Η Επιτροπή του WRC φαίνεται πως συμφώνησε να καταργήσει την υβριδική κίνηση στα αυτοκίνητα Rally1 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι από το 2025
Η εποχή των υβριδικών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) φαίνεται ότι θα τελειώσει μετά από μόλις τρία χρόνια στο τέλος της σεζόν 2024. Η Επιτροπή WRC της FIA συμφώνησε την Τρίτη (5 Νοεμβρίου 2024) να καταργήσει την υβριδική μονάδα στα αυτοκίνητα Rally1 από το 2025
Της απόφασης είχε προηγηθεί ηλεκτρονική ψηφοφορία τον Οκτώβριο του 2024 ενόψει του Ράλι Κεντρικής Ευρώπης. Η επίσημη επιβεβαίωση της απόφασης εκκρεμεί ακόμη. Αυτό δεν αναμένεται να γίνει πριν την επίσημη έγκρισή της στην επόμενη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA στις 11 Δεκεμβρίου 2024 στο Κιγκάλι.
Η απόφαση σηματοδοτεί το τέλος ενός πολύμηνου αδιεξόδου για το θέμα αυτό. Τον Φεβρουάριο του 2024, μια ομάδα εργασίας της FIA πρότεινε αρχικά εκτεταμένες αλλαγές στους κανονισμούς του Rally1 για τη σεζόν 2025, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάλειψης των ήπιων υβριδικών συστημάτων κίνησης
Διπλή στροφή σε θέματα υβριδικών συστημάτων
Πάντως, αυτό συνάντησε σημαντική αντίσταση από τους κατασκευαστές που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Συνεπώς, το καλοκαίρι του 2024 αποφασίστηκε να διατηρηθούν οι ισχύοντες κανονισμοί του Rally1, συμπεριλαμβανομένης της υβριδικής κίνησης, μέχρι και τη σεζόν 2026.
Η νέα στροφή τώρα οφείλεται κυρίως σε έναν νέο κανονισμό συντήρησης από τον κατασκευαστή της υβριδικής κίνησης, ο οποίος ισχύει από το Ράλλυ Ακρόπολις τον Σεπτέμβριο του 2024. Ο κατασκευαστής Compact Dynamics έχει ορίσει ότι η υβριδική μονάδα πρέπει να αποστέλλεται στον κατασκευαστή για επιθεώρηση και επισκευή, εάν έχει υποστεί δύναμη πρόσκρουσης άνω των 15g τρεις φορές ή δύναμη πρόσκρουσης άνω των 25g μία φορά.
Αυτή η αυξημένη προσπάθεια συντήρησης συνδέεται με σημαντικό πρόσθετο κόστος για τις ομάδες. Η M-Sport είχε υποστηρίξει ότι με αυτή την πρόσθετη προσπάθεια, δεν ήταν πλέον δυνατή η οικονομική λειτουργία των αυτοκινήτων Rally1
Όλοι οι κατασκευαστές συμφωνούν με την κατάργηση
«Θα προτιμούσαμε να τους καταργήσουμε [τους υβριδικούς κινητήρες] επειδή δεν μπορούμε να τους επισκευάσουμε και να τους λειτουργήσουμε με ένα κόστος που να είναι οικονομικό για την M-Sport – μιλάμε για μερικά εκατομμύρια ευρώ επιπλέον και αυτό είναι κάτι που δεν μπορούμε να αντιμετωπίσουμε», δήλωσε ο επικεφαλής της ομάδας Richard Millener στο Autosport.
Η Toyota και η Hyundai είχαν επίσης συμφωνήσει στη συνέχεια να παραιτηθούν από τις υβριδικές μονάδες που θα εισαχθούν από τη σεζόν 2022 για το καλό του πρωταθλήματος.
