Η McLaren κράτησε πίσω τις αναβαθμίσεις στο πρώτο μισό της σεζόν – τώρα η ομάδα θέλει να επιτεθεί στη Formula 1
Η
McLaren κράτησε τις αναβαθμίσεις στο μονοθέσιό της στο πρώτο μισό της σεζόν 2024, αλλά τώρα η ομάδα θέλει να επιτεθεί ξανά στη Formula 1. Στους πρώτους 14 αγώνες, η αγωνιστική ομάδα απέφυγε σκόπιμα να παρουσιάσει καινοτομίες σε κάθε αγώνα, αλλά στο δεύτερο μισό του έτους, ο αριθμός των αναβαθμίσεων πρόκειται να αυξηθεί
Υπάρχουν σαφείς και αυστηροί κανόνες σχετικά με το πότε και πώς επιτρέπεται στις ομάδες να χρησιμοποιούν τις αεροδυναμικές σήραγγες, ενώ οι προσομοιώσεις των ρευμάτων στον υπολογιστή είναι επίσης περιορισμένες. Όσο χειρότερη ήταν η επίδοση μιας ομάδας την προηγούμενη χρονιά, τόσο περισσότερος χρόνος της δίνεται στο πρώτο μισό της σεζόν για να βελτιώσει την αεροδυναμική της.
Από τις 30 Ιανουαρίου, η τρέχουσα κατάταξη του 2024 θα χρησιμοποιηθεί στη συνέχεια για τον καθορισμό των χρόνων των ομάδων. Η McLaren παρουσίασε μια σημαντική αναβάθμιση στο Μαϊάμι, μετά από την οποία υπήρξαν μόνο βελτιώσεις ειδικά για την πίστα και μικρές αναβαθμίσεις στο μονοθέσιο. Η ομάδα θα παρουσιάσει σημαντικές βελτιώσεις μόνο αργότερα στη σεζόν
Μόνο μία αναβάθμιση στο πρώτο μισό της σεζόν
Με τα χρονοδιαγράμματα για την αεροδυναμική ανάπτυξη να είναι πλέον ξεκάθαρα, η ομάδα μπορεί να επικεντρωθεί τόσο στις αναβαθμίσεις για το 2024 όσο και στο μονοθέσιο για το 2025. Μέχρι στιγμής, η ομάδα έχει φέρει μια νέα μπροστινή πτέρυγα στο Μαϊάμι, ενώ οι πίσω πτέρυγες για την Ίμολα και το Μονακό, καθώς και για το Silverstone και το Spa ήταν μέρη που αναπτύχθηκαν για το επίπεδο της downforce που απαιτείται σε κάθε πίστα.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής της ομάδας Andrea Stella, η Red Bull έχει επενδύσει σημαντικά περισσότερα σε ανταλλακτικά από τη McLaren. «Μπορώ να μιλήσω μόνο για τη McLaren και τώρα θα αποκομίσουμε μερικούς από τους καρπούς των εξελίξεων», δήλωσε ο Ιταλός. «Περιμένω να δούμε κάποια νέα εξαρτήματα στο δεύτερο μισό της σεζόν». Η McLaren έχει πλέον 256 μονάδες αεροδυναμικής σήραγγας στη διάθεσή της κατά τη διάρκεια των περιόδων δοκιμών. Επιπλέον, η αγωνιστική ομάδα επιτρέπεται να χρησιμοποιεί ταχύτητες ανέμου άνω των 15 μέτρων ανά δευτερόλεπτο για 64 ώρες.
320 ώρες μπορούν να δοκιμαστούν στη σήραγγα, καθώς και 1.600 προσομοιώσεις γεωμετρίας που μπορούν να δοκιμαστούν στον υπολογιστή. Η McLaren είχε τη δυνατότητα να αφιερώσει περισσότερο χρόνο στην αεροδυναμική στην αρχή του έτους, επειδή η ομάδα τερμάτισε τέταρτη στο πρωτάθλημα κατασκευαστών το 2023. Τον Αύγουστο του 2024, η αγωνιστική ομάδα βρίσκεται στη δεύτερη θέση
Η Red Bull παίρνει τον λιγότερο χρόνο
Η Red Bull διαθέτει 224 ελεύθερες μονάδες αεροδυναμικής σήραγγας, επιτρέπεται να χρησιμοποιεί ταχύτητες ανέμου άνω των 15 μέτρων ανά δευτερόλεπτο για 56 ώρες και λαμβάνει 280 ώρες στην αεροδυναμική σήραγγα και 1.400 προσομοιώσεις στον υπολογιστή. «Είναι εκπληκτικό ότι ήμασταν τόσο ανταγωνιστικοί, καθώς δεν έχουμε κάνει πραγματικές βελτιώσεις στην πίστα από το Μαϊάμι», λέει ο Στέλλας.
«Αυτό δείχνει πόσο μεγάλη ήταν η αναβάθμιση στο Μαϊάμι», εξηγεί το αφεντικό της ομάδας. «Θα υπάρξουν περισσότερες αναβαθμίσεις στο δεύτερο μισό της σεζόν». Μένει να δούμε τι θα μπορέσει να πετύχει η McLaren τη σεζόν 2024. Ενόψει του γκραν πρι της Ολλανδίας, η ομάδα βρίσκεται 42 βαθμούς πίσω από τη Red Bull