Ο CEO της Formula 1, Stefano Domenicali, χάνει τις μεγάλες τεχνικές αντιπαραθέσεις των προηγούμενων ετών – Παράλληλα, τάσσεται υπέρ των τυποποιημένων εξαρτημάτων
Ο CEO της Formula 1, Stefano Domenicali, άφησε να εννοηθεί ότι θα ήθελε να δει περισσότερες αντιπαραθέσεις σχετικά με τους τεχνικούς κανονισμούς του πρωταθλήματος, αναφέροντας κάποια παραδείγματα από την εποχή που ήταν στη Ferrari ως «γεύση» του αθλήματος.
Στον προηγούμενο ρόλο του στη Ferrari – ξεκινώντας από το τμήμα μάρκετινγκ, αργότερα ως αθλητικός διευθυντής και, μετά την παραίτηση του Jean Todt, ως επικεφαλής της ομάδας – ο Domenicali βίωσε πολλές τεχνικές διαμάχες στις δεκαετίες του 2000 και του 2010.
Σε μια αποκλειστική συνέντευξη στο Autosport.com, ο Ιταλός θυμάται τον διπλό αποκλεισμό της Ferrari στο Grand Prix της Μαλαισίας το 1999, όταν τα bargeboards της ομάδας κηρύχθηκαν παράνομα, γεγονός που έδωσε αρχικά τον τίτλο στον Mika Häkkinen.
Ο τεχνικός διευθυντής της Ferrari, Ross Brawn, φάνηκε αρχικά να παραδέχεται ότι η ομάδα είχε κάνει λάθος, αλλά άλλαξε τη θέση του μετά την έφεση.
Η Ferrari μπόρεσε να υπερασπιστεί με επιτυχία τον εαυτό της επισημαίνοντας αποκλίσεις στην ερμηνεία της ανοχής των 5 χιλιοστών για ορισμένες περιοχές των bargeboards. Ο αποκλεισμός ακυρώθηκε αργότερα από τη FIA και η νίκη του Eddie Irvine αναγνωρίστηκε ξανά. Η κούρσα του τίτλου παρέμεινε ανοιχτή μέχρι τον τελευταίο αγώνα στη Suzuka
Domenicali: Προηγουμένως πολύ μεγαλύτερες γκρίζες ζώνες
ΟDomenicali αναφέρει επίσης κάποιες τεχνικές εξελίξεις στις επόμενες δεκαετίες που έδιναν προσωρινά πλεονεκτήματα στις ομάδες που διεκδικούσαν τον τίτλο – μέχρι που απαγορεύτηκαν. Υποστηρίζει ότι τέτοιες καινοτομίες θα έλειπαν σήμερα λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για το σχεδιασμό των οχημάτων.
«Έχω δει πολλές από αυτές τις ιστορίες ο ίδιος: Μαλαισία ’99, ο διπλός διαχύτης, FRIC, αποσβεστήρες μάζας, F-Ducts … είναι όλα μέρος της ιστορίας της Formula 1», λέει ο Domenicali. «Συνήθιζα να συμμετέχω ενεργά σε συζητήσεις για τεχνικούς και αθλητικούς κανόνες σχεδόν κάθε Κυριακή. Τότε υπήρχαν πολύ περισσότερες γκρίζες ζώνες από ό,τι σήμερα – αλλά οι άνθρωποι εξακολουθούν να ξέρουν πώς να φτάνουν στα όρια.»
“Προσωπικά, αισθάνομαι ότι οι σημερινές αντιπαραθέσεις είναι σχετικά ασήμαντες. Για να είμαι ειλικρινής, θα ήταν ωραίο να είχαμε και πάλι λίγο περισσότερες από αυτές – είναι το αλάτι στη σούπα του αθλήματος», λέει ο διευθύνων σύμβουλος της Formula 1, ο οποίος πρόσφατα επέκτεινε το συμβόλαιό του μέχρι το 2029.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Formula 1 ζητά επανεξέταση
Όσον αφορά την τρέχουσα κατάσταση της τεχνολογίας στη Formula 1, ο Domenicali είναι της γνώμης ότι θα είχε νόημα να προδιαγραφούν τυποποιημένα εξαρτήματα σε ορισμένους τομείς – ανέφερε ως παράδειγμα τα κιβώτια ταχυτήτων. Το σημερινό κοινό είναι πιο ανοιχτό σε αυτό.
«Οι οπαδοί της γενιάς μου πρέπει να επανεξετάσουν τι συνιστά απόδοση και τεχνολογικό ενδιαφέρον», λέει ο Ιταλός. «Η εστίαση στα βιώσιμα καύσιμα είναι απολύτως ο σωστός δρόμος. Αλλά -και αυτό μπορεί να ακούγεται προκλητικό- δεν έχει πλέον νόημα για τις ομάδες να επενδύουν τεράστια ποσά για να αναπτύξουν τα δικά τους κιβώτια ταχυτήτων».
«Το κέρδος στην απόδοση είναι ελάχιστο και οι οπαδοί δεν βλέπουν πλέον αυτόν τον τομέα ως έναν συναρπαστικό τομέα ανάπτυξης. Πρέπει να εντοπίσουμε τους τομείς όπου η τεχνολογία και η ψυχαγωγία επικαλύπτονται. Πολλά πράγματα που κάποτε θεωρούνταν πρωτοποριακά δεν δικαιολογούν πλέον μεγάλες επενδύσεις. Πρέπει να έχουμε το θάρρος να αποδεχτούμε ότι το περιβάλλον έχει αλλάξει», απευθύνει έκκληση το αφεντικό της Formula 1.
