Ο αναβάτης δοκιμών της Ducati Michele Pirro μπόρεσε να επικοινωνήσει απευθείας με το κιβώτιο της Ducati κατά τη διάρκεια των δοκιμών του MotoGP στη Βαρκελώνη – ένα σύστημα ενδοεπικοινωνίας στο κράνος το καθιστά εφικτό
Το MotoGP εργάζεται εδώ και αρκετά χρόνια πάνω σε ένα σύστημα ραδιοεπικοινωνίας τύπου Formula 1, και την Τρίτη στις επίσημες δοκιμές του MotoGP στο Circuit de Barcelona-Catalunya, έγινε το επόμενο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση
Ο αναβάτης δοκιμών της Ducati Michele Pirro ήταν σε θέση να ανταλλάσσει προφορικά μηνύματα με τον διευθυντή της ομάδας Davide Tardozzi μέσω ασυρμάτου. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη σε ένα σύστημα ενδοεπικοινωνίας που αναπτύχθηκε από την Dorna και εγκαταστάθηκε στο κράνος του Pirro. Ο Tardozzi με τη σειρά του έλαβε ένα ακουστικό με ενσωματωμένο μικρόφωνο.
Κατά τη διάρκεια της πρώτης ώρας των δοκιμών, κατά την οποία ο Pirro ανέλαβε αρκετές βόλτες με τις μοτοσικλέτες των Francesco Bagnaia και Marc Marquez, ο Ιταλός μπόρεσε να λάβει μια σειρά από μηνύματα από τον Tardozzi και ταυτόχρονα να μεταφέρει πληροφορίες στον διευθυντή της ομάδας, ενώ βρισκόταν στην πίστα.
Η εταιρεία που αναπτύσσει το σύστημα μαζί με την Dorna δεν επιθυμεί να αποκαλύψει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις δοκιμές αυτή τη στιγμή. Ωστόσο, ο Tardozzi εθεάθη τόσο να μιλάει όσο και να βάζει το χέρι του στα ακουστικά του για να ακούει τα μηνύματα που μεταδίδονται από το μικρόφωνο στο κράνος του Pirro
Η Dorna αναπτύσσει ραδιοεπικοινωνία για αναβάτη και κιβώτιο
Εδώ και αρκετό καιρό, η Dorna εργάζεται πάνω σε ένα σύστημα που θα επιτρέπει στους αναβάτες να ανταλλάσσουν προφορικά μηνύματα με τα pits ενώ βρίσκονται στην πίστα.
Αρχικά, αναπτύχθηκε μια σειρά προηχογραφημένων σύντομων μηνυμάτων που οι αναβάτες μπορούσαν να λαμβάνουν στα κράνη τους. Ωστόσο, προκειμένου να σημειωθεί πραγματική πρόοδος, οι υπεύθυνοι επέλεξαν ένα σύστημα ασυρμάτου κατά το πρότυπο εκείνου που χρησιμοποιείται στη Formula 1, όπου έχει αποδειχθεί εξαιρετικά αποτελεσματικό.
Αν και ένας αναβάτης που ταξιδεύει με 300 χλμ/ώρα σε μια μοτοσικλέτα δεν θα μπορέσει ποτέ να έχει μια ήρεμη συζήτηση με την ομάδα του, η ιδέα είναι ότι μπορεί να σχολιάζει τα τεκταινόμενα. Αλλά η ιδέα είναι ότι μπορεί να λαμβάνει σχόλια, προειδοποιήσεις ή υποδείξεις από τα πιτ.
Ένα μικρόφωνο θα μπορούσε επίσης να πιάνει τη φωνή του αναβάτη αν θέλει να απαντήσει στην ομάδα. Ένα καλό παράδειγμα των πλεονεκτημάτων ενός τέτοιου συστήματος ήταν ο αγώνας από σημαία σε σημαία στο φετινό Grand Prix του Σαν Μαρίνο.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Jorge Martin άλλαξε μοτοσικλέτα μετά τις πρώτες σταγόνες βροχής, ενώ οι περισσότεροι αναβάτες παρέμειναν στην πίστα. Με ένα τέτοιο σύστημα ασυρμάτου, θα μπορούσε να ζητήσει συμβουλές από την ομάδα του – όπως από τον επικεφαλής της ομάδας Pramac Gino Borsoi ή τον επικεφαλής του πληρώματός του Daniele Romagnoli.