Ακόμη κι αν ο Liam Lawson και ο Yuki Tsunoda έχουν αγωνιστεί, ο Isack Hadjar δεν πτοείται από το δεύτερο cockpit της Red Bull και θα ανταγωνιζόταν τον Verstappen
Αν και το κόκπιτ της Red Bull δίπλα στον Max Verstappen θεωρείται αυτή τη στιγμή η πιο δύσκολη θέση στο πεδίο της Formula 1, ο πρωτάρης Isack Hadjar θα ήθελε πολύ να δοκιμάσει τις δυνάμεις του. Ο Γάλλος είναι αυτή τη στιγμή ο μοναδικός οδηγός από τους τέσσερις ταύρους που δεν έχει επιτραπεί ακόμα να καθίσει στην RB21
Μετά την αποχώρηση του Sergio Perez, ο Liam Lawson έλαβε μόλις δύο αγώνες ως διάδοχός του, προτού σταλεί πίσω στους Racing Bulls. Ο αντικαταστάτης του Yuki Tsunoda στάθηκε επίσης άτυχος στο ντεμπούτο του με τη Red Bull στην Ιαπωνία και τερμάτισε μόνο ένατος.
Αν και δύσκολα φαίνεται δυνατό να φανεί κανείς δυνατός σε αυτό το μονοθέσιο αυτή τη στιγμή, ο Hadjar θα μπορούσε να ανταποκριθεί στο έργο του. Δεν πτοείται από τα πρόσφατα αποτελέσματα – το αντίθετο μάλιστα: «Ειλικρινά, τώρα που φαίνεται τόσο δύσκολο να οδηγήσω δίπλα στον Max, είμαι ακόμα πιο ενθουσιασμένος για να μάθω γιατί συμβαίνει αυτό. Αυτός εξακολουθεί να είναι ο στόχος μου», λέει.
Hadjar «συνεχίζει όπως πριν »
Hadjar είχε γιορτάσει ένα αξιοπρεπές ντεμπούτο στη Formula 1 και επαινέθηκε από τον σύμβουλο μηχανοκίνητου αθλητισμού της Red Bull Helmut Marko – παρά το λάθος του στον πρώτο γύρο στην Αυστραλία.
Πρόσφατα, στη Suzuka, σημείωσε τους πρώτους του βαθμούς στη Formula 1, καταλαμβάνοντας την όγδοη θέση, γεγονός που τον καθιστά τον οδηγό της Red Bull με τους περισσότερους βαθμούς πίσω από τον Verstappen. Αλλά δεδομένης της έλλειψης εμπειρίας του, μάλλον απέχει ακόμα πολύ από το cockpit της Red Bull. «Δεν είναι σαν να μην έχω να κάνω τίποτα τώρα», λέει ο πρωτάρης.
“Εξακολουθώ να ασκώ πίεση στον εαυτό μου για να συνεχίσω να αποδίδω. Ίσως οι προσδοκίες του κόσμου να είναι λίγο υψηλότερες τώρα, αλλά θα συνεχίσω όπως και πριν», λέει ο Hadjar.
«Όπως είπα και πριν από τη σεζόν: Ο στόχος μου είναι να πάρω το μέγιστο δυνατό αποτέλεσμα. Αν το αυτοκίνητο μπορεί να τερματίσει ένατο ή όγδοο, τότε εκεί θέλω να βρίσκομαι – όχι έξω από την πρώτη 10άδα», διευκρινίζει. «Αν το αυτοκίνητο αξίζει ένα αποτέλεσμα στην πρώτη 10άδα, τότε αυτό πρέπει να πετύχω.»
Lawson: Το παράθυρο της Racing Bull είναι μεγαλύτερο
Το VCARB 02 των Racing Bull θεωρείται προς το παρόν πολύ πιο εύκολο στην οδήγηση. Λέγεται ότι έχει μεγαλύτερο παράθυρο εργασίας και δεν είναι τόσο ασυμβίβαστο όσο το μονοθέσιο που είναι κομμένο και ραμμένο στα μέτρα του Verstappen.
«Νομίζω ότι αυτή είναι μια δίκαιη εκτίμηση», λέει ο Lawson, ο οποίος είχε τη δυνατότητα να δοκιμάσει και τα δύο αυτοκίνητα. «Το παράθυρο είναι σίγουρα μεγαλύτερο, το αυτοκίνητο είναι πιο εύκολο στην οδήγηση. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η Red Bull είναι μη οδηγήσιμη – απλά ίσως χρειάζεται λίγο περισσότερο χρόνο για να νιώσει άνετα σε αυτήν», εξηγεί.
“Το μονοθέσιο (των αγωνιστικών ταύρων) δεν είναι τόσο διαφορετικό από πέρυσι. Ήταν περισσότερο μια αλλαγή πίσω σε αυτό που οδηγούσα στην αρχή της χρονιάς. Είναι αρκετά διαφορετικό, αλλά αισθάνομαι καλά με αυτό», δήλωσε ο Νεοζηλανδός, ο οποίος εξακολουθούσε να αντιμετωπίζει προβλήματα μετά την αλλαγή και τερμάτισε μόνο 17ος στην Ιαπωνία.
«Ωστόσο, νομίζω ότι το Σαββατοκύριακο στην Ιαπωνία δεν έδειξε ακριβώς αυτό για το οποίο ήμασταν πραγματικά ικανοί. Δυστυχώς, τα κάναμε λίγο θάλασσα στις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά συνολικά ένιωσα αρκετά άνετα.»