Η σύγκρουση με τον Jack Aitken κόστισε στον Kelvin van der Linde την πρωτιά στο DTM: Γιατί ο οδηγός της Emil Frey τιμωρήθηκε και η ομάδα του στη Ferrari επικρίνει την απόφαση
Αναστάτωση στον κυριακάτικο αγώνα του DTM (αγωνιστικό ρεπορτάζ) στο Norisring – με εκρηκτικές συνέπειες για τη μάχη του τίτλου: Ο πρωτοπόρος του DTM Kelvin van der Linde, ο οποίος ήταν τέταρτος στην εκκίνηση, συγκρούστηκε με τον οδηγό της Emil Frey Ferrari Jack Aitken, ο οποίος μόλις είχε βγει από τα pits με κρύα ελαστικά, στην Schöller S και στριφογύρισε στο σωρό των ελαστικών. Ο οδηγός της Abt Audi έχασε εννέα θέσεις στην πορεία – και την πρωτιά στο πρωτάθλημα.
Πώς είδε την κατάσταση; “Όλοι το είδαν”, λέει ο Νοτιοαφρικανός, ο οποίος τερμάτισε στην ένατη θέση, “ειλικρινά δεν θέλω να σχολιάσω τώρα. Νομίζω ότι είναι αρκετά ξεκάθαρο τι συνέβη”.
Χαίρομαι που το μονοθέσιο μπόρεσε να συνεχίσει παρά την τεράστια πρόσκρουση στον τοίχο – και που μπορέσαμε να πάρουμε ακόμα πέντε βαθμούς μαζί μας”, δήλωσε ο van der Linde, ο οποίος είναι πλέον δεύτερος στο πρωτάθλημα, πέντε βαθμούς πίσω από τον Mirko Bortolotti.
Γιατί οι αγωνοδίκες καταδίκασαν τον Aitken
“Ήλπιζα ότι ο Jack θα έπαιρνε ποινή στον αγώνα”, διευκρινίζει ο ίδιος. “Αυτό θα ήταν το σωστό, αλλά θα δούμε τι θα γίνει με τους αγωνοδίκες τώρα”. Οι αγωνοδίκες δικαίωσαν τον οδηγό της Abt Audi: στον Aitken επιβλήθηκε ποινή 15 δευτερολέπτων μετά τον αγώνα, η οποία ισοδυναμεί με τρεις γύρους ποινής, πράγμα που σημαίνει ότι ο Βρετανός τερμάτισε 18ος αντί για ενδέκατος.
Ο αγωνιστικός διευθυντής Sven Stoppe αποφάσισε κατά τη διάρκεια του αγώνα να μεταβιβάσει το θέμα στους αγωνοδίκες – και αυτοί έριξαν ξεκάθαρα την ευθύνη στον Aitken. Γιατί; Ο οδηγός της Ferrari, ο οποίος χτύπησε το Audi στην περιοχή του πίσω τροχού, είχε προσεγγίσει το Schöller-S στην εσωτερική λωρίδα με πολύ μεγάλη ταχύτητα, προκαλώντας τη σύγκρουση που κατέστρεψε τον αγώνα του van der Linde.
“Ο Kelvin δεν έδωσε αρκετό χώρο στον Jack “
Πώς βλέπει την απόφαση η ομάδα Emil Frey; “Δεν νομίζω ότι η απόφαση ήταν σωστή, επειδή ο ελιγμός προσπέρασης του van der Linde ήταν πολύ επικίνδυνος”, λέει ο Jürg Flach, επικεφαλής μηχανικής της ελβετικής αγωνιστικής ομάδας και πρώην υπάλληλος της F1 στη Sauber, “σε ένα τμήμα της πίστας όπου το προσπέρασμα δεν είναι πραγματικά εύκολο”.
Σύμφωνα με τον Ελβετό οδηγό, ο Kelvin van der Linde θα έπρεπε να είχε οδηγήσει “με προνοητικότητα”. “Κατά τη γνώμη μου, αυτό δεν συνέβη στη συγκεκριμένη περίπτωση. Ο Kelvin van der Linde δεν έδωσε αρκετό χώρο στον Jack, ακόμα και αν οι αγωνοδίκες το έχουν δει τώρα διαφορετικά”. Γι’ αυτό και “δεν συμφωνούν καθόλου” με την απόφαση.
Παρεμπιπτόντως, οι δύο τους συγκρούστηκαν ξανά λίγο πριν το τέλος, όταν ο van der Linde επιτέθηκε στον οδηγό της Ferrari στην τελευταία φάση μετά την επανεκκίνηση στην Grundig-Kehre και, μετά από άλλη μια επαφή, πέρασε τον δεκάτο οδηγό από την εσωτερική
Van der Linde ανασφαλές θύμα απελευθέρωσης; Καμία ποινή κατά του Engel
Το τι θα μπορούσε να είχε γίνει δυνατό για τον van der Linde στο τέλος φαίνεται από μια άλλη αμφιλεγόμενη κατάσταση: Κατά τη διάρκεια του υποχρεωτικού stop, ο Maro Engel, που τερμάτισε δεύτερος, εστάλη από το πλήρωμα της Winward ακριβώς μπροστά από το Audi της Abt που πλησίαζε. Μη ασφαλής απελευθέρωση;
“Αυτό ήταν πολύ κοντά”, λέει ο Kelvin van der Linde, ο οποίος λέει ότι έπρεπε να φρενάρει. Γιατί ο διευθυντής του αγώνα Stoppe δεν είδε καμία παράβαση; Ο κανονισμός ορίζει ότι τα αυτοκίνητα πρέπει να επικαλύπτονται όταν το όχημα στέλνεται στη λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας, προκειμένου να δικαιολογηθεί ποινή. Από την άποψη του διευθυντή αγώνα, αυτό δεν συνέβη
