Ο οδηγός της Aston Martin Φερνάντο Αλόνσο επικρίνει την οργάνωση των δοκιμών: Γιατί μόνο τρεις ημέρες δοκιμών στο Μπαχρέιν και γιατί μόνο ένα μονοθέσιο ανά ομάδα;
Από το 2021, η Formula 1 έχει ολοκληρώσει μόνο τρεις ημέρες δοκιμών πριν από την έναρξη της νέας σεζόν, οι οποίες πραγματοποιούνται πάντα στο Μπαχρέιν. Σύμφωνα με τον οδηγό της Aston Martin, Fernando Alonso, αυτό είναι πολύ λίγο για ένα άθλημα όπως η Formula 1, καθώς οι δύο οδηγοί μιας ομάδας πρέπει να χωριστούν, πράγμα που σημαίνει ότι κάθε οδηγός έχει ένα πρόγραμμα μόλις μιάμισης ημέρας δοκιμών ή δώδεκα ωρών
“Αυτό δεν με επηρεάζει στο ελάχιστο όταν πρόκειται να προετοιμαστώ αρκετά καλά για τη σεζόν”, δήλωσε ο Alonso στο περιθώριο της παρουσίασης της νέας AMR24, όταν ρωτήθηκε για τη συντομία των δοκιμών, αλλά: “Έχουμε μια πολύ περιορισμένη δοκιμή στο Μπαχρέιν. Το σκεφτόμουν όλο το χειμώνα και νομίζω ότι είναι άδικο να έχουμε μόνο μιάμιση μέρα για να προετοιμαστούμε για ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα”.
“Δεν υπάρχει άλλο άθλημα στον κόσμο, με όλα τα χρήματα που εμπλέκονται και με όλο το μάρκετινγκ και τα καλά πράγματα που λέμε για τη Formula 1 και την εγγύτητα με τους οπαδούς … Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν πάμε στο Μπαχρέιν για τέσσερις ημέρες, κάτι που θα σήμαινε δύο πλήρεις ημέρες για κάθε οδηγό. Οι τρεις είναι ένας περιττός αριθμός, δεν μπορείς να τον μοιράσεις στους οδηγούς”, επέκρινε ο Alonso.
Alonso: Γιατί δεν αγωνιζόμαστε με δύο μονοθέσια;
Τα τελευταία χρόνια οι ομάδες έχουν υιοθετήσει διαφορετικές προσεγγίσεις στο πρόβλημα αυτό. Ενώ ορισμένοι οδηγοί χωρίζονται και στις τρεις ημέρες δοκιμών για τέσσερις ώρες η καθεμία, άλλες ομάδες επιλέγουν να δώσουν και στους δύο οδηγούς μια ολόκληρη ημέρα οκτώ ωρών η καθεμία και να χωρίσουν μόνο τη μία.
Με τον μονό αριθμό των τριών, ωστόσο, δεν είναι δυνατόν και οι δύο οδηγοί μιας ομάδας να έχουν τις ίδιες συνθήκες πίστας, επειδή στο Μπαχρέιν οι θερμοκρασίες του περιβάλλοντος χώρου και της ασφάλτου στην απογευματινή περίοδο είναι πολύ πιο αντιπροσωπευτικές του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου. Αναπόφευκτα, ένας οδηγός θα έχει το πλεονέκτημα των δύο απογευματινών συνεδριών.
Σύμφωνα με τον Alonso, ωστόσο, υπάρχει μια απλή λύση σε αυτό το πρόβλημα: “Δεν ξέρω επίσης γιατί δεν αγωνιζόμαστε με δύο μονοθέσια;” αναρωτιέται. “Επειδή ούτως ή άλλως είμαστε ήδη στο Μπαχρέιν για να αγωνιστούμε την επόμενη εβδομάδα. Αλλά αυτό είναι ένα διαφορετικό θέμα. Και επειδή είναι τόσο περιορισμένο, δεν μπορώ να σκεφτώ πολλά για το μέλλον αυτή τη στιγμή.”
Είναι ιδιαίτερα αξέχαστες οι εποχές της δεκαετίας του 1990 και των αρχών του 2000, όταν οι ομάδες της Formula 1 μπορούσαν να ολοκληρώσουν εντατικά προγράμματα δοκιμών χωρίς περιορισμούς. Αυτό έφτασε μέχρι το σημείο που ο Michael Schumacher και η Ferrari χρησιμοποίησαν την ημέρα ανάπαυσης της Παρασκευής κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του Μονακό -που τότε γινόταν ακόμα από την Πέμπτη έως την Κυριακή- για να δοκιμάσουν στην πίστα της Ferrari στο Fiorano, προκειμένου να προετοιμαστούν τέλεια για το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο στο Πριγκιπάτο.
Ωστόσο, οι εποχές έχουν αλλάξει με την έκρηξη του κόστους λειτουργίας των μονοθεσίων, καθώς δεν θέλουν οι οικονομικά ισχυρές κορυφαίες ομάδες να μπορούν να αγοράζουν πλεονέκτημα έναντι των μικρότερων ομάδων. Ο παράγοντας της βιωσιμότητας παίζει επίσης μεγαλύτερο ρόλο. Ωστόσο, στο πρόσφατο παρελθόν υπήρξαν και πιο εκτεταμένες δοκιμές.
Το 2019, υπήρχαν συνολικά οκτώ ημέρες δοκιμών επί δύο εβδομάδες στη Βαρκελώνη πριν από τη νέα σεζόν της Formula 1, οι οποίες μειώθηκαν σε έξι για το 2020 και τελικά σε τρεις για το 2021. Ωστόσο, καθώς το αγωνιστικό ημερολόγιο γίνεται όλο και πιο γεμάτο και η σεζόν πρέπει να ξεκινά όλο και νωρίτερα ως αποτέλεσμα, δεν είναι σχεδόν πλέον εφικτό να διαθέσει κανείς δύο εβδομάδες για δοκιμές.
Όπως και τα προηγούμενα χρόνια, οι δοκιμές προετοιμασίας του 2024 θα πραγματοποιηθούν στο Μπαχρέιν. Από τις 21 έως τις 23 Φεβρουαρίου, οι ομάδες θα έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν τα νέα τους μονοθέσια πριν το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν, επίσης στο Σαχίρ, που θα πραγματοποιηθεί μια εβδομάδα αργότερα, από τις 29 Φεβρουαρίου έως τις 2 Μαρτίου
