Γιατί οι οδηγοί της Formula 1 θεωρούν ότι η νέα χάραξη της πίστας της Σιγκαπούρης είναι καλύτερη και ποιες είναι οι πιθανότητες επιστροφής του τμήματος που δεν χρησιμοποιείται το 2023
Η πίστα Marina Bay Circuit στη Σιγκαπούρη έγινε μικρότερη για τη σεζόν 2023 της Formula 1: Το δαιδαλώδες πέρασμα γύρω από την κερκίδα στην περιοχή του λιμανιού έχει καταργηθεί, από τη στροφή 15 πηγαίνει κατευθείαν στη στροφή 16. Και αυτή η νέα χάραξη της πίστας αρέσει πολύ στους οδηγούς.
Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, Fernando Alonso, για παράδειγμα, δήλωσε μετά τις ελεύθερες δοκιμές: “Ήταν διασκεδαστικό και νομίζω ότι η χάραξη αποτελεί βελτίωση. Κάνει την πίστα λίγο πιο γρήγορη και μπαίνεις σε ρυθμό. Οπότε ναι, μου αρέσει η αλλαγή”.
Ο Valtteri Bottas είναι επίσης ενθουσιασμένος. “Προτιμώ αυτή τη χάραξη”, λέει. “Υποθέτω ότι δημιουργεί τουλάχιστον μια μικρή ευκαιρία για προσπέραση. Και κάνει την πίστα λίγο πιο γρήγορη.”
Η σύγκριση με την προηγούμενη διάταξη
Στα δοκιμαστικά, τα μονοθέσια της Formula 1 πέρασαν την εκκίνηση και τον τερματισμό μετά από μόλις 1:32 λεπτά. Πέρυσι, με την προηγούμενη χάραξη, είχαν περάσει 1:42 λεπτά. Έτσι, η Formula 1 εξοικονομεί δέκα δευτερόλεπτα ανά γύρο σε άμεση σύγκριση.
Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι οδηγοί ψήφισαν ομόφωνα υπέρ της διατήρησης της τρέχουσας χάραξης της πίστας στη συνάντηση των οδηγών το βράδυ της Παρασκευής. Αλλά δεν είναι τόσο απλό: η αλλαγή ισχύει αρχικά για τρία χρόνια, ενώ στη Σιγκαπούρη εκτελούνται κατασκευαστικές εργασίες.
“Πόσο καιρό θα χρειαστεί η κυβέρνηση για να το κάνει, δεν ξέρουμε”, λέει ο διοργανωτής του Grand Prix της Σιγκαπούρης Colin Sin. “Μπορεί να χρειαστούν περισσότερα από τρία χρόνια. Πιθανότατα θα είναι το 2028, αλλά δεν το ξέρουμε ακόμα.”
Οι διοργανωτές χάνουν χρήματα από τη συντόμευση της πίστας
Οι αναβάτες θα πρέπει να είναι χαρούμενοι για αυτή την προοπτική, αλλά οι τοπικοί διοργανωτές δεν είναι πολύ πρόθυμοι για τυχόν καθυστερήσεις: Αυτό συμβαίνει επειδή η νέα χάραξη δεν περιλαμβάνει την εξέδρα Marina Bay Grandstand (βλ. φωτογραφία εξωφύλλου), πράγμα που σημαίνει ότι ένα σημαντικό ποσοστό των πωλήσεων εισιτηρίων θα χαθεί. “Μιλάμε για 25.000 άτομα, και αυτό ανοίγει τρύπα στην τσέπη μας”, εξηγεί ο Sin.
Και έτσι μπορεί να καταλήξουμε σε μια συμβιβαστική λύση στη Σιγκαπούρη μόλις ολοκληρωθεί η κατασκευή: Μπορεί να επιλέξουν την πιο ρευστή διάταξη του 2023, αλλά να χτίσουν τελικά την κερκίδα πίσω στη διάταξη της πίστας.
Σύμφωνα με τον Sin, οι προϋποθέσεις για κάτι τέτοιο δημιουργούνται ήδη κατά τη διάρκεια των εργασιών ανακατασκευής. “Δεν έχουμε ακόμη τα σχέδια γι’ αυτό, αλλά θα μπορούσε να υπάρχει ένα πιο ομαλό πέρασμα εισόδου [πριν περάσει από την κερκίδα]”. Προς το παρόν, ωστόσο, η σημερινή διάταξη θα παραμείνει στη θέση της στη Σιγκαπούρη.
