ως μοναδικός κατασκευαστής, η Pirelli επικρίνεται πάντα όταν τα πράγματα πάνε στραβά, αλλά ένας δεύτερος προμηθευτής ελαστικών θα ήταν αδιανόητος σε αυτό το στάδιο
Από το 2007, υπάρχει μόνο ένας κατασκευαστής ελαστικών στη Formula 1, που προμηθεύει όλες τις ομάδες με τα ίδια ελαστικά. Πολλοί οπαδοί θα ήθελαν να δουν έναν λεγόμενο “πόλεμο ελαστικών”, όπως αυτός μεταξύ Bridgestone και Michelin στις αρχές της δεκαετίας του 2000, αλλά αυτό δεν θα συμβεί στο ορατό μέλλον
Τον Οκτώβριο, η Pirelli επιβεβαιώθηκε και πάλι ως ο μοναδικός κατασκευαστής για την κορυφαία κατηγορία μέχρι τη σεζόν 2027 – με δικαίωμα προαίρεσης για τη σεζόν 2028. Η ανταγωνίστρια Bridgestone έμεινε έτσι με άδεια χέρια, αλλά θα ήταν επίσης ο μοναδικός προμηθευτής αν είχε επιτύχει.
Η Pirelli βρισκόταν σε μια κάπως περίεργη θέση εδώ και χρόνια. Αν και οι Ιταλοί κερδίζουν αυτόματα κάθε αγώνα, ο κατασκευαστής συχνά επικρίνεται όταν κάτι δεν λειτουργεί. Δεν θα ήταν μερικές φορές καλύτερος ένας δεύτερος κατασκευαστής;
“Αυτή ήταν μια απόφαση που όχι μόνο η Formula 1 αλλά και πολλά άλλα πρωταθλήματα έλαβαν πριν από χρόνια,
Ο κύριος λόγος ήταν φυσικά η μείωση του κόστους, διότι ο ανταγωνισμός είναι πάντα πιο ακριβός, επειδή τα ελαστικά πρέπει να αναπτύσσονται και να δοκιμάζονται συνεχώς. Επιπλέον, θα έπρεπε πρώτα να βρεις την ελευθερία να κάνεις δοκιμές. Οι ομάδες είναι ήδη απρόθυμες να λάβουν μέρος σε ημέρες δοκιμών για την Pirelli
Σχεδόν κανένας ελεύθερος χώρος για δοκιμές
Την επόμενη σεζόν, θα υπάρχουν δύο περισσότεροι αγώνες από ό,τι το 2023, αναγκάζοντας τις ομάδες να βασίζονται περισσότερο στην εναλλαγή του προσωπικού. “Δεν μπορείτε να φανταστείτε πόσο δύσκολο θα ήταν για τις ομάδες να οργανώσουν τους μηχανικούς, τους μηχανικούς και τους οδηγούς για να ολοκληρώσουν τις πρόσθετες δοκιμές”, λέει ο Isola.
“Είναι ήδη δύσκολο για εμάς να βρούμε ομάδες που είναι διαθέσιμες για δοκιμές. Θα ήταν ακόμη πιο δύσκολο με έναν άλλο κατασκευαστή”.
Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αλλάξει κάπως το σύστημα, ώστε να μπορούν να φιλοξενηθούν ακόμα δοκιμές, αλλά ο Ιταλός πιστεύει ότι αυτό είναι προς το παρόν δύσκολο. “Κοστίζει πολλά χρήματα, αλλά δεν είναι μια απόφαση που παίρνει η Pirelli. Αυτό αφορά τη FIA, η οποία διοργανώνει το πρωτάθλημα, και τη Formula 1 ως διοργανωτή.”
Η Pirelli τονίζει: τα ελαστικά έχουν “προωθηθεί θετικά “
Αυτό σημαίνει ότι ο κατασκευαστής ελαστικών πρέπει να πορευτεί και πάλι μόνος του και να προσπαθήσει να προσφέρει μια αθλητική, δίκαιη και διασκεδαστική αγωνιστική εμπειρία. Και αν αυτό δεν λειτουργήσει, η Pirelli συχνά επικρίνεται.
“Ως μοναδικός κατασκευαστής, μερικές φορές δεχόμαστε κακή δημοσιότητα όταν ένα ελαστικό δεν λειτουργεί”, λέει ο Isola, αλλά λέει επίσης: “Νομίζω ότι καταφέραμε να προωθήσουμε θετικά το ελαστικό κατά τη διάρκεια των δώδεκα ετών.”
“Είχαμε διαφορετικές προδιαγραφές, διαφορετικές στρατηγικές. Φυσικά, είναι πιο εύκολο να πάρεις κακούς τίτλους αν κάτι πάει στραβά. Δυστυχώς, το γνωρίζουμε αυτό από πολλά χρόνια. Ως μοναδικός κατασκευαστής, ο νικητής είναι ο νικητής, είναι ο καλύτερος. Και μετά οι υπόλοιποι παραπονιούνται για τα ελαστικά, αλλά αυτό είναι μέρος του παιχνιδιού που γνωρίζουμε εδώ και πολλά χρόνια”.
Ο ίδιος τονίζει: “Αν κοιτάξετε τη Formula 1 τα τελευταία δώδεκα χρόνια, υπήρξαν επίσης πολλά θετικά παραδείγματα για το πώς τα ελαστικά κατάφεραν να δώσουν μια καλύτερη παράσταση.”
