Οι ομάδες προσπαθούν να παρακάμψουν την απαγόρευση των ηλεκτρικών κουβερτών στο DTM: Γιατί υπάρχει τώρα μια διευκρίνιση του κανόνα και το θέμα αποκτά σημασία στον τελικό του τίτλου
Οι ομάδες του DTM παίζουν κόλπα όσον αφορά την απαγορευμένη προθέρμανση των ελαστικών: Ανοίγουν διάπλατα τις πύλες των pit και τοποθετούν τα ελαστικά σε θέση που να εκμεταλλεύονται το άμεσο ηλιακό φως για να ζεστάνουν τα ελαστικά
Κάποιοι έβαλαν επίσης τα ελαστικά νωρίς στο αυτοκίνητο ελαστικών για το grid, το οποίο έτυχε να βρίσκεται στον ήλιο έξω από τα pit. Σε αυτό το πλαίσιο, το άρθρο 25.1 των κανονισμών του DTM για τη σεζόν 2023 αναφέρει ότι “οποιαδήποτε συσκευή ή μέτρο για την αύξηση της θερμοκρασίας των ελαστικών πάνω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι ανεπίτρεπτο”.
Τα περιστατικά συνέβησαν πιο πρόσφατα στο Lausitzring και στο Sachsenring – και λέγεται ότι αφορούν περίπου μια χούφτα κορυφαίων ομάδων που παραβαίνουν τους κανονισμούς ή ξεπερνούν τα όρια.
Η DMSB αντιδρά με διευκρίνιση των κανονισμών
Για το λόγο αυτό, το βράδυ του Σαββάτου του Σαββατοκύριακου στο Sachsenring, μετά από κάποιες προφορικές νύξεις, υπήρξε τώρα και μια διευκρίνιση των κανονισμών. Λέει: “Η έκθεση ολόκληρων των τροχών στο φως του ήλιου θεωρείται μέτρο αύξησης της θερμοκρασίας των ελαστικών πάνω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος”. Αυτό απαγορεύεται σύμφωνα με το άρθρο 25.1.
Η μόνη εξαίρεση είναι η “διάρκεια παραμονής των ελαστικών σε καρότσια στην σχάρα”. Επομένως, οι ομάδες είναι “υποχρεωμένες να καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για την προστασία των τροχών από την ηλιακή ακτινοβολία”, είτε αποθηκεύονται στις σκηνές ελαστικών είτε στα πιτς.
Ένα μέτρο ηλιακό φως στα πιτ στο Sachsenring
Μιλώντας για τις σκηνές ελαστικών, αυτές παίζουν επίσης ρόλο στην προσπάθεια να θερμανθούν τα ελαστικά Pirelli, τα οποία είναι δύσκολο να έρθουν σε θερμοκρασία. Δεν είναι τυχαίο ότι ορισμένες ομάδες χρησιμοποιούν έναν μαύρο μουσαμά για το σκοπό αυτό, πράγμα που σημαίνει ότι διατηρείται περισσότερη θερμότητα στο άμεσο ηλιακό φως απ’ ό,τι με μια λευκή σκηνή.
Η ομάδα Abt λέει ότι ζήτησε από την ADAC διευκρινίσεις σχετικά με τους κανονισμούς πριν από τη σεζόν. “Αυτή ήταν μια πολύ ξεκάθαρη ερώτηση από εμάς: αν ο ήλιος λάμπει στο pit υπό γωνία, πρέπει να βάλω τα ελαστικά κάπου πολύ πίσω και να τα φέρω μπροστά κατά τη διάρκεια του pit stop;”.
Η απάντηση ήταν θετική – και αυτή ακριβώς ήταν η κατάσταση που προέκυψε το Σάββατο στο Sachsenring. “Είχαμε ένα μέτρο ηλιακό φως στα πιτ”, λέει ο Tomczyk. “Στη συνέχεια τοποθετήσαμε τα ελαστικά στη σκιά και όχι στον ήλιο μπροστά, γιατί αυτό δεν επιτρέπεται.”
Η Abt-Team απαιτεί ποινές: “Διαφορετικά δεν χρειαζόμαστε κανέναν κανονισμό “
Αλλά δεν είναι πιθανό όλες οι ομάδες να έχουν συμπεριφερθεί ανάλογα. Ως αποτέλεσμα, οι υπάλληλοι της Γερμανικής Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (DMSB), η οποία διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς, πήγαιναν από pit σε pit επισημαίνοντας τους κανόνες στις ομάδες. “Αυτό είναι δίκαιο, επειδή ποτέ δεν έχεις την ίδια ποσότητα ηλιοφάνειας σε όλα τα γκαράζ”, λέει ο διευθύνων σύμβουλος της Abt, Thomas Biermaier.
Αλλά στην ομάδα της Audi ζητούν τώρα ποινές μετά τη γραπτή διευκρίνιση. “Τώρα δεν υπάρχει καμία δικαιολογία”, λέει ο Tomczyk. “Αν κάποιος πιαστεί τώρα, πρέπει να επιδειχθεί σκληρότητα. Αυτό περιμένω, αλλιώς δεν χρειαζόμαστε κανόνες”.
Αλλά ποιοι ήταν στην πραγματικότητα οι ένοχοι; Η ομάδα HRT της Mercedes-AMG, η οποία θριάμβευσε στο Sachsenring με τον Luca Stolz, και η ομάδα Schubert της BMW είναι πιθανό να είναι μεταξύ της χούφτας των ομάδων που ξεπέρασαν το όριο.
“Δεν γνωρίζουμε καμία κατηγορία και δεν έχω ακούσει ότι υπήρξαν προβλήματα στο Sachsenring”,
Θα μπορούσε να είναι ότι “σε προηγούμενες διοργανώσεις υπήρχαν ερωτήσεις και παραστάσεις σχετικά με αυτό και ότι το είχαμε ερμηνεύσει διαφορετικά από ό,τι λέει ο κανονισμός”, προσθέτει ο Fritz. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι “η ομάδα δεν είχε ενημερωθεί γι’ αυτό. Όλες οι ομάδες το διερεύνησαν αυτό από την αρχή.”
Θα είναι το θέμα ακόμα πιο καθοριστικό στο φινάλε της σεζόν;
Η ομάδα Schubert είναι πιθανό να έχει συμμορφωθεί με τον κανόνα, σύμφωνα με το σημείωμα του τεχνικού επιτρόπου το Σάββατο. Εκτός αυτού, ο επικεφαλής της ομάδας Torsten Schubert είναι της άποψης ότι η προθέρμανση των ελαστικών στις υψηλές θερμοκρασίες του Sachsenring δεν έπαιξε ούτως ή άλλως καθοριστικό ρόλο.
“Το ελαστικό είναι εκεί στο λεπτό – το είδατε αυτό στα outlaps”, λέει. “Αυτό θα είναι ένα διαφορετικό θέμα όταν κρυώσει λίγο περισσότερο”. Έτσι, το θέμα θα μπορούσε να παίξει καθοριστικό ρόλο στα δύο Σαββατοκύριακα της σεζόν στο Spielberg και το Hockenheim, τα οποία είναι κρίσιμα στη μάχη για τον τίτλο, όταν οι θερμοκρασίες θα είναι πιθανότατα χαμηλότερες.