βαλένθια ο Martin είπε ότι του άρεσε η μοτοσικλέτα πολύ περισσότερο από την παλιά του από το 2022”, τονίζει ο Borsoi. “Έχει επίσης εξελιχθεί πολύ ως αναβάτης και ως προσωπικότητα”.
“Κοιτάξαμε τα προηγούμενα χρόνια και καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι ο Χόρχε πρέπει να προετοιμαστεί καλύτερα για τους μεγάλους αγώνες την Κυριακή και όχι τόσο για τα σπριντ ή τις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου”.
“Ήταν πάντα ένας εκρηκτικός αναβάτης, αυτό έχει αποδειχθεί. Αλλά στον αγώνα του έλειπε κάτι. Ήταν πολύ γρήγορος, αλλά συχνά δεν έφερνε αποτέλεσμα. Πάντα του έλειπε λίγο η συνέπεια. Μιλήσαμε πολύ γι’ αυτό στην αρχή της χρονιάς.”
Borsoi εξηγεί περαιτέρω: “Η ιδέα ήταν να μην επικεντρωθούμε τόσο πολύ στις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά να προετοιμαστούμε καλύτερα για τους αγώνες. Κάπως έτσι έγινε. Βήμα-βήμα βελτιώθηκε και έγινε πιο σταθερός στον αγώνα”.
“Όταν το κατάφερε αυτό, στη συνέχεια δουλέψαμε για να γίνουμε πιο δυνατοί και το Σάββατο. Θέλαμε να βρούμε μια ισορροπία. Ανάμεσα σε αυτό που είχε ήδη το Σάββατο και στο να γίνει λίγο καλύτερος την Κυριακή. Ο Χόρχε έχει την ταχύτητα και τις ικανότητες. Μπορούμε να το δούμε αυτό”.
Το επιβεβαιώνουν και οι αριθμοί. Από την ευρωπαϊκή πρεμιέρα στη Jerez, τα αποτελέσματα του Martin την Κυριακή είναι πολύ σταθερά. Τερμάτισε δεύτερος δύο φορές και κέρδισε στο Sachsenring. Το χειρότερο αποτέλεσμά του μέχρι στιγμής ήταν η έβδομη θέση στο Spielberg.
Στο δεύτερο μισό της σεζόν ανέβασε στη συνέχεια τη θερμοκρασία. Στο Misano κατέκτησε την πρώτη του pole position. Ο Martin ήταν ταχύτερος στις τρεις από τις έξι τελευταίες κατατακτήριες δοκιμές. Επιπλέον, έχει κερδίσει και τα πέντε τελευταία σπριντ. Από το Misano και μετά διεκδικεί πάντα τη νίκη και την Κυριακή.
Ο Μπορσόι δεν περιμένει σταθερή σειρά από τη Ducati
Ο Pramac βάζει στη σκιά την εργοστασιακή ομάδα της Ducati. “Κάνουμε τώρα κάτι που ήταν αδιανόητο στην αρχή της σεζόν”, λέει ο Borsoi που δεν περίμενε τόσο μεγάλη επιτυχία. Ο Johann Zarco κέρδισε επίσης το πρώτο του Grand Prix, πιο πρόσφατα στην Αυστραλία.
“Όπως και να τελειώσει, είχαμε μια σπουδαία σεζόν. Οπότε νομίζω ότι η πίεση είναι στον Bagnaia και την εργοστασιακή ομάδα. Πρέπει να αποδείξει ότι είναι ο καλύτερος. Νομίζω ότι εμείς ασκούμε περισσότερη πίεση σε αυτόν και στη Ducati από ό,τι αυτοί σε εμάς”, αισθάνεται ο Borsoi.
Η σειρά των στάσεων δεν αποτελεί θέμα ούτε στη Ducati αυτή τη σεζόν. Ο Martin αντιμετωπίζεται ως ισότιμος αναβάτης, καθώς είναι αναβάτης που πληρώνεται από το εργοστάσιο. Η συνεργασία με την Pramac είναι στενή. Πρόκειται ουσιαστικά για μια δεύτερη εργοστασιακή ομάδα με διαφορετικά χρώματα.
“Το έχουμε συζητήσει και δεν νομίζω ότι θα αλλάξει κάτι”, λέει ο Borsoi σχετικά με το θέμα των παραγγελιών των σταβλικών. “Είμαι σίγουρος ότι όλα θα συνεχιστούν ως συνήθως. Δεν ανησυχώ για τίποτα. Δεν βλέπω επίσης κανένα λόγο για οποιεσδήποτε παραγγελίες”.
“Άλλωστε, είναι ένας Χόρχε 3.0 πλέον, γιατί έχει βελτιωθεί σε κάθε τομέα. Ακόμη και στη βροχή έχει ταχύτητα, αν και αυτή ήταν μια από τις αδυναμίες του. Κοιτάζοντας τους προηγούμενους αγώνες, θα έλεγα ότι ο Martin είναι ο πιο δυνατός αναβάτης στο πεδίο του MotoGP.”
