Το αφεντικό της ομάδας της Haas, Ayao Komatsu, θέλει να θέσει ξεκάθαρους κανόνες στην εσωτερική μονομαχία μεταξύ Esteban Ocon και Oliver Bearman για να αποφευχθούν καταστάσεις όπως το 2021
Ο Esteban Ocon δεν θεωρείται ακριβώς ο πιο εύκολος team-mate στο paddock της Formula 1. Ο Γάλλος «κέρδισε» αυτή τη φήμη κατά τη διάρκεια των χρόνων του στη Force India, όπου υπήρξαν αρκετές παρακινδυνευμένες καταστάσεις, ακόμα και ατυχήματα με τον τότε team-mate του Sergio Perez.
Αργότερα στην καριέρα του, ο Ocon προκάλεσε επίσης την οργή του team-mate Fernando Alonso σε περισσότερες από μία περιπτώσεις στην Alpine. Έτσι, το προφανές ερώτημα είναι πώς θα αντιμετωπίσει η Haas το 2025 το εντελώς νέο ζευγάρι οδηγών του Ocon και του rookie Oliver Bearman;
«Οι κανόνες πρέπει να είναι εντελώς ξεκάθαροι από την πρώτη μέρα», διευκρινίζει ο διευθυντής της ομάδας Ayao Komatsu όταν ερωτάται. Θα ξεκαθαρίσουν «πριν από τον πρώτο αγώνα» τι επιτρέπεται και τι όχι. Είναι κατά βάση υπέρ των σκληρών αγώνων, λέει ο Ιάπωνας οδηγός.
Ωστόσο, ξεκαθάρισε επίσης: «Δεν περιμένω καμία επαφή μεταξύ των συναθλητών, καμία εγκατάλειψη εξαιτίας αυτού». Μια ματιά στα δύο προηγούμενα χρόνια τον κάνει σίγουρο ότι τα πράγματα θα λειτουργήσουν καλά μεταξύ Ocon και Bearman.
Με τον Kevin Magnussen και τον Nico Hülkenberg, είχαν δύο οδηγούς που δεν ήταν απαραίτητα οι καλύτεροι φίλοι στο παρελθόν. Και παρόλο που ο Magnussen ειδικότερα είναι γνωστός ως «σκληρός αγωνιζόμενος», δεν υπήρξαν σχεδόν ποτέ προβλήματα στην πίστα, τονίζει ο Komatsu.
Schumacher και Masepin δεν αποτελούν «καλό παράδειγμα »
Οι αναμνήσεις του από τη σεζόν 2021, όταν είχαν δύο πρωτάρηδες στο μονοθέσιο τον Mick Schumacher και τον Nikita Masepin, είναι εντελώς διαφορετικές. Ερωτηθείς σχετικά, το αφεντικό της ομάδας λέει γελώντας: «Δεν νομίζω ότι ο Nikita και ο Mick είναι καλό παράδειγμα!»
«Αν έπρεπε να επιστρέψουμε σε αυτόν τον συνδυασμό, θα είχαμε πρόβλημα», χαμογελάει ο Komatsu, καθώς οι δύο φιλόδοξοι πρωτάρηδες της Formula 1 δεν ταίριαζαν και πολύ τότε, εντός και εκτός πίστας.
Για παράδειγμα, υπήρξε σχεδόν σύγκρουση μεταξύ τους στον αγώνα του Μπακού, ένα καλό μήνα αργότερα στο σπριντ του Silverstone ακούμπησαν στον πρώτο κιόλας γύρο και μετά τις καλοκαιρινές διακοπές στο Zandvoort υπήρξε άλλη μια κρίσιμη σκηνή.
Υπήρξαν επίσης κάποια προβλήματα στο παρασκήνιο, επειδή, σύμφωνα με τον Μασέπιν, ο Σουμάχερ είχε καλύτερο υλικό. Η κατάσταση κλιμακώθηκε σε σημείο που ο πατέρας του Masepin, Dmitri, χορηγός της ομάδας εκείνη την εποχή, απείλησε να κλείσει το χέρι του χρήματος
Komatsu: «Δεν πρέπει να προκαλέσουμε χάος ως ομάδα »
Ο Κομάτσου, ο οποίος ήταν επικεφαλής μηχανικός τότε και έκτοτε έχει προαχθεί σε αφεντικό της ομάδας, είναι ευτυχής που μπορεί να κάνει χωρίς τέτοια προβλήματα. Σε τελική ανάλυση, όμως, είναι και δουλειά της ομάδας να αποτρέψει τέτοιες καταστάσεις από το να προκύψουν εξαρχής, εξηγεί.
Δεν χρειάζεται καν να πάτε πίσω στο 2021 για να βρείτε καταστάσεις από τις οποίες μπορείτε να διδαχθείτε από αυτή την άποψη. Πήραν επίσης πράγματα από τη σεζόν του 2024 που θέλουν να κάνουν καλύτερα φέτος.
Για παράδειγμα, υπήρξε μια κατάσταση στο Spielberg πέρυσι, όπου η στρατηγική της ομάδας έφερε τους οδηγούς σε ατυχή θέση, γεγονός που απογοήτευσε ιδιαίτερα τον Magnussen. «Ως ομάδα, δεν πρέπει να προκαλούμε τέτοιο χάος», λέει ο Komatsu.
Αν το καταφέρουν αυτό το 2025, δεν περιμένει προβλήματα μεταξύ των δύο νέων οδηγών του
