Ο Τζορτζ Ράσελ δεν χρειάζεται να φοβάται την ποινή της θέσης εκκίνησης στο Λας Βέγκας και το Άμπου Ντάμπι – Ο Βρετανός θα έπρεπε να είχε λάβει νέο κινητήρα μετά τη Βραζιλία ούτως ή άλλως
Ο George Russell δεν είδε την καρό σημαία στο τελευταίο Grand Prix της Formula 1 στη Βραζιλία. Η Mercedes απέσυρε τον Βρετανό από τον αγώνα για προληπτικούς λόγους μετά από 57 από τους 71 γύρους. “Μετρήσαμε επίπεδα πίεσης και θερμοκρασίας που ήταν πολύ ανησυχητικά”, εξήγησε ο Riccardo Musconi, επικεφαλής των επιδόσεων στην πίστα.
“Ήμασταν πεπεισμένοι ότι [ο κινητήρας] επρόκειτο να παρουσιάσει σύντομα βλάβη”, αποκαλύπτει πριν προσθέσει: “Για να αποφύγουμε μια πιθανή πυρκαγιά και ζημιές σε άλλα μέρη του μονοθεσίου, το λογικό συμπέρασμα ήταν να σταματήσουμε το μονοθέσιο”. Τι σημαίνει όμως αυτό τώρα για τους αγώνες που έρχονται;
Θα χρειαστεί ο Ράσελ νέο κινητήρα στο Λας Βέγκας, κάτι που θα σήμαινε ποινή στην εκκίνηση; Ο Musconi σήμανε συναγερμό και εξήγησε: “Ο George θα τρέξει με διαφορετικές μονάδες ισχύος για τους επόμενους δύο αγώνες, όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί.
“Η μονάδα ισχύος που χρησιμοποιήθηκε στο Interlagos”, εξηγεί ο Musconi, “θα έπρεπε ούτως ή άλλως να έχει κάνει το τελευταίο αγωνιστικό της Σαββατοκύριακο εκεί”. Με άλλα λόγια, στο Λας Βέγκας, ο Russell θα άλλαζε ούτως ή άλλως κινητήρα, έναν που είχε ήδη χρησιμοποιηθεί νωρίτερα στη σεζόν
Λας Βέγκας για τη Mercedes, ένα ταξίδι “στο άγνωστο”
Θα χρησιμοποιήσει διαφορετική μονάδα ισχύος για τους δύο τελευταίους αγώνες, οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα από αυτή την άποψη”, λέει ο Musconi. Ο τελευταίος αγώνας της σεζόν 2023 θα διεξαχθεί και πάλι στο Άμπου Ντάμπι, ενώ σε μία εβδομάδα θα προηγηθεί η μεγάλη πρεμιέρα της Formula 1 στο Λας Βέγκας.
Ενόψει του νέου αγώνα, ο Musconi εξηγεί: “Προσπαθήσαμε να συγκεντρώσουμε όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες, και είμαι σίγουρος ότι όλες οι άλλες ομάδες προσπάθησαν να κάνουν το ίδιο. Έχουμε μακέτες της πίστας στον προσομοιωτή, έχουμε συλλέξει άλλες πληροφορίες και εικόνες της ασφάλτου κ.ο.κ. “
Ο καιρός θα παίξει επίσης σημαντικό ρόλο. Αυτή την εποχή του χρόνου, κάνει αρκετό κρύο στο Λας Βέγκας, ειδικά κατά τη διάρκεια των μεταμεσονύκτιων συνεδριών. Θα έχουμε τα πιο μαλακά ελαστικά στο Λας Βέγκας. Αυτό προσθέτει μια επιπλέον διάσταση στο πρόβλημα”, επισημαίνει.
“Η αλήθεια είναι ότι κάθε ομάδα τολμά το άγνωστο μέχρι ένα σημείο, επειδή δεν έχουμε προηγούμενα δεδομένα. Η δουλειά προετοιμασίας που κάνουμε στο εργοστάσιο πρέπει να καλύπτει άλλες διαστάσεις, άλλες πτυχές και περισσότερα από αυτά που κάνουμε συνήθως για άλλες πίστες”, εξηγεί ο Musconi.
Τουλάχιστον δεν χρειάζεται να ανησυχούμε για μια ποινή για τη θέση εκκίνησης
