Οι κατασκευαστές που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ αυξάνουν την πίεση στη FIA και πιέζουν για σαφήνεια σχετικά με τους κανονισμούς του 2025
Η αβεβαιότητα γύρω από τους τεχνικούς κανονισμούς για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) του 2025 δημιουργεί μια “κρίσιμη” κατάσταση για τις ομάδες. Θέλουν σαφήνεια σχετικά με τους κανονισμούς πριν από την επόμενη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA τον Ιούνιο και ζητούν για άλλη μια φορά να μην ανατραπούν εντελώς οι ισχύοντες κανονισμοί του Rally1
“Είναι σίγουρα μια κρίσιμη κατάσταση αυτή τη στιγμή και πραγματικά ελπίζω ότι [η FIA] θα βρει έναν τρόπο να το λύσει”, λέει ο επικεφαλής της ομάδας M-Sport, Richard Millener, σε συνέντευξή του στο Autosport,
Ο χρόνος είναι σημαντικός, καθώς οι κατασκευαστές πρέπει να λάβουν αποφάσεις για τους προϋπολογισμούς τους για το 2025 την άνοιξη. “Νομίζω ότι περισσότεροι από ένας κατασκευαστές πρέπει να υποβάλουν έκθεση στα διοικητικά τους συμβούλια [μέχρι τον Ιούνιο], οπότε μιλάμε για εβδομάδες”, λέει ο Millener. “Δεν έχουμε πολύ χρόνο για να σκεφτούμε κάποια οράματα υψηλού επιπέδου για το πού πηγαίνουμε”.
Στα τέλη Φεβρουαρίου του 2024, η FIA παρουσίασε σχέδια για τη μαζική μείωση των επιδόσεων των αυτοκινήτων Rally1 την επόμενη χρονιά. Εκτός από την κατάργηση της υβριδικής κίνησης, οι περιοριστές αέρα θα μειωθούν επίσης σε μέγεθος και η αεροδυναμική θα μειωθεί
Αντίσταση των κατασκευαστών στις ιδέες της FIA
Η Toyota, η Hyundai και η M-Sport έγραψαν πρόσφατα μια κοινή επιστολή προς τη FIA με την οποία αντιτίθενται σε αυτές τις προτάσεις. Ο Millener επαναλαμβάνει την απαίτηση να διατηρηθούν οι ισχύοντες κανονισμοί όσο το δυνατόν πιο σταθεροί μέχρι το τέλος της περιόδου ομολογκασίας στο τέλος του 2026. “Θέλουμε σταθερότητα για τα επόμενα χρόνια, ώστε να μπορέσουμε να επικεντρωθούμε πλήρως στο 2027”, δήλωσε ο Millener.
Ο επικεφαλής της ομάδας της Toyota, Jari-Matti Latvala, τόνισε επίσης για άλλη μια φορά ότι οι σχεδιαζόμενες αλλαγές στους κανονισμούς πάνε πολύ μακριά για τον ίδιο. “Πιστεύω ότι όλοι οι κατασκευαστές θέλουν να αφήσουν το Rally1 ως έχει αυτή τη στιγμή. Ίσως θα ήταν αρκετό αν καταργούσαμε το υβριδικό”, δήλωσε ο Φινλανδός. “Τότε δεν θα χρειαζόταν να κάνουμε καμία δουλειά εξέλιξης, να κάνουμε μεγάλες επενδύσεις στα αυτοκίνητα και όλοι οι κατασκευαστές θα παρέμεναν στο πρωτάθλημα”.
Ο Millener βλέπει τον κίνδυνο να μην συμβεί το τελευταίο, αν δεν υπάρξει σαφήνεια σχετικά με τους κανονισμούς μέχρι την επόμενη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου στις 11 Ιουνίου. “Δεν νομίζω ότι κανείς μας θέλει να χάσει τη δουλειά του, αλλά πρέπει να διασφαλίσουμε ότι αυτό δεν θα συμβεί. Γιατί αυτό είναι μια ρεαλιστική πιθανότητα αυτή τη στιγμή, λαμβάνοντας υπόψη τι συμβαίνει με περισσότερες από μία ομάδες.”
Ο Latvala επαινεί την “καλή επικοινωνία με τη FIA “
Συγκεκριμένα, ο Millener λέει: “Νομίζω ότι όλοι πιστεύουν ότι η Toyota θα είναι σίγουρα εδώ, αλλά δεν νομίζω ότι αυτό θα συμβεί. Πρέπει να συνειδητοποιήσουμε ότι ο καθένας μπορεί να εγκαταλείψει ανά πάσα στιγμή και πρέπει να δείξουμε κάποια σταθερότητα”.
“Το ράλι δεν θα πεθάνει ποτέ, μην με παρεξηγήσετε, έχουμε ακόμα το Rally2 για να καταφύγουμε, αλλά γιατί να πετάξουμε κάτι που ήδη έχουμε για να ξεκινήσουμε από την αρχή;” αναρωτιέται το αφεντικό της ομάδας M-Sport.
Σε γενικές γραμμές, πάντως, οι κατασκευαστές είναι πεπεισμένοι ότι σύντομα θα βρεθεί λύση προς το συμφέρον του αθλήματος. “Υπάρχει καλή επικοινωνία με τη FIA και νομίζω ότι τώρα λαμβάνουν υπόψη τους τι σκέφτονται οι κατασκευαστές αυτή τη στιγμή”, λέει ο Latvala. “Είναι μια κρίσιμη στιγμή και είναι κρίσιμο το πώς θα είναι το μέλλον του ράλι”.
“Θα έχουμε κάποιες συζητήσεις [για το μέλλον] αυτό το Σαββατοκύριακο”, λέει ο επικεφαλής της ομάδας της Hyundai, Cyril Abiteboul. “Είμαστε πολύ τυχεροί που έχουμε την Pernilla Solberg, μια νέα, δυναμική πρόεδρο της Επιτροπής WRC, η οποία θέλει να οδηγήσει τα πράγματα μπροστά. Είμαστε τυχεροί που επωφελούμαστε από την εμπειρία και τη σοφία της και ελπίζω ότι η FIA θα έχει τη δύναμη να βρει έναν λογικό δρόμο προς τα εμπρός για όλα τα μέρη.”
