Ο επικεφαλής μηχανικός της Red Bull Pierre Wache εξηγεί τι παρακίνησε την ομάδα να αλλάξει το concept της και γιατί άξιζε το ρίσκο
Η απόφαση της Red Bull να ενσωματώσει ιδέες της Mercedes στο νέο μονοθέσιό της στη Formula 1 (λέξη-κλειδί: “zero pod”) προκάλεσε σάλο στην προετοιμασία. Πολλοί το βλέπουν ως τον απόλυτο τρόπο για να δείξουν ότι πιστεύουν ότι μπορούν να εφαρμόσουν με επιτυχία σχέδια με τα οποία απέτυχαν οι ανταγωνιστές τους
Και με βάση τη φόρμα που έδειξε η νέα RB20 στις δοκιμές στο Μπαχρέιν την περασμένη εβδομάδα, υπάρχουν όλες οι ενδείξεις ότι η ομάδα του παγκόσμιου πρωταθλητή έχει ήδη πάρει πολλές επιδόσεις από τη νέα ιδέα.
Ωστόσο, η Red Bull δεν ακολούθησε το δρόμο της Mercedes για να αποδείξει κάτι και αρχικά ήταν απρόθυμη να υιοθετήσει τις προηγούμενες ιδέες των αντιπάλων της.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, όπως εξηγεί ο τεχνικός διευθυντής Pierre Wache, υπάρχουν συναισθηματικές πτυχές στο παιχνίδι όταν πρόκειται να αντιγράψεις τις ιδέες άλλων ομάδων αντί να κάνεις κάτι που έχεις αναπτύξει εσύ ο ίδιος. Όταν ρωτήθηκε αν βλέπει κάποια ειρωνεία στο ότι η Red Bull υιοθετεί τις ιδέες της Mercedes, ο Wache δήλωσε στο Motorsport.com: “Δεν το βλέπω έτσι, το βλέπω με διαφορετικό τρόπο”.
“Προσπαθείς να μην είσαι συναισθηματικός όταν πρόκειται για σχεδιαστικές αποφάσεις. Γιατί η πρώτη αντίδραση είναι: ‘Α, είναι καλύτερα να έχεις τις δικές σου ιδέες’. Αλλά σε κάποιο σημείο, πρέπει να κάνεις ένα βήμα πίσω και να ρωτήσεις: Το χρονόμετρο και το σύστημά μας λένε τι είναι καλύτερο;”.
“Έτσι, δοκιμάζετε τα πράγματα και ακολουθείτε αυτό που είναι καλύτερο”, εξηγεί ο Wache. “Φυσικά, ως άνθρωπος λες: “Θα προτιμούσα να κάνω το δικό μου πράγμα”. Αλλά αυτό είναι επικίνδυνο, γιατί πρέπει να τηρείς τα δικά σου κριτήρια, και αν το κριτήριο είναι “ποιο είναι καλύτερο”, αποφασίζουμε υπέρ του τι είναι καλύτερο”.
“Και επιπλέον”, προσθέτει ο επικεφαλής του Τμήματος Μηχανολογίας, “δεν είναι ακριβώς το ίδιο, είναι πολύ καλύτερο”. Ο κύριος λόγος που η Red Bull αποφάσισε να ανανεώσει ριζικά το μονοθέσιο ήταν επειδή η κυρίαρχη RB19 είχε φτάσει σε ένα οροπέδιο επιδόσεων.
Θεώρησαν ότι ο μόνος τρόπος για να κάνουν ένα αρκετά μεγάλο άλμα ήταν να κάνουν κάτι εντελώς διαφορετικό. “Η απόφαση βασίστηκε στην προσομοίωση και τα νούμερα”, λέει ο Wache, εξηγώντας τα κίνητρά του.
“Ξέρεις ότι πρέπει να βελτιωθείς πολύ, επειδή οι άλλοι θα καλύψουν τη διαφορά, και ξέρεις ότι η ιδέα σου βρίσκεται λίγο-πολύ στο οροπέδιο του τι μπορείς να πετύχεις με αυτήν. Έτσι, αν θέλεις διαφορετικό ρυθμό ανάπτυξης, πρέπει να είσαι πιο τολμηρός και να παίρνεις περισσότερα ρίσκα. Γι’ αυτό αποφασίσαμε από νωρίς να πάρουμε περισσότερα ρίσκα”, εξηγεί.
Ήταν μια εξέλιξη στον τρόπο εξέλιξης του αυτοκινήτου, που συνοδεύτηκε από “μια μεγάλη αλλαγή στη συνολική στρατηγική”. Αλλά ο Wache επιμένει: “Δεν παίζουμε τυχερά παιχνίδια. Παίρνουμε απλώς ένα ρίσκο. Αυτό είναι κάτι διαφορετικό”.
“Δεν κάνεις κάτι που δεν ξέρεις. Λες: θέλω να πάω προς αυτή την κατεύθυνση, τι μπορώ να κάνω για να το πετύχω αυτό; Τι πρέπει να κάνω; Και τότε η λύση έρχεται φυσικά”.
“Δεν είναι λαχείο. Αντίθετα, λες στον εαυτό σου: “Αν το κάνω αυτό, είναι πιο ριψοκίνδυνο απ’ ό,τι αν το κρατήσω. Τότε λες: “Εντάξει, θα ελαχιστοποιήσουμε το ρίσκο μελετώντας όλο και περισσότερο και περισσότερο”. Και για να είμαι ειλικρινής, το τμήμα αεροναυπηγικής έχει κάνει πολύ, πολύ καλή δουλειά σε αυτό”, λέει ο Wache.
