Η τελευταία ενημέρωση των τεχνικών κανονισμών για τη σεζόν 2026 της Formula 1 περιλαμβάνει πλέον ένα είδος λειτουργίας “push-to-pass” μέσω της κίνησης
Η Formula 1 εισάγει ένα είδος συστήματος “push-to-pass” για τη σεζόν 2026. Αυτό είναι το αποτέλεσμα της τελευταίας ενημέρωσης των Τεχνικών Κανονισμών, η οποία δημοσιεύθηκε στις 29 Μαρτίου 2024. Αναφέρεται για πρώτη φορά μια “λειτουργία παράκαμψης”
Ο όρος εμφανίζεται στην ενότητα 5.4 των κανονισμών. Κάτω από τον τίτλο “Ροή ενέργειας στο σύστημα μετάδοσης κίνησης”, γίνονται αρχικά διάφορες προδιαγραφές, ενώ ακολουθεί το σχεδόν πλήρως επαναδιατυπωμένο άρθρο 5.4.8 με πληροφορίες για τη νέα λειτουργία παράκαμψης.
Το πρώτο τμήμα αυτού του άρθρου ρυθμίζει την παραγωγή ενέργειας του υβριδικού συστήματος για την περιοχή έως 345 km/h, ενώ το δεύτερο τμήμα αναφέρει τη “λειτουργία παράκαμψης” και την “πρόσθετη ενίσχυση” της έως 355 km/h.
Πρόκειται πιθανώς για ένα σύστημα που ενεργοποιείται από τον οδηγό, όπως αυτό που χρησιμοποιείται στη σειρά IndyCar ως “push-to-pass”: Με το πάτημα ενός κουμπιού, ο οδηγός στη σειρά φόρμουλας των ΗΠΑ έχει για σύντομο χρονικό διάστημα περισσότερη ισχύ διαθέσιμη, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για προσπέραση, αλλά και για άμυνα.
KERS 2.0 στη Formula 1
Αυτό θυμίζει το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας (KERS) της περιόδου της Formula 1 από το 2009 έως το 2013: οι οδηγοί μπορούσαν να το χρησιμοποιήσουν για να καλέσουν πρόσθετη ενέργεια για να επιτεθούν, να αμυνθούν ή να βελτιώσουν τον χρόνο τους. Θα μπορούσε να είναι παρόμοιο με τη “λειτουργία παράκαμψης” από το 2026.
Ένας άλλος παραλληλισμός είναι ότι η λειτουργία “override mode” πιθανότατα δεν θα είναι διαθέσιμη όλη την ώρα, αλλά οι οδηγοί θα πρέπει να οργανώνουν αυτή τη λειτουργία προσπέρασης. Αυτό συμβαίνει επειδή οι κανονισμοί της Formula 1 για το 2026 θα δίνουν πολύ μεγαλύτερη έμφαση στη διαχείριση της ενέργειας κατά τη διάρκεια ενός γύρου και κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής απόστασης.
Με άλλα λόγια, όσοι χρησιμοποιούν τη “λειτουργία προσπέρασης” και συνεπώς καταναλώνουν περισσότερη ενέργεια, ενδέχεται να έχουν έλλειμμα ενέργειας σε άλλα σημεία. Λεπτομέρειες σχετικά με αυτό θα εξηγηθούν σε μια μελλοντική ενημέρωση των αθλητικών κανονισμών για το 2026
Μεγαλύτερη έμφαση στο υβριδικό σύστημα στο σύστημα κίνησης του 2026
Ο παγκόσμιος οργανισμός επιβεβαίωσε πρόσφατα τις νέες τεχνικές προδιαγραφές για τα συστήματα κίνησης της Formula 1 του μέλλοντος. Σύμφωνα με αυτές, ο V6 turbo κινητήρας των 1,6 λίτρων θα αποδίδει στο μέλλον περίπου 540 ίππους, κάτι που αντιστοιχεί σε μείωση από περίπου 550 σε 400 kW. Σε αντάλλαγμα, τα υβριδικά εξαρτήματα θα αναβαθμιστούν από 150 σε 350 kW, αποδίδοντας περίπου 475 hp.
Παράλληλα με τις αλλαγές στους κανονισμούς κίνησης, εισάγονται επίσης νέοι κανόνες πλαισίου στη Formula 1: τα αγωνιστικά αυτοκίνητα θα είναι όχι μόνο κατά περίπου 40 έως 50 κιλά ελαφρύτερα για τη σεζόν 2026, αλλά και μικρότερα. Το μεταξόνιο είναι πιθανό να μειωθεί από το σημερινό μέγιστο όριο των 3,6 μέτρων σε 3,4 μέτρα
Ένα πράγμα είναι ήδη σαφές: τα αυτοκίνητα θα είναι στενότερα, από τα σημερινά 2,0 μέτρα σε 1,9 μέτρα.
Η Formula 1 σχεδιάζει επίσης να εισαγάγει κινητά αεροδυναμικά στοιχεία στα μονοθέσια για να μειώσει την αντίσταση στις ευθείες
