Η Williams επιμένει στο κιβώτιο ταχυτήτων και την ανάρτηση του 2023 – Mercedes και Aston Martin αλλάζουν το concept
Το motorsport.com έμαθε ότι η Williams επιμένει στην πίσω ανάρτηση με pull-rod για το νέο της μονοθέσιο στη Formula 1 για τη σεζόν 2024 και αποφάσισε, μαζί με τη Mercedes, να μην υιοθετήσει την αναθεωρημένη διάταξη της κορυφαίας ομάδας. Το μονοθέσιο W15 της Mercedes, από την άλλη πλευρά, ήταν εξοπλισμένο με ανάρτηση push-rod.
Αυτή η παραλλαγή χρησιμοποιείται με επιτυχία από τη Red Bull και τη McLaren από την αρχή της εποχής του ground-effect και προσφέρει αεροδυναμικά πλεονεκτήματα – τόσο στο κάτω μέρος του αμαξώματος όσο και στην πίσω πτέρυγα. Στην πραγματικότητα αναμενόταν ότι η λύση της Mercedes θα χρησιμοποιούνταν και από τους πελάτες του κιβωτίου ταχυτήτων Aston Martin και Williams, αλλά αυτό δεν ισχύει.
Μόνο η Aston Martin έχει περάσει από την ανάρτηση με ράβδους έλξης στην ανάρτηση με ράβδους ώθησης, ενώ η Williams έχει αποφασίσει να μην χρησιμοποιήσει το νέο εξάρτημα. Η αγωνιστική ομάδα, η οποία θα συνεχίσει να βασίζεται στους Alexander Albon και Logan Sargeant, θα χρησιμοποιήσει την έκδοση του 2023, ενώ η Williams θα χρησιμοποιήσει επίσης το παλιό κιβώτιο ταχυτήτων της Mercedes.
Η απόφαση αυτή λέγεται ότι έχει ληφθεί εδώ και πολλούς μήνες, καθώς οι ομάδες ξεκίνησαν την εξέλιξη των μονοθεσίων για τη σεζόν 2024 από τις αρχές του 2023. Ωστόσο, θα ήταν μια υλικοτεχνική πρόκληση για τη Mercedes να προμηθεύσει δύο ομάδες-πελάτες με ένα εντελώς νέο κιβώτιο ταχυτήτων και μια νέα πίσω ανάρτηση.
Η Williams έχει επίσης πλεονέκτημα κόστους επιλέγοντας τα ανταλλακτικά παλαιότερης τεχνολογίας, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να απελευθερώσει προϋπολογισμό για άλλους τομείς του μονοθεσίου όπου μπορούν να επιτευχθούν περισσότερα κέρδη στην απόδοση. Κατά την παρουσίαση νωρίτερα αυτό το μήνα, ο επικεφαλής της ομάδας Williams James Vowles δήλωσε ότι η επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων δεν θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στις επιδόσεις της ομάδας το 2024.
“Το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχεται από τη Mercedes και τη γνωρίζω πολύ καλά εδώ και πολλά, πολλά χρόνια”, είπε. “Είναι ένα πολύ αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων και παρέχει μια καλή δομή για να δουλέψουμε. Όσον αφορά το τι σημαίνει για εμάς, είναι απλώς μια γνωστή ποσότητα”.
“Βασικά, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι πλέον τόσο σημαντικό για την απόδοση όσο ήταν κάποτε”, συνεχίζει ο επικεφαλής της ομάδας. “Δεν κάνει τεράστια διαφορά. Δεν καθορίζει καν το μεταξόνιο, μόνο λίγο περισσότερο την τοποθέτηση του πίσω μέρους και λίγο την κυψέλη καυσίμου”.
“Μπορούμε να μιλήσουμε για την πίσω ανάρτηση, αλλά θα το κρατήσω για το Μπαχρέιν, γιατί υπάρχουν μερικά ενδιαφέροντα πράγματα που έχουμε κάνει με την πίσω ανάρτηση”, αποκαλύπτει ο Vowles για το νέο μονοθέσιο της Williams για τη σεζόν 2024.
