Η Porsche επικρίνει το γεγονός ότι ο διαγωνισμός δεν έχει ακόμη στείλει αυτοκίνητα πελατών – οι κατασκευαστές εκπροσωπούνται προς το παρόν καλά, αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει …
Η Porsche ήταν ο μοναδικός κατασκευαστής στην κατηγορία των hypercar που θα προμηθεύσει τα LMDh αυτοκίνητά της σε ομάδες πελατών για τη σεζόν 2023 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής (WEC). Δύο ομάδες, η Jota και η Proton, αγωνίστηκαν στο WEC με την Porsche 963. Ο ανταγωνισμός από την Toyota, τη Ferrari και την Peugeot δεν περιελάμβανε αυτοκίνητα πελατών. “Αυτό είναι κρίμα”, επέκρινε ο επικεφαλής του τμήματος αθλητισμού της Porsche Thomas Laudenbach.
“Δεν ξέρω τι έχουν σχεδιάσει οι άλλοι κατασκευαστές. Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι έχουμε μια μακρά ιστορία με πελάτες, μεταξύ άλλων και στην κορυφαία κατηγορία”, λέει ο Laudenbach, υπενθυμίζοντας την επιτυχημένη αγωνιστική ιστορία πελατών του κατασκευαστή.
Ωστόσο, δεν είναι εύκολο για έναν κατασκευαστή να υποστηρίζει τις ομάδες πελατών. “Αυτό δεν κάνει τη ζωή μας ευκολότερη”, τονίζει ο επικεφαλής του τμήματος αθλητισμού της Porsche. “Όχι με την έννοια ότι πρέπει να παρέχουμε υπηρεσίες, οι οποίες συνεπάγονται μεγάλη προσπάθεια. Και όχι με την έννοια ότι οι ίδιοι οι πελάτες μας μας κερδίζουν. Την ίδια στιγμή, κάνουμε ό,τι μπορούμε για να τους παρέχουμε ένα καλό αυτοκίνητο”.
“Νομίζω ότι είναι λίγο κρίμα που κανένας από τους άλλους κατασκευαστές δεν προσφέρει αυτοκίνητα πελατών”. Ενώ η Toyota και η Peugeot αφήνουν τα πάντα ως έχουν για το 2024, η Ferrari σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει μια τρίτη 499P ως αυτοκίνητο πελάτη, με την AF Corse, που είναι επίσης υπεύθυνη για τα δύο εργοστασιακά αυτοκίνητα, να φροντίζει γι’ αυτό
“Οι πελάτες θα είναι σημαντικοί στο μέλλον “
Με τις Alpine, BMW, Lamborghini και Isotta Fraschini να συμμετέχουν του χρόνου, τίθεται το εύλογο ερώτημα αν είναι καν απαραίτητες περαιτέρω ομάδες πελατών. “Ναι, αν κοιτάξετε τη γκάμα των προϊόντων, θα μπορούσατε ίσως να πείτε ότι δεν χρειαζόμαστε αυτοκίνητα πελατών. Έχουμε αρκετούς κατασκευαστές”, παραδέχεται ο Laudenbach.
“Αλλά είμαι αρκετά καιρό στη δουλειά. Μου είναι δύσκολο να φανταστώ ότι θα έχουμε τόσους πολλούς κατασκευαστές στο πρωτάθλημα τα επόμενα δέκα χρόνια”, λέει ο έμπειρος μηχανικός του μηχανοκίνητου αθλητισμού, κοιτάζοντας προς το μέλλον. “Δεν ξέρω αν κάποιος μπορεί να θυμηθεί μια δεκαετία με τόσους πολλούς [κατασκευαστές]. Εγώ σίγουρα όχι. Δεν έχει ξανασυμβεί ποτέ στο παρελθόν.”
“Αγαπάμε τους αγώνες αντοχής και όλοι θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι οι αγώνες αντοχής θα ζήσουν για αρκετό καιρό”, προειδοποιεί ο Laudenbach ότι “θα έρθει η μέρα” που οι ομάδες πελατών θα γίνουν ξαφνικά σημαντικές. “Τότε όλοι θα είναι χαρούμενοι που έχουμε έναν πελάτη. Γι’ αυτό θα πρέπει να τους φερόμαστε καλά σε καλές εποχές. Και είμαστε οι μόνοι που το κάνουμε αυτό.”
963-Updates: “Οι πελάτες πρέπει να πληρώνουν, φυσικά “
Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι ομάδες πελατών θα είναι κακομαθημένες. Η Porsche σχεδιάζει διάφορες αναβαθμίσεις για την 963 για το 2024, από τις οποίες θα επωφεληθούν και οι πελάτες. Αλλά: “Αν πρόκειται για νέα εξαρτήματα, θα πρέπει φυσικά να τα πληρώσουν”, διευκρινίζει ο Laudenbach. “Αυτή είναι μια πολύ ξεκάθαρη φιλοσοφία”.
“Έχουμε μια πολύ καλή φιλοσοφία, γιατί πιστεύω ότι αντιμετωπίζουμε τους πελάτες μας πραγματικά δίκαια”, λέει το αφεντικό της Porsche Sport. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα “αν κάτι δεν λειτουργεί σωστά και πρέπει να κάνουμε μια αλλαγή”. Ωστόσο, η Porsche δεν χαρίζει απλώς τις αλλαγές.
“Θέλω να πω, μπορείτε να φανταστείτε κάποιον να φτιάχνει ένα Evo που να το χαρίζει σε όλους τους πελάτες του;” λέει ο Laudenbach. “Δεν το έχω ξαναδεί αυτό”. Παρ’ όλα αυτά, οι ομάδες πελατών θα έχουν πάντα στη διάθεσή τους το ίδιο υλικό με την εργοστασιακή ομάδα. “Πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς. Εμείς πρέπει να τηρούμε τους κανονισμούς. Και αυτή είναι επίσης μια ξεκάθαρη φιλοσοφία, οπότε ταιριάζει αρκετά καλά.”
