Τι σχέδια έχει η ομάδα Emil Frey για τη σεζόν 2024 του DTM, από τι εξαρτάται η αποστολή μιας τρίτης Ferrari και πώς θα διαμορφωθεί η επιλογή των οδηγών
Ενώ οι περισσότερες μάρκες του DTM βλέπουν μείωση του αριθμού των αυτοκινήτων, τα πράγματα θα μπορούσαν να πάνε προς την αντίθετη κατεύθυνση για τη Ferrari το 2024 στην παραδοσιακή σειρά: Η ομάδα Emil Frey εξετάζει το ενδεχόμενο να επεκτείνει το πρόγραμμα και να συμπεριλάβει μια τρίτη Ferrari 296 GT3.
“Δεν έχουν υπογραφεί ακόμη όλα τα συμβόλαια, αλλά είμαστε πολύ πρόθυμοι να συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε στο DTM”, “Σε ποιο αστερισμό δεν έχει καθοριστεί ακόμη 100%”.
Ένας υπαινιγμός για ένα τρίτο αυτοκίνητο; “Όχι”, απαντά ο Ελβετός. “Είχαμε έναν εξαιρετικά μεγάλο αριθμό ερωτημάτων από οδηγούς σχετικά με τη χρήση ενός τρίτου οχήματος”, παραδέχεται. “Αν οι συνθήκες ήταν κατάλληλες, θα ήμασταν σίγουρα έτοιμοι γι’ αυτό.”
“Η πολυπλοκότητα ενός τρίτου αυτοκινήτου δεν πρέπει να υποτιμάται “
Αλλά τι εξαρτάται από το αν η ομάδα Emil Frey Group, η οποία είναι η μεγαλύτερη αντιπρόσωπος αυτοκινήτων στην Ευρώπη, θα επεκτείνει τη δέσμευσή της στο DTM σε μια τρίτη Ferrari μετά την πρώτη χρονιά της το 2023; “Με ένα επιπλέον αυτοκίνητο, έχεις περισσότερες πιθανότητες για καλά αποτελέσματα”, λέει ο Frey-Hilti. “Ωστόσο, η πολυπλοκότητα της λειτουργίας ενός τρίτου αυτοκινήτου δεν πρέπει να υποτιμάται, όπως γνωρίζουμε από προηγούμενα έργα”.
Αυτό συνήθως απαιτεί ένα δεύτερο πλήρωμα στα πιτ, εφόσον η SSR Performance δεν βασίζεται σε κάποιον αργοπορημένο, όπως ο Alessio Deledda πέρυσι, ο οποίος έτσι κι αλλιώς μπαίνει στα πιτ μετά τους κορυφαίους οδηγούς. Το ITR ήθελε μάλιστα να απαγορεύσει μια δεύτερη εγκατάσταση pit stop ανά ομάδα για το 2023 λόγω του μεγάλου αριθμού των ομάδων, γιατί διαφορετικά θα γινόταν πολύς συνωστισμός στο pit lane
Αρκετός χώρος για μια δεύτερη εγκατάσταση pit stop;
“Θα ήταν δύσκολο με τρεις ανταγωνιστικούς οδηγούς”, λέει ο επικεφαλής της ομάδας Emil Frey, ο οποίος θα ήθελε επίσης να έχει έναν ισχυρό οδηγό στο τρίτο αυτοκίνητο. “Γι’ αυτό και αυτό είναι ακόμα ένα θέμα που πρέπει να ξεκαθαρίσουμε πριν πάρουμε μια απόφαση”.
Σύμφωνα με πληροφορίες από την , πάντως, η ομάδα μπορεί σίγουρα να ελπίζει ότι θα χρησιμοποιήσει μια δεύτερη εγκατάσταση pit stop, καθώς προς το παρόν φαίνεται ότι θα υπάρχουν λιγότερα από 28 οχήματα για τη σεζόν 2024. Επιπλέον, το κτίριο των pit στο Zandvoort έχει επεκταθεί, κάτι που αποτελούσε προηγουμένως περιοριστικό παράγοντα
Ο Albert Costa δεν είναι υποψήφιος για την τρίτη Ferrari
Μα ποιος θα μπορούσε να καθίσει στην τρίτη Ferrari; “Θα ήθελα πολύ να πω ότι θα αρπάξουμε τον Max Verstappen μετά τις κοινές δοκιμές, αλλά είναι πολύ απίθανο να πραγματοποιηθεί η ευχή μου”, λέει ο Frey-Hilti κλείνοντας το μάτι. Αρκετοί οδηγοί βρίσκονται αυτή τη στιγμή στο προσκήνιο. “Μιλάμε με οδηγούς που ξέρουμε, αλλά και με οδηγούς που δεν έχουν ακόμη καμία σχέση με την ομάδα μας”.
Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες του δεν θα είναι ο Ισπανός Albert Costa, ο οποίος αντικατέστησε τον Jack Aitken στο Zandvoort το 2023 και αγωνίστηκε για την ομάδα στο GT World Challenge Europe.
Τι γίνεται όμως με τα δύο cockpit των μονοθεσίων της Ferrari που έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή το 2023; Σύμφωνα με το αφεντικό της ομάδας Frey-Hilti, οι Jack Aitken και Thierry Vermeulen μπορούν να ελπίζουν σε επέκταση του συμβολαίου τους
Πολλές πιθανότητες παραμονής των Aitken και Vermeulen
“Ευτυχώς, δεν υπάρχουν επικαλύψεις με τον Jack το 2024”, λέει, αναφερόμενος στην απουσία του Aitken από το Zandvoort πέρυσι λόγω των υποχρεώσεών του στην IMSA. “Αυτό δεν θα ήταν αποδεκτό για μένα φέτος, γιατί έτσι δεν έχεις σχεδόν καμία πιθανότητα στο πρωτάθλημα. Βρισκόμαστε σε τελικές συζητήσεις μαζί του”.
Τι γίνεται με τον 21χρονο Vermeulen; “Ούτε αυτό έχει καθοριστεί ακόμα 100%, αλλά νομίζω ότι και οι δύο πλευρές ενδιαφέρονται να συνεχίσουν να συνεργάζονται”, λέει. Εκτός από την πρόοδο του Ολλανδού στην πρώτη σεζόν, μια συνεργασία είναι ελκυστική και λόγω του πακέτου με την Verstappen.com Racing, τη Red Bull και τον Max Verstappen.