Μετά το σπρώξιμο έρχεται το μάθημα της αγκαλιάς: Η FIA σηματοδοτεί ρητά την προθυμία της να μιλήσει με τις ομάδες μετά την κριτική για τους κανόνες στο πρόσωπο του Νικόλα Τομπάζη
Η αρχική κατακραυγή για τους νέους κανόνες της Formula 1 που παρουσίασε η FIA για το 2026 έχει καταλαγιάσει και μοιάζει σαν να έχουν πει τη γνώμη τους όλοι όσοι έχουν όνομα στο paddock – τώρα η παγκόσμια ομοσπονδία θέλει να μπει στον επόμενο γύρο συνομιλιών με τις ομάδες και να εργαστεί για την τελειοποίηση των ιδεών που παρουσιάζονται
Η FIA έχει σίγουρα ακούσει την κριτική και τις ανησυχίες για διάφορα θέματα – μερικές από τις οποίες ήταν πολύ έντονες και πολύ στοχευμένες: Ενώ ο Ρεκόρ εκκίνησης του Grand Prix Fernando Alonso επέκρινε την “έλλειψη ελευθερίας” στους κανονισμούς, ο επικεφαλής της ομάδας της McLaren Andrea Stella, για παράδειγμα, δήλωσε: “Τα μονοθέσια δεν είναι αρκετά γρήγορα στις στροφές και πολύ γρήγορα στις ευθείες”.
Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι κανονισμοί που παρουσιάστηκαν ενόψει του καναδικού γκραν πρι δεν αποτελούν οριστικοποιημένες αποφάσεις, αλλά μάλλον ένα προσχέδιο – αυτό πρέπει πρώτα να περάσει από το Word Motor Sport Council της FIA την επόμενη εβδομάδα, μετά το οποίο το επόμενο εμπόδιο είναι η επικύρωση στα τέλη Ιουνίου
Κριτική δεκτή, συζητήσεις ευπρόσδεκτες
Για το λόγο αυτό η αρχή ξεκαθαρίζει ότι είναι σημαντικό για αυτήν να επιδιώξει το διάλογο με τις ομάδες στο πλαίσιο των επόμενων βημάτων, προκειμένου να προωθήσουν από κοινού την αναζήτηση βελτιώσεων ή αναγκαίων αλλαγών. Ο Νικόλας Τομπάζης, διευθυντής μονοθέσιων της FIA, εξηγεί: “Δεν βρισκόμαστε ακόμη στη φάση της οριστικοποίησης των κανονισμών, πρέπει ακόμη να βρούμε και να συζητήσουμε μερικά πράγματα με τις ομάδες”.
Σε κάθε περίπτωση, η πρώτη κρίσιμη απάντηση έχει ληφθεί από την αθλητική αρχή: “Γνωρίζουμε τις ανησυχίες σχετικά με την downforce των μονοθεσίων, ή επίσης λόγω των υψηλών ταχυτήτων στις ευθείες – αλλά αυτά είναι πράγματα που τα κατατάσσουμε στα λεπτά σημεία που πρέπει να λάβουν ακόμη χώρα.”
Ο Τομπάζης ξεκαθαρίζει: “Μεταξύ του τέλους του μήνα, όταν αυτοί οι κανόνες μπορούν ελπίζουμε να δημοσιευθούν, και της έναρξης του 2025, όταν οι ομάδες θα ξεκινήσουν την αεροδυναμική ανάπτυξη, επειδή δεν μπορούν να ξεκινήσουν νωρίτερα, αναμένουμε πολλή πρόσθετη δουλειά που θα γίνει από κοινού από τις ομάδες, τη FOM και όλους τους άλλους. “
Τομπάζης: Τα αυτοκίνητα δεν θα είναι πιο αργά από τη Formula 2
Ο
Tombazis συμμερίζεται επίσης τις ανησυχίες ότι τα μονοθέσια θα μπορούσαν να είναι πολύ αργά στις στροφές σύμφωνα με την τρέχουσα κατάσταση των κανονισμών: “Αυτοί οι φόβοι είναι δικαιολογημένοι, επειδή οι άνθρωποι παίρνουν ένα στιγμιότυπο του πώς είναι οι κανονισμοί σε ένα κομμάτι χαρτί αυτή τη στιγμή και κάνουν σχόλια με βάση αυτό που βλέπουν εκεί”, λέει ο Έλληνας, ο οποίος ωστόσο προσπαθεί να κάνει μια ακριβή εκτίμηση.
Ωστόσο, δεν έχει κανένα πρόβλημα με την κριτική, διαβεβαιώνει ο άνθρωπος της FIA: “Δεν έχω καμία ανησυχία για αυτά τα πράγματα που ο κόσμος έχει θέσει, αλλά φυσικά περιμένουμε να γίνουν μερικά ακόμα βήματα όσον αφορά την απόδοση”.
Ο Τομπάζης εξηγεί: “Γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο θέσαμε σκόπιμα τον πήχη σχετικά χαμηλά στην αρχή, ώστε να μπορέσουμε να χτίσουμε πάνω σε αυτό σε συνεργασία με τις ομάδες. Η αύξηση της downforce αυτών των μονοθεσίων είναι στην πραγματικότητα αρκετά απλή.”
Κατανοεί τα ανήσυχα σχόλια, “αλλά δεν νομίζω ότι κάποιος πρέπει να ανησυχεί ότι αυτά τα μονοθέσια δεν θα είναι ταχύτερα από τη Formula 2 ή κάτι τέτοιο. Νομίζω ότι αυτό θα λυθεί 100% όταν φτάσουμε στους τελικούς κανονισμούς.”
Λιγότερα περιθώρια ελιγμών με τον κινητήρα, αλλά ακόμα μπορούν να γίνουν πολλά
Ο τεχνικός έχει επίσης ξεκάθαρη άποψη για τους νέους κανονισμούς του κινητήρα, με τη διαίρεση μεταξύ 50% ηλεκτρικής ισχύος και 50% ισχύος κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μεταξύ άλλων, πρόσφατα υπήρξαν εκκλήσεις να αυξηθεί και πάλι το ποσοστό που παράγεται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, προκειμένου να αυξηθεί η ταχύτητα, για παράδειγμα, με το να μην ρυθμίζεται τόσο πολύ η ροή της βενζίνης.
“Όσον αφορά τη μονάδα ισχύος, οι υπεύθυνοι των κανονισμών έχουν φυσικά μια ελαφρώς διαφορετική άποψη, επειδή στην πραγματικότητα υποκείμεθα στις αποφάσεις που λαμβάνονται λόγω των κανονισμών για τον κινητήρα”, λέει ο Τομπάζης, ο οποίος ωστόσο σηματοδότησε προθυμία να συζητήσει εάν όλοι οι κατασκευαστές συμμορφωθούν: δεν θα υπάρξουν επομένως “μονομερείς” προόδους, αλλά αντιστρόφως ούτε και ιερές αγελάδες.
“Συνολικά, υπάρχει πολύ καλή ατμόσφαιρα όσον αφορά τη συνεργασία”, μας καθησυχάζει ο Τομπάζης και, μετά την προώθηση των κανόνων από τη FIA, επανέρχεται προς το παρόν σε μια άνετη πορεία: “Έτσι, αν χρειαστεί να γίνουν προσαρμογές (στον κινητήρα), είμαι αρκετά σίγουρος ότι οι κατασκευαστές κινητήρων θα βοηθήσουν και θα συνεργαστούν.”