Μέχρι στιγμής έχουν ολοκληρωθεί μόνο επτά από τις 20 υποχρεωτικές αποστολές της Παρασκευής: Πότε θα ακολουθήσουν οι υπόλοιπες και ποιοι θα παραταχθούν από τις ομάδες;
Στη σεζόν 2024 της Formula 1, κάθε ομάδα θα εξακολουθεί να υποχρεούται να βάλει πίσω από το τιμόνι σε δύο δοκιμαστικές περιόδους της Παρασκευής έναν πρωτάρη που έχει ολοκληρώσει δύο Γκραν Πρι ή λιγότερα στην καριέρα του. Ποια ομάδα όμως πρέπει να εκπληρώσει ακόμα την υποχρέωσή της και σε ποιους αγώνες θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν οι νέοι;
Στην πραγματικότητα, δύο ομάδες έχουν ήδη κάνει τα μαθήματά τους για φέτος: Η Haas και η Alpine. Στην Alpine, ο νεαρός οδηγός Jack Doohan είχε την ευκαιρία να αντικαταστήσει κάθε έναν από τους μόνιμους οδηγούς μία φορά στο Μόντρεαλ και στο Silverstone, ενώ στη Haas ο Oliver Bearman έχει ήδη καθίσει τέσσερις φορές πίσω από το τιμόνι.
Επιπλέον, οι Red Bull, Racing Bulls και Williams έχουν ήδη αλλάξει οδηγούς τουλάχιστον μία φορά στα δοκιμαστικά: Ο Isack Hadjar αντικατέστησε τον Sergio Perez στο Silverstone, ο Ayumu Iwasa είχε τη δυνατότητα να οδηγήσει για τον Daniel Ricciardo στον εντός έδρας αγώνα στην Ιαπωνία και ο Franco Colapinto κάθισε στο μονοθέσιο για τον Logan Sargeant στο Silverstone.
Αυτό σημαίνει ότι επτά από τους 20 τακτικούς οδηγούς έχουν ήδη καθίσει στις καλοκαιρινές διακοπές. Συγκριτικά, ούτε ένας οδηγός της Παρασκευής δεν έκανε δοκιμές την ίδια περίοδο πέρυσι.
Ωστόσο, αυτό σημαίνει επίσης ότι πρέπει να πραγματοποιηθούν ακόμη 13 προπονήσεις στους υπόλοιπους δέκα αγώνες
Πότε έχουν προγραμματιστεί οι αγώνες;
Το μόνο που είναι σίγουρο μέχρι στιγμής είναι ότι ο Oliver Bearman θα πάρει δύο ακόμα ευκαιρίες στο Μεξικό και το Άμπου Ντάμπι, αλλά αυτές είχαν ήδη καθοριστεί πριν από τη σεζόν για την προετοιμασία της προαγωγής του σε κανονικό οδηγό το 2025 και δεν είναι πλέον απαραίτητες για την υποχρεωτική εκπλήρωση ούτως ή άλλως.
Όλες οι υπόλοιπες ομάδες πρέπει ακόμη να αποφασίσουν σε ποιες ημερομηνίες θέλουν να απελευθερώσουν τα κανονικά τους κόκπιτ. Ωστόσο, το Μεξικό και το Άμπου Ντάμπι θα είναι και πάλι οι πιο πιθανές υποψήφιες. Το 2023, οι περισσότεροι οδηγοί της Παρασκευής έτρεξαν σε αυτές τις δύο πίστες: πέντε στο Μεξικό και ακόμη δέκα στο Άμπου Ντάμπι.
Η McLaren είχε στείλει τον οδηγό της IndyCar Pato O’Ward το 2022 και το 2023, ο οποίος θα ήταν ο λογικός υποψήφιος και πάλι στη γενέτειρά του, το Μεξικό. Ο πρωταθλητής της Formula 3 Gabriel Bortoleto θα μπορούσε πιθανώς επίσης να πάρει μια ευκαιρία, παρόλο που ο αγώνας της πατρίδας του στη Βραζιλία είναι ένα Σαββατοκύριακο σπριντ.
Στην Aston Martin, η απόφαση θα είναι μεταξύ του Felipe Drugovich και του Jak Crawford, στη Sauber μεταξύ του εφεδρικού οδηγού Theo Pourchaire (προηγουμένως πάντα οδηγός Παρασκευής της ομάδας) και του Junior Zane Maloney. Και μετά τον Colapinto, η Williams είναι πιθανό να δώσει προπόνηση και στον δεύτερο junior Zak O’Sullivan.
Ο κανόνας της Παρασκευής θα εξακολουθήσει να ισχύει και του χρόνου, καθώς είναι επίσης κατοχυρωμένος στους Αθλητικούς Κανονισμούς για το 2025.
