Η
Yamaha χάνει την πρώτη 10άδα στην Αργεντινή: Ο Fabio Quartararo παλεύει με τον αγωνιστικό ρυθμό, ο Alex Rins με την επιλογή ελαστικών – Τι λείπει περισσότερο από την M1
«Ήταν πραγματικά μια καταστροφή», λέει ο Fabio Quartararo για τον αγωνιστικό του ρυθμό στο Grand Prix της Αργεντινής. Ο αναβάτης της Yamaha – με επιπλέον μειονεκτήματα από μια πρώιμη σύγκρουση με τον Marco Bezzecchi – δεν μπόρεσε να τερματίσει ψηλότερα από την 14η θέση
“Δυστυχώς, η επαφή με τον Bezzecchi στην πρώτη στροφή ήταν ατυχής. Βγήκα εκτός, αλλά ο ρυθμός μας δεν ήταν ιδιαίτερα καλός όλο το Σαββατοκύριακο. Ίσως θα μπορούσαμε να είχαμε τερματίσει μερικές θέσεις πιο ψηλά, γιατί όταν ξεκινάς από εκεί κρατάς λίγο-πολύ τη θέση σου».
Όπως και στην Ταϊλάνδη, ο Quartararo είχε προκριθεί και αυτή τη φορά απευθείας στο Q2 και στη συνέχεια ξεκίνησε από την έβδομη θέση της εκκίνησης. Ωστόσο, η πρώιμη επαφή και ο αγωνιστικός του ρυθμός κατέστρεψαν ένα δυνατό αποτέλεσμα. Η απογοήτευση είναι αντίστοιχα μεγάλη.
«Δεν υπάρχει τίποτα θετικό για μένα αυτό το Σαββατοκύριακο. Δεν νομίζω ότι μπορούμε πραγματικά να πάρουμε κάτι μαζί μας. Ίσως ο ένας γύρος στις κατατακτήριες δοκιμές – αυτός ήταν αποδεκτός, επειδή ήμασταν μόνο ενάμισι δέκατο μακριά από την πρώτη σειρά. Αλλά όσον αφορά τον ρυθμό του αγώνα, ήταν πραγματικά μια καταστροφή».
Ενόψει του επόμενου γύρου της σεζόν στο Austin, δεν περιμένει πολλά: «Κάθε φορά που περιμένω κάτι, συμβαίνει το αντίθετο. Οπότε δεν ξέρω τι να περιμένω – και προτιμώ να μην περιμένω τίποτα απολύτως.»
Rins: Στο όριο με το μαλακό πίσω ελαστικό
Ηταν επίσης ένας «δύσκολος» αγώνας για τον team-mate Alex Rins, ο οποίος τερμάτισε ενδέκατος, τρεις θέσεις μπροστά από τον Quartararo. Ωστόσο, αυτό οφειλόταν κυρίως στην επιλογή των ελαστικών του, όπως παραδέχεται ο ίδιος.
«Αποφάσισα να οδηγήσω με μαλακά πίσω ελαστικά. Η ομάδα συνέστησε τη μεσαία γόμα, αλλά είπα: «Τουλάχιστον άσε με να απολαύσω τους πρώτους γύρους, το πρώτο μέρος του αγώνα. Αν προσπαθείς να κάνεις το καλύτερο δυνατό και το αποτέλεσμα δεν είναι καλό, τότε τουλάχιστον πρέπει να διασκεδάσεις».
Στο τέλος, όμως, η επιλογή των ελαστικών πήρε την εκδίκησή της. «Ήταν αρκετά ξεκάθαρο. Αφού με προσπέρασε ο Marini, μου πήρε πέντε δευτερόλεπτα. Αυτή είναι η πραγματικότητα αυτή τη στιγμή. Περισσότερο από αυτό που πετύχαμε είναι δύσκολο.»
Ερωτηθείς για τα αδύνατα σημεία της Yamaha, ο Rins λέει: «Το μπροστινό μέρος είναι εξαιρετικό. Το πρόβλημα είναι η πρόσφυση, η πρόσφυση στις στροφές. Στο ζέσταμα, δοκίμασα ένα στήσιμο του κινητήρα που πραγματικά αποδίδει τη δύναμη πολύ ομαλά».
«Αυτό ήταν καλύτερο, λιγότερη περιστροφή των τροχών. Αλλά μετά απλά κόλλησα εκεί, στην έξοδο της στροφής», λέει ο Rins. Παίρνει ακόμα κάτι θετικό μαζί του; «Ότι κατάφερα να τελειώσω τον αγώνα με τα μαλακά ελαστικά, έστω και με τα μαλακά ελαστικά.»
Miller: Εξακολουθεί να υστερεί όσον αφορά την πρόσφυση
Δεύτερος καλύτερος αναβάτης της Yamaha – μεταξύ των Rins και Quartararo – ήταν ο συνάδελφος της Pramac, Jack Miller, στη 13η θέση. «Ο αγώνας δεν ήταν πολύ κακός. Είχα λίγο σπινάρισμα των τροχών στην εκκίνηση και ήμουν λίγο πολύ επιθετικός με τον συμπλέκτη».
«Αλλά στη συνέχεια ανέκαμψα. Για να είμαι ειλικρινής, είχαμε προβλήματα με την πρόσφυση με το μεσαίο ελαστικό. Δεν είμαι σίγουρος αν πήραμε τη σωστή απόφαση ή όχι. Περίπου έντεκα γύρους πριν από το τέλος, είχα την αίσθηση ότι πλησίαζα και πάλι τα άλλα παιδιά. Αλλά μετά η πρόσφυση άρχισε να επιδεινώνεται.»
Αποτέλεσμα αυτού ήταν ότι ο Miller δεν μπόρεσε να προχωρήσει πραγματικά στην τελική φάση. «Αλλά ήταν ένα διδακτικό Σαββατοκύριακο για εμάς», λέει. «Φυσικά και θέλουμε να είμαστε πιο κοντά στην πρώτη θέση. Οι άλλοι κατασκευαστές φαίνεται να έχουν κάνει ένα μικρό βήμα μπροστά όσον αφορά την πρόσφυση, αλλά εμείς θα επιστρέψουμε πιο δυνατοί στο Τέξας».
Ο Miguel Oliveira δεν έλαβε μέρος στον κύριο αγώνα μετά από σύγκρουση με τον Fermin Aldeguer στο σπριντ. Αναγκάστηκε να εγκαταλείψει νωρίς λόγω πιθανού τραυματισμού στους συνδέσμους του ώμου
