Στο Σαββατοκύριακο του MotoGP στο Motegi, η Yamaha βιώνει μια μεγάλη αποτυχία: Η απογοήτευση του Fabio Quartararo και του team-mate Alex Rins συνεχίζει να μεγαλώνει
Η πρόσφατη πρόοδος της Yamaha στο Misano και στη Mandalika έδωσε κάποιες ελπίδες. Ωστόσο, οι πρώην παγκόσμιοι πρωταθλητές βίωσαν ένα απογοητευτικό Σαββατοκύριακο στο Grand Prix της πατρίδας τους στο Motegi. Ο πρώην πρωταθλητής Fabio Quartararo τερμάτισε στην P12 τόσο στο Sprint όσο και στο Grand Prix. Ο Γάλλος έμεινε πίσω πάνω από 32 δευτερόλεπτα. Ο ομόσταυλός του Alex Rins έφυγε με εντελώς άδεια χέρια στην 16η θέση. Με τα ελαστικά να υποβαθμίζονται, η Yamaha M1 ήταν σχεδόν αδύνατο να τιθασευτεί από τον Rins.
Ο Quartararo μίλησε για μια «καταστροφική» αίσθηση για τη μοτοσικλέτα του στο Motegi. Ο Γάλλος παραπονέθηκε ότι η μοτοσικλέτα είναι πολύ ευαίσθητη στον τύπο της πίστας. «Αρκεί να κοιτάξετε το κενό. Μόνο η KTM μπορούσε να συμβαδίσει κατά το ήμισυ με τις Ducatis», σχολίασε ο Quartararo αναφορικά με τη μεγάλη διαφορά στο Motegi.
«Αντιλαμβανόμαστε ότι έχουμε προβλήματα με την πρόσφυση, ακόμα και σε σύγκριση με τη Honda. Από αυτή την άποψη, είναι σαφώς καλύτεροι από εμάς. Αλλά δεν περίμενα να είμαστε τόσο πολύ πίσω. Στον δεύτερο γύρο του αγώνα, φαίνεται ότι οι άλλοι χρησιμοποιούν φρέσκα ελαστικά και τα δικά μας ελαστικά είναι κοντά στο τέλος. Είναι πραγματικά δύσκολο να το καταλάβω», συλλογίζεται ο Quartararo.
Η Yamaha M1 δεν ήταν πειστική ούτε σε γρήγορο γύρο ούτε σε αγωνιστικό εξοπλισμό. Η έντονη φθορά των ελαστικών έφερε τους αναβάτες της Yamaha πολύ πίσω την Κυριακή. Η μοτοσικλέτα ήταν επίσης σωματικά απαιτητική στην οδήγηση.
«Είμαι νεκρός», δήλωσε ο Quartararo μετά τον αγώνα. «Τα χέρια μου ήταν εξαντλημένα από τα μισά του αγώνα. Όλα πονούσαν. Αυτό οφείλεται και στο κράτημα. Μόλις μειωθεί η πρόσφυση, η μοτοσικλέτα δεν μπορεί πλέον να αναποδογυρίσει. Το νιώθεις αυτό και κατά το φρενάρισμα. Η μοτοσικλέτα δεν επιβραδύνει και πρέπει να πιέσεις πολύ δυνατά.»
«Αυτό είναι απαράδεκτο»: Ο Fabio Quartararo έμεινε ξανά από βενζίνη
Ο Quartararo πέρασε τη γραμμή του τερματισμού με άδειο ρεζερβουάρ, όπως ακριβώς και στο Misano. «Μας τελείωσε και πάλι η βενζίνη. Είναι αρκετά κακό που είμαστε κακοί στην πίστα. Αλλά γίνεται ακόμα χειρότερο όταν μας τελειώνει η βενζίνη», δήλωσε ενοχλημένος ο Quartararo.
«Δεν ξέρω τι κάνουμε γι’ αυτό, αλλά είναι απαράδεκτο να τελειώνουμε δύο από τους τρεις αγώνες χωρίς καύσιμα», γκρινιάζει ο εργοστασιακός αναβάτης της Yamaha, ο οποίος δεν έλαβε καμία προειδοποίηση. Η Yamaha έχει αναπτύξει ένα σύστημα που χρησιμοποιεί διαφορετικού χρώματος ενδεικτικές λυχνίες για να δείξει στον αναβάτη αν πρέπει να αλλάξει τη χαρτογράφηση του κινητήρα ώστε να ολοκληρώσει τον αγώνα με την εναπομείνασα ποσότητα καυσίμου.
“Στο Misano είδα μια λυχνία που δεν έσβησε ποτέ. Εδώ δεν είδα καθόλου σήμα. Αυτό είναι απογοητευτικό», δήλωσε ενοχλημένος ο Quartararo. «Αλλά δεν νομίζω ότι μια διαφορετική χαρτογράφηση θα μας είχε βοηθήσει ούτως ή άλλως, ειδικά αν αναλογιστούμε τις θέσεις που καταλάβαμε αυτό το Σαββατοκύριακο. Δεν νομίζω ότι είχαμε περιθώρια ελιγμών.»
Ανεξέλεγκτη Yamaha M1: Ακόμα και όρθια, ο πίσω τροχός γυρνούσε
Ο Alex Rins έμεινε περισσότερο από 40 δευτερόλεπτα πίσω στο Grand Prix της Ιαπωνίας. Στην 16η θέση, ο Ισπανός έμεινε με άδεια χέρια τόσο στο σπριντ όσο και στον κύριο αγώνα. Ο Quartararo δεν ήταν ο μόνος που πίεσε τον εαυτό του στα σωματικά του όρια. Ο Rins έπρεπε επίσης να παλέψει για να τα καταφέρει. «Είμαι εντελώς κατεστραμμένος», σχολίασε ο Rins. «Οδηγούσα όλους τους γύρους με καρδιακούς παλμούς 190, τα έδωσα όλα. Αλλά ήταν πραγματικά δύσκολο».
«Το πρώτο μέρος του αγώνα δεν ήταν πολύ άσχημο. Οδηγήσαμε με το στήσιμο από τον αγώνα της Αυστρίας για να δούμε αν θα μπορούσαμε να βελτιώσουμε το φρενάρισμά μας βελτιώνοντας την επαφή του πίσω τροχού με το έδαφος. Πήγε λίγο καλύτερα. Ένιωσα τη μοτοσικλέτα καλύτερα. Αλλά δέκα γύρους πριν το τέλος του αγώνα, όταν το ελαστικό υποβαθμίστηκε, δεν μπορούσα σχεδόν καθόλου να ελέγξω την ολίσθηση», δήλωσε ο Rins.
“Ακόμη και όταν επιτάχυνε σε όρθια θέση, ο πίσω τροχός σβούριζε. Το πίσω ελαστικό ήταν επίπεδο στο μεσαίο τμήμα. Πρέπει να βρούμε κάτι. Δεν μπορεί να είναι έτσι. Δεν είμαι ευχαριστημένος με την κατάσταση», δήλωσε κριτικά ο Rins.
Ήταν η επίδοση στο Motegi απόδειξη ότι η Yamaha χρειάζεται επειγόντως μια μοτοσικλέτα V4; «Δεν θα έχουμε ακόμα τη V4 για τους τελευταίους αγώνες. Ίσως το έχουμε στα μισά της σεζόν του χρόνου», συλλογίζεται ο Rins, αναφερόμενος στο διάστημα μέχρι την παρουσίαση του νέου κινητήρα: »Είναι ένα project. Πρέπει να βρούμε κάτι από πριν».
Ο Rins είναι αισιόδοξος ότι κατάφερε να ακολουθήσει καλύτερα τον team-mate Quartararo στο Grand Prix απ’ ό,τι στο σπριντ. «Ο Fabio είναι προς το παρόν ο μοναδικός μας προσανατολισμός», σημειώνει ο Rins, ο οποίος έχασε επαφή με τον Γάλλο όταν το πίσω ελαστικό κατέρρευσε.
Ακόμη και η Honda RC213V έδειχνε πιο ανταγωνιστική στο Motegi από τη Yamaha M1. Αυτό το συνειδητοποίησε και ο Rins όταν έμεινε πίσω από τον εργοστασιακό αναβάτη της Honda, Luca Marini, στο τέλος. «Όταν ο Marini με προσπέρασε στο τέλος, δεν μπορούσα πλέον να τον ακολουθήσω. Αυτή είναι η πραγματικότητα, η σκληρή πραγματικότητα», δήλωσε ο Rins.
