Αναλύσαμε τα δεδομένα και ρίχνουμε μια ματιά στις ομαδικές μονομαχίες της σεζόν 2024 στη F1: Πώς τα πήγαν μεταξύ τους οι οδηγοί της Sauber, Guanyu Zhou και Valtteri Bottas
Οι βαθμοί συχνά λένε μόνο ένα μέρος της ιστορίας, γι’ αυτό ρίξαμε μια πιο προσεκτική ματιά στα δεδομένα του τεχνολογικού μας συνεργάτη PACETEQ για να μάθουμε πώς τα πήγαν πραγματικά οι team-mates της Formula 1 το 2024
Με ακριβείς χρονικές διαφορές και λεπτομερείς αναλύσεις των ατομικών τους δυνατών και αδύναμων σημείων, μπορούμε να σχηματίσουμε μια σαφή εικόνα: Ποιος ήταν πραγματικά ο καλύτερος οδηγός αυτή τη σεζόν; Και ξεκινάμε με την ομάδα της Sauber
Ηταν ο Bottas σημαντικά ταχύτερος από το αναμενόμενο;
Zhou vs Bottas
Μονομαχία στις κατατακτήριες δοκιμές: 3-21
Ρυθμός κατατακτήριων δοκιμών: +0,63 δευτερόλεπτα
Παρόλο που ο Zhou τερμάτισε μπροστά από τον Bottas στη βαθμολογία του πρωταθλήματος με το βαθμολογικό του αποτέλεσμα στο Κατάρ, τα δεδομένα λένε μια διαφορετική ιστορία για την ισορροπία δυνάμεων στην ομάδα. Ο Bottas ήταν ξεκάθαρα ο ταχύτερος οδηγός της Sauber στις κατατακτήριες δοκιμές, με μέση διαφορά 0,63 δευτερολέπτων.
Ωστόσο, η μεγάλη διαφορά σε έναν γρήγορο γύρο ήταν πραγματικά αισθητή μόνο στο τέλος της σεζόν, όταν η Sauber μπόρεσε να καλύψει και πάλι την απόσταση από τη μεσαία κατηγορία με αναβαθμίσεις. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το Abu Dhabi: ο Bottas τερμάτισε στην ένατη θέση στις κατατακτήριες δοκιμές, ο Zhou στη 17. Πριν από αυτό, η Sauber C44 ήταν τόσο αργή που και οι δύο οδηγοί εγκατέλειπαν συχνά στο Q1 και ο ταχύτερος ρυθμός του Bottas δεν του ήταν ουσιαστικά χρήσιμος.
Αυτή ήταν η μεγάλη αδυναμία του Bottas
Zhou vs. Bottas
Μονομαχία αγώνων: 10-14
Ρυθμός αγώνα: +0,01 δευτερόλεπτα ανά γύρο
Βαθμοί: 1: 4-0
Ενδιαφέρον παρουσιάζει η τεράστια διαφορά μεταξύ του ρυθμού των κατατακτήριων δοκιμών και του ρυθμού του αγώνα. Ενώ ο Bottas ήταν κατά μέσο όρο πάνω από έξι δέκατα ταχύτερος σε έναν γρήγορο γύρο, ο ρυθμός αγώνα των δύο πρακτικά εξισώθηκε. Κατά μέσο όρο και στους 24 αγώνες, ο Φινλανδός ήταν μόλις 0,01 δευτερόλεπτα ταχύτερος ανά γύρο από τον Ζου. Αλλά γιατί συμβαίνει αυτό;
Ο μεγάλος παράγοντας είναι η φθορά των ελαστικών. Ακόμα και στις μέρες του στη Mercedes, ο Bottas ήταν γρήγορος σαν βέλος στις κατατακτήριες δοκιμές – κατάφερε να εξασφαλίσει 20 pole positions – αλλά στον αγώνα συνήθως δεν είχε καμία τύχη απέναντι στον Lewis Hamilton. Μια παρόμοια τάση ήταν εμφανής και το 2024. Κατά μέσο όρο, ο Bottas έφθειρε τα ελαστικά του κατά 0,095 δευτερόλεπτα ανά γύρο σε όλους τους αγώνες, ενώ ο Zhou πέτυχε μέση υποβάθμιση μόλις 0,078 δευτερόλεπτα ανά γύρο.
Αν το προεκτείνουμε σε έναν αγώνα 60 γύρων με δύο στάσεις, αυτό σημαίνει ότι ο Bottas θα τερμάτιζε μόλις έντεκα δευτερόλεπτα πίσω από τον Zhou με τον ίδιο ρυθμό λόγω της υψηλότερης φθοράς. Επομένως, ο Bottas ήταν και ο αρχικά ταχύτερος οδηγός στους αγώνες, αλλά η υψηλότερη φθορά των ελαστικών εξασφάλιζε ότι οι δύο οδηγοί της Sauber ήταν πρακτικά ισότιμοι.
Τελικά, ο Φινλανδός ολοκλήρωσε μια σεζόν με μηδέν βαθμούς για πρώτη φορά στην καριέρα του στη Formula 1 και ήταν μόλις 22ος στο πρωτάθλημα. Ο team-mate του Zhou ολοκλήρωσε τη σεζόν στην 20η θέση, αλλά τα δεδομένα δείχνουν ότι ο Bottas ήταν στην πραγματικότητα ο καλύτερος οδηγός της Sauber το 2024 – παρά τα προβλήματα ελαστικών στον αγώνα
