Ο Μπραντ Μπίντερ βγάζει τα κάρβουνα από τη φωτιά για την ΚΤΜ στην Ινδία με την τέταρτη θέση – Τζακ Μίλερ και Πολ Εσπαργκάρο στο τέλος των βαθμών
Το βάθρο παρέμεινε εκτός βεληνεκούς για την ΚΤΜ στο ντεμπούτο της στο MotoGP στην Ινδία. Ο Brad Binder οδήγησε πάντως σε μια αξιοσέβαστη τέταρτη θέση – και μάλιστα από τη δωδέκατη θέση του grid. Αλλά στο τέλος απέχει σχεδόν τέσσερα δευτερόλεπτα από την τρίτη θέση και 12,6 δευτερόλεπτα από τον νικητή του αγώνα Marco Bezzecchi της VR46-Ducati.
“Ήταν καλό που ο αγώνας ήταν τρεις γύρους μικρότερος, γιατί με τα ελαστικά δεν θα τα κατάφερνα να φτάσω στον τερματισμό διαφορετικά”, εξήγησε ο Binder. “Ήταν δύσκολο. Ήθελα πολύ περισσότερα, αλλά απλά δεν ήμασταν αρκετά γρήγοροι. Και πέντε γύρους πριν το τέλος, το ελαστικό ήταν στο τέλος”. Παρόλα αυτά, κατάφερε να προσπεράσει τον Joan Mir με τη Honda.
“Έδωσα το μάξιμουμ, αλλά είχα φανταστεί περισσότερα. Η ομάδα μου έχει δουλέψει πολύ καλά από την FT1 για να πάρει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Τώρα στρέφουμε το βλέμμα μας στην Ιαπωνία, κάνουμε επανεκκίνηση και προσπαθούμε να επιστρέψουμε στο βάθρο εκεί”, δήλωσε ο Binder.
Ο συναθλητής του Jack Miller δεν μπόρεσε να ξεπεράσει την 14η θέση μετά από μια μπερδεμένη εκκίνηση, συγκεντρώνοντας μόλις δύο πενιχρούς βαθμούς. “Μου έλειψε ο ρυθμός και η πρόσφυση σήμερα. Η μοτοσικλέτα ήταν πολύ ασταθής από την αρχή. Έπρεπε να βγάλω ταχύτητα για να περάσω τις στροφές με ασφάλεια”, εξήγησε.
Ο Μίλερ σε κατάσταση επιβίωσης μετά την κακή εκκίνηση
“Η εκκίνηση δεν ήταν ιδανική. Έγινε αρκετά στενό στη στροφή 1. Έπρεπε να βγω από την πίστα για να αποφύγω την επαφή. Στη συνέχεια προσπάθησα να κερδίσω πολλές θέσεις όσο το δυνατόν πιο γρήγορα στον πρώτο γύρο και βγήκα ξανά εκτός πίστας”.
“Μου πήρε μερικούς γύρους για να περάσω τον Stefan Bradl. Η θερμοκρασία στο μπροστινό ελαστικό ήταν επομένως στο όριο. Όταν πέρασα, μπόρεσα να το ελέγξω και πάλι καλύτερα. Αλλά όταν έφτασα τον Pol και τους συνεργάτες του ήταν ήδη πολύ αργά και το μπροστινό ελαστικό ήταν και πάλι στο όριο”, συνέχισε ο Miller.
Στην προθέρμανση ο Αυστραλός είχε δοκιμάσει ένα ελαφρώς διαφορετικό στήσιμο. “Όχι μεγάλες αλλαγές, απλώς λεπτομέρειες”, αποκαλύπτει. “Αλλά δεν ήμουν απόλυτα ευχαριστημένος με αυτό και επέστρεψα σε αυτό που ξέραμε για τον αγώνα”.
“Το επίπεδο πρόσφυσης φάνηκε γενικά χαμηλότερο σήμερα. Δεν μπορούσα να αναπτύξω ταχύτητα στις στροφές, ειδικά στις 5, 8, 9 και 10. Αυτό το πρόβλημα πρόσφυσης μας ταλαιπωρεί τους τελευταίους αγώνες. Αυτό που δοκιμάσαμε στο Misano μπορεί να βοηθήσει σε αυτό το θέμα. Αλλά πρέπει πρώτα να το αποκτήσουμε. Μέχρι τότε, εμείς, εγώ και η ομάδα μου, μπορούμε ακόμα να δουλέψουμε σε μερικά πράγματα για να βελτιώσουμε τον ρυθμό μας.”
Pol Espargaro: Ο υψηλότερος καρδιακός ρυθμός που έχει σημειωθεί ποτέ
Ο αναβάτης της GasGas Pol Espargaro τερμάτισε μία θέση μπροστά από τον Miller. Πάλεψε στην Ινδία, ειδικά με τη σωματική του διάπλαση. “Είμαι κουρασμένος, όπως και οι συνάδελφοί μου. Στον αγώνα έφτασα στον υψηλότερο καρδιακό παλμό μου μέχρι στιγμής, 198bpm. Δεν το περίμενα ποτέ αυτό. Έπαθα σοκ”, ανέφερε ο Ισπανός.
“Ποτέ δεν είχα τέτοια τιμή, ούτε καν κατά τη διάρκεια της προπόνησης με ποδήλατο στο σπίτι. Αλλά η ζέστη σε συνδυασμό με την πίστα το κάνει πραγματικά δύσκολο”. Το γεγονός ότι ο αγώνας μειώθηκε από 24 σε 21 γύρους ήταν επομένως η σωστή απόφαση, είπε.
“Το ζητήσαμε από την επιτροπή ασφαλείας. Στην πραγματικότητα ήταν επίσης ένας από τους μεγαλύτερους σε διάρκεια αγώνες στο ημερολόγιο. Στη Βαρκελώνη ήταν 38 λεπτά. Εδώ θα ήταν 42,5 λεπτά για όλη την απόσταση – σε συνδυασμό με τη ζέστη και την υψηλή υγρασία, πάρα πολλά από τη δική μου άποψη”, δήλωσε ο Espargaro. Το γεγονός ότι μόλις πρόσφατα επέστρεψε από έναν σοβαρό τραυματισμό, έκανε την κατάσταση ακόμη πιο δύσκολη για εκείνον.
Ο Φερνάντεζ πρέπει να αποσυρθεί με ελαττωματική συσκευή
“Κάθε πίστα είναι πρόκληση, αλλά αυτή εδώ είναι ακραία”, δήλωσε ο αναβάτης της GasGas όταν ρωτήθηκε αν η Ινδία ήταν η πρώτη πραγματική δοκιμασία αντοχής μετά τη διακοπή του τραυματισμού του. “Σήμερα ένιωσα ότι έχασα πολύ χρόνο λόγω της φυσικής μου κατάστασης”.
“Κατέληξα να τρέχω σε υψηλούς χρόνους 1:46. Ήταν η πρώτη φορά που σκέφτηκα ότι έπρεπε να βγάλω ταχύτητα για να τερματίσω. Αλλά αυτό είναι μέρος της διαδικασίας. Πρέπει να συνεχίσω να δουλεύω πάνω στον εαυτό μου και είμαι σίγουρος ότι θα φτάσω στο φυσιολογικό μου επίπεδο στους επόμενους αγώνες ή στην προετοιμασία”.
Ο ομόσταυλος του Espargaro, Augusto Fernandez, βρισκόταν στην ουρά των βαθμών στην αρχή του αγώνα της Ινδίας, αλλά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τη μοτοσικλέτα του μετά από μόλις έξι γύρους. Το σύστημα ύψους οδήγησης στο πίσω μέρος του Ισπανού δεν μπορούσε πλέον να απενεργοποιηθεί.
