Η Ferrari είχε ένα νέο υποδάπεδο στο grid στη Monza, αλλά έπαιξε πραγματικά ρόλο στη νίκη του Charles Leclerc;
Πόσο βοήθησε η μεγάλη ανανέωση της Ferrari στη Monza να φέρει τον Charles Leclerc στη νίκη στον αγώνα της πατρίδας του στην Ιταλία; Η Scuderia είχε φέρει ένα εκτεταμένο πακέτο αναβάθμισης στην πίστα της Monza και, μεταξύ άλλων, είχε ένα εντελώς νέο κάτω μέρος στο μονοθέσιο, επειδή το άλλο είχε προκαλέσει προβλήματα
Αλλαγές είχαν γίνει επίσης στον διαχύτη, στο πλαϊνό μέρος και στον καθρέφτη. Το Σάββατο, η Ferrari τερμάτισε τέταρτη και πέμπτη στις κατατακτήριες δοκιμές, ενώ την Κυριακή ο Leclerc οδήγησε εκπληκτικά στη νίκη μπροστά από την πιο αξιόμαχη McLaren.
Ο Carlos Sainz «δεν είναι σίγουρος, για να είμαι ειλικρινής» αν το υποστύλωμα έπαιξε επίσης σημαντικό ρόλο σε αυτό ή αν η Ferrari απλώς προτίμησε τη διαμόρφωση με χαμηλή downforce. Λέει: «Χρειαζόμαστε περισσότερα δείγματα του νέου υποστρώματος και πρέπει να πάμε σε πιο κανονικές πίστες».
Η Monza, με τις μακριές ευθείες και τα ειδικά πακέτα χαμηλής downforce, αποτελεί εξαίρεση, και οι επερχόμενες πίστες δρόμου στο Μπακού και τη Σιγκαπούρη είναι επίσης πιο εξειδικευμένες στη φύση τους. «Υποθέτω ότι ο επόμενος κανονικός αγώνας είναι το Austin», λέει ο Sainz. Αυτό θα μας δείξει πόσο καλά είμαστε με το νέο υπόστρωμα».
Ο επικεφαλής της ομάδας Frederic Vasseur τονίζει επίσης ότι είναι δύσκολο να κατανοήσει κανείς πραγματικά τις επιπτώσεις της αναβάθμισης σε μια πίστα όπως η Monza – απλά επειδή τα αυτοκίνητα είναι εντελώς διαφορετικά σε σχέση με την υπόλοιπη σεζόν.
Αλλά ο Γάλλος λέει επίσης: «Όταν έχεις έξι μονοθέσια με διαφορά ενός δεκάτου μεταξύ τους στις κατατακτήριες δοκιμές, κάθε μικρό κομμάτι κάνει τη διαφορά. Και αν κάνει ένα εκατοστό του δευτερολέπτου, τότε θα το δεχτώ».
Ωστόσο, παραδέχεται ότι το νέο υποδάπεδο πιθανότατα έπαιξε υποδεέστερο ρόλο στη νίκη στον αγώνα. «Μπορείς σίγουρα να πεις ότι η αναβάθμιση είναι σημαντική, στο τέλος της ημέρας ο ρυθμός είχε να κάνει περισσότερο με τη διαχείριση των ελαστικών παρά με οτιδήποτε άλλο».
«Αλλά είναι οι κατατακτήριες δοκιμές, όπου έχεις έξι ή οκτώ μονοθέσια μέσα σε ένα ή δύο δέκατα, όπου κάθε αναβάθμιση αποδίδει.»