Το νέο slick ελαστικό της Pirelli είναι διαθέσιμο εδώ και μία εβδομάδα και θα χρησιμοποιηθεί και στο DTM το 2025: Τι αναφέρεται για το ελαστικό και γιατί η εισαγωγή του έχει προκαλέσει συζητήσεις
Την 1η Μαρτίου τίθεται σε ισχύ ο περιορισμός των δοκιμών για τη σεζόν 2025 του DTM: Αυτό σημαίνει ότι οι ομάδες έχουν τη δυνατότητα να κάνουν δοκιμές χωρίς περιορισμούς από το φινάλε της σεζόν στις 20 Οκτωβρίου 2024. Γιατί σχεδόν κανείς δεν το εκμεταλλεύτηκε αυτό; Έχει να κάνει με το νέο ελαστικό Pirelli PZero DHG, το οποίο θα εισαχθεί στο DTM το 2025 και θα αντικαταστήσει το μοντέλο DHF. Το ελαστικό – και ειδικά η διαδικασία προθέρμανσής του – είναι το κλειδί της επιτυχίας στο DTM
Το νέο slick ελαστικό της Pirelli είναι διαθέσιμο μόλις από την περασμένη εβδομάδα, γεγονός που θα καθιστούσε τις χειμερινές δοκιμές άσκοπες παρά την έγκρισή του. «Δεν πηγαίνουμε σε δοκιμές αν δεν υπάρχει διαθέσιμο ελαστικό – οτιδήποτε άλλο θα ήταν ανόητο», εξηγεί ο επικεφαλής της ομάδας Gottfried Grasser. Το τρέξιμο με το νέο μαύρο χρυσό από την Ιταλία είναι πλέον όλο και μεγαλύτερο.
Αλλά πώς αποδίδει το νέο ελαστικό της Pirelli σύμφωνα με την πρώτη εμπειρία; Ορισμένες ομάδες είχαν ήδη την ευκαιρία να το δοκιμάσουν με την Pirelli κατά τη διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης ελαστικών στο Le Castellet πέρυσι
Διαφορά στο νέο ελαστικό μικρότερη από την αναμενόμενη;
Μερικοί οδηγοί δεν μπόρεσαν να διακρίνουν το νέο ελαστικό από το παλιό κατά τη διάρκεια των τυφλών δοκιμών, γεγονός που υποδηλώνει μια πολύ παρόμοια αντίληψη. «Έχω ακούσει κάτι παρόμοιο», λέει ο επικεφαλής της ομάδας HRT Ulrich Fritz, η ομάδα του οποίου τοποθέτησε το νέο ελαστικό για πρώτη φορά στη Ford Mustang GT3 στη Βαρκελώνη στις αρχές της προηγούμενης εβδομάδας.
«Προφανώς αισθάνθηκαν λίγο καλύτερες επιδόσεις, αλλά δεν ήταν κόσμοι διαφορετικοί», αποκαλύπτει ο Fritz. Επιπλέον, πρέπει να είναι κανείς προσεκτικός με μια αξιολόγηση, επειδή η HRT γνωρίζει την παλιά Pirelli κυρίως από τη Mercedes-AMG GT3, η οποία θεωρείται πολύ φιλική προς τα ελαστικά, και δεν έχει κάνει δοκιμές άμεσης σύγκρισης στο ίδιο αυτοκίνητο.
Φημολογείται ότι τα νέα slick ελαστικά Pirelli θα χρειαστούν ακόμη περισσότερο χρόνο για να ζεσταθούν. Αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει ακόμη μεγαλύτερη πρόκληση για τις ομάδες του DTM, οι οποίες, σε αντίθεση με άλλες σειρές GT3, όπως το GT World Challenge Europe, δεν επιτρέπεται να θερμαίνουν τα ελαστικά τους.
Λιγότερες δοκιμές DTM για τις ομάδες GTWC;
Απόψεις: Το πρώτο πολιτικό ζήτημα έχει προφανώς ήδη προκύψει από αυτή την άποψη. Ενώ στο DTM επιτρέπονται μόνο πέντε ημέρες δοκιμών ανά αυτοκίνητο από τον Μάρτιο, το GT World Challenge Europe (GTWCE) θα πραγματοποιήσει την επίσημη δοκιμή του στο Le Castellet στις 10 και 11 Μαρτίου – με τα νέα ελαστικά της Pirelli. Πολλές ομάδες του DTM που αγωνίζονται και στις δύο σειρές θα λάβουν επίσης μέρος: Οι Winward, HRT, Grasser, Comtoyou και η ομάδα Emil Frey αναμένεται να λάβουν μέρος.
«Ορισμένες ομάδες είχαν την άποψη ότι οι συμμετέχοντες στο GT World Challenge θα έπρεπε να έχουν λιγότερες ημέρες δοκιμών στο DTM λόγω των νέων ελαστικών», αποκαλύπτει ο επικεφαλής της ομάδας Grasser, ο οποίος σκοπεύει να συμμετάσχει και στις δύο σειρές με την αγωνιστική του ομάδα. «Αλλά γιατί θα πρέπει να τιμωρείται κάποιος μόνο και μόνο επειδή αγωνίζεται σε άλλη σειρά; Πέρα από αυτό, τα ελαστικά θερμαίνονται εκεί – και όχι στο DTM», λέει, τονίζοντας ότι στο GTWC δεν είναι δυνατή η προπόνηση για τις κατατακτήριες δοκιμές, που είναι τόσο σημαντικές στο DTM.
Γιατί υπήρχε ακόμα αντίσταση; Είναι πιθανό ότι ορισμένες ομάδες φοβόντουσαν ότι οι ομάδες GTWC θα μπορούσαν να απολαύσουν τις Pirellis νωρίτερα από τις ομάδες του DTM. Ωστόσο, φαίνεται ότι αυτό δεν υλοποιήθηκε. Οι ίδιοι περιορισμοί δοκιμών ισχύουν τώρα για όλες τις ομάδες του DTM
Περιορισμός δοκιμών DTM 2025: Μόνο τρεις ιδιωτικές ημέρες δοκιμών
Πώς φαίνεται αυτό; Η ADAC θα διοργανώνει η ίδια δύο δοκιμές του DTM. Πρόκειται για το επίσημο τεστ στο Oschersleben στις 2 Απριλίου και το τεστ στο Sachsenring, το οποίο δύσκολα επιτρέπει δοκιμαστικές διαδρομές λόγω των συνθηκών προστασίας από το θόρυβο. Πέρα από αυτό, οι ομάδες έχουν μόνο τρεις ιδιωτικές ημέρες δοκιμών για να αποφασίσουν αν θα συμμετάσχουν στις δοκιμές της ADAC ή όχι.
Στο Lausitzring, η ADAC θα προτείνει μια αυτοοργανωμένη δοκιμή, αλλά θα επιτρέψει επίσης στις ομάδες να πραγματοποιήσουν ιδιωτικές δοκιμές λόγω σύγκρουσης των ημερομηνιών με το GT World Challenge. Ο περιορισμός των δοκιμών θα ισχύσει αρχικά μέχρι το τέλος Οκτωβρίου 2025.
