Site icon Sports of the Day

Μηχανικός αγώνων, μηχανικός επιδόσεων, προπονητής οδηγών: αυτές είναι οι διαφορές

Στη Formula 1, υπάρχουν διαφορετικοί ρόλοι για τους μηχανικούς που υποστηρίζουν τους οδηγούς – ο μηχανικός της Ferrari Bryan Bozzi εξηγεί τις διαφορές

Τι κάνουν στην πραγματικότητα ένας μηχανικός αγώνων, ένας μηχανικός επιδόσεων και ένας προπονητής οδηγών στη Formula 1; Οι οδηγοί χρειάζονται την υποστήριξη της ομάδας για να επιτύχουν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Ο Bryan Bozzi είναι ο μηχανικός αγώνων του Charles Leclerc στη Ferrari και εξηγεί ποιος κάνει τι στην κορυφαία κατηγορία

Τι κάνει ένας μηχανικός αγώνων; Ο Bozzi εξηγεί: «Ο μηχανικός αγώνων είναι υπεύθυνος για τη χρήση του αυτοκινήτου σε ένα Σαββατοκύριακο. Αυτό περιλαμβάνει την εφαρμογή των σχεδίων από τα ελεύθερα δοκιμαστικά και τη λεπτομερή ρύθμιση του αυτοκινήτου. Ο μηχανικός αγώνων μιλάει με τον οδηγό μέσω ασυρμάτου και μεταφέρει όλες τις σημαντικές πληροφορίες στον οδηγό κατά τη διάρκεια των περιόδων».

Τι κάνει ο μηχανικός επιδόσεων; Ο Bozzi λέει: «Ο μηχανικός επιδόσεων είναι υπεύθυνος για τις λειτουργίες του οχήματος, όπως η ισορροπία των φρένων και η ισορροπία του διαφορικού. Η περιγραφή της θέσης εργασίας λέει ότι ξοδεύει πολύ χρόνο αναλύοντας την ισορροπία του αυτοκινήτου και διασφαλίζοντας ότι το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται όπως προβλέπουν οι προσομοιώσεις».

Τι κάνει ο προπονητής οδηγών; Ο Bozzi εξηγεί: «Ο προπονητής οδηγών φροντίζει για τη βελτίωση της απόδοσης του οδηγού. Αναλύει τα βίντεο και τα δεδομένα τηλεμετρίας όλων των μονοθεσίων στον αγωνιστικό χώρο και δίνει συμβουλές στον οδηγό στη γραμμή ή αναπτύσσει ιδέες που πρέπει να δοκιμάσει ο οδηγός για να γίνει ταχύτερος». Ο προπονητής οδηγών συνεργάζεται στενά με τους μηχανικούς στην πίστα, αλλά και με τους εργαζόμενους στο εργοστάσιο, στην περίπτωση της Ferrari στο Maranello.

«Μαζί προσπαθούν να βελτιστοποιήσουν το μονοθέσιο ώστε να βγάλουν και τα τελευταία χιλιοστά από κάθε γύρο. Αυτό κάνει συχνά τη διαφορά στη σύγχρονη Formula 1», εξηγεί ο Bozzi. Παρόλο που κάθε εργαζόμενος έχει το δικό του τομέα ευθύνης, υπάρχει μεγάλη αλληλοεπικάλυψη, ώστε η απόδοση του αυτοκινήτου και του οδηγού να βελτιστοποιείται μόνο μέσω της ομαδικής εργασίας

Exit mobile version