Μέγιστο όριο 18 βαθμοί το Σάββατο, έως δώδεκα την Κυριακή: Η FIA δημοσίευσε λεπτομέρειες για το νέο σύστημα βαθμών του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) του 2024
Η FIA δημοσίευσε τους Αθλητικούς Κανονισμούς για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) του 2024, παρέχοντας σαφήνεια σχετικά με το νέο σύστημα βαθμών. Στις αρχές Δεκεμβρίου του 2023, το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA αποφάσισε ότι στο μέλλον οι γύροι του WRC θα απονέμουν βαθμούς WRC τόσο το Σάββατο όσο και την Κυριακή. Και κάπως έτσι μοιάζει το νέο σύστημα:
Μετά το τέλος του Σαββάτου, οι βαθμοί θα υπολογίζονται για πρώτη φορά και οι 10 πρώτοι θα λαμβάνουν βαθμούς σύμφωνα με το σχήμα 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1. Ωστόσο, οι οδηγοί, οι συνοδηγοί και οι κατασκευαστές θα λαμβάνουν αυτούς τους βαθμούς μόνο εάν ο αντίστοιχος αγωνιζόμενος φτάσει στον τερματισμό του ράλι και την Κυριακή. Εάν ένας συμμετέχων εγκαταλείψει την Κυριακή, όλοι οι επόμενοι συμμετέχοντες ανεβαίνουν μία θέση στην κατάταξη του Σαββάτου.
Την Κυριακή, όλοι οι συμμετέχοντες ξεκινούν και πάλι από το μηδέν και η σειρά για την τελευταία ημέρα καθορίζεται στις τελευταίες ειδικές διαδρομές. Οι επτά καλύτεροι συμμετέχοντες λαμβάνουν στη συνέχεια βαθμούς σύμφωνα με το απλό σύστημα 7-6-5-4-3-2-1.
Το σύστημα βαθμών για το Power Stage παραμένει αμετάβλητο. Εκεί, οι πέντε πρώτοι θα λάβουν βαθμούς σύμφωνα με το σύστημα 5-4-4-3-2-1, που σημαίνει ότι ένας συμμετέχων μπορεί να συγκεντρώσει το πολύ 30 βαθμούς σε ένα τέλειο ράλι με νίκες το Σάββατο και την Κυριακή καθώς και στο Power Stage, τον ίδιο αριθμό με τους προηγούμενους κανονισμούς.
Ωστόσο, ο νικητής του ράλι εξακολουθεί να καθορίζεται από τον συνολικό χρόνο σε ολόκληρη τη διοργάνωση. Καθώς ο νικητής δεν είναι απαραίτητο να συγκεντρώσει τον πλήρη αριθμό βαθμών την Κυριακή, είναι θεωρητικά δυνατό κάποιος άλλος οδηγός να συγκεντρώσει περισσότερους βαθμούς από τον νικητή του ράλι.
Οι αλλαγές στους κανόνες εισήχθησαν για να βελτιώσουν την τελευταία ημέρα ενός ράλι. Στο παρελθόν, συχνά δεν ήταν πολύ συναρπαστική εκεί, επειδή οι οδηγοί διαχειρίζονταν μόνο το προβάδισμά τους και συντηρούσαν το υλικό τους για το power stage.
Το αν το νέο σύστημα πόντων θα το αλλάξει αυτό μακροπρόθεσμα, μένει να το δούμε. Ο κίνδυνος απώλειας των βαθμών του Σαββάτου εξαιτίας μιας εγκατάλειψης την Κυριακή είναι απίθανο να αυξήσει τη διάθεση για ανάληψη ρίσκου.
Οι αθλητικοί κανονισμοί επιτρέπουν πλέον και τα αυτοκίνητα Rally1 χωρίς υβριδικό σύστημα κίνησης. Ωστόσο, δεν είναι επιλέξιμα για τη συλλογή βαθμών για την κατάταξη των κατασκευαστών. Πρέπει επίσης να διαθέτουν μια εικονική υβριδική μονάδα, η οποία είναι τοποθετημένη στην ίδια θέση και ζυγίζει το ίδιο με τη λειτουργική υβριδική μονάδα.
Επιπλέον, οι κανονισμοί σχετικά με την αντικατάσταση του κινητήρα έχουν τροποποιηθεί και πλέον έχουν ως εξής: “Σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα μεταξύ του τέλους του προεπιλογής και του τέλους του ράλι, επιτρέπεται η αντικατάσταση του κινητήρα που έχει υποστεί βλάβη, υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα υπερβεί τον αριθμό των κινητήρων που επιτρέπονται σύμφωνα με το άρθρο 17.1.1.”
