Ο Μαξ Φερστάπεν απέσπασε μομφή από τον μηχανικό της Red Bull, Τζιανπιέρο Λαμπιάσε, στο Σπα, επειδή ανησυχούσε για την τακτική των ελαστικών του τελευταίου – η Pirelli εξηγεί τους λόγους
ΟMax Verstappen ήταν επίσης στη δική του κατηγορία στο βελγικό γκραν πρι. Παρ’ όλα αυτά, ο οδηγός της Red Bull δέχτηκε επίπληξη από τον μηχανικό του, Gianpiero Lambiase, κατά τη διάρκεια του αγώνα, ο οποίος ανησύχησε για την τακτική των ελαστικών του παγκόσμιου πρωταθλητή συγκεκριμένα.
Αλλά από την αρχή: Ξεκινώντας από την έκτη θέση, ο Verstappen πάλεψε από νωρίς για να βρεθεί μπροστά και πήρε την πρωτοπορία από τον team-mate του Sergio Perez στον 17ο από τους 44 γύρους του αγώνα.
Όταν και οι δύο ολοκλήρωσαν τα τελευταία τους pit stop, ο Ολλανδός είχε προβάδισμα 8,9 δευτερολέπτων. Στη συνέχεια έκανε έναν outlap με τις νέες softs που ήταν ένα δευτερόλεπτο ταχύτερος από αυτόν του Perez και στη συνέχεια έκανε τον ταχύτερο γύρο, τον οποίο ξεπέρασε μόνο ο Lewis Hamilton για να τελειώσει ο αγώνας.
Ο Lambiase είχε δώσει νωρίτερα εντολή στον Verstappen να παραδώσει ένα “χαλαρό outlap” και αντέδρασε κατάλληλα ξινισμένα. “Χρησιμοποίησες πολλά ελαστικά στον outlap σου, Max, δεν είμαι σίγουρος ότι αυτό ήταν λογικό”, τον επέπληξε στον ασύρματο.
Αφού ο Verstappen έκανε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, ο Lambiase πρόσθεσε. “Αυτό το ελαστικό είχε αρκετή υποβάθμιση στο πρώτο stint”, σημείωσε, προτρέποντας τον οδηγό του να “χρησιμοποιήσει λίγο περισσότερο το μυαλό του”
Ο ειδικός της Pirelli Isola εξηγεί τους κινδύνους
Η ανησυχία της Red Bull για τη διαχείριση των ελαστικών δεν ήταν τυχαία. Όπως εξήγησε ο Mario Isola της Pirelli: “Όταν πιέζεις με νέα ελαστικά στην αρχή του stint, υπάρχουν δύο πιθανοί κίνδυνοι. Ο ένας είναι να προκαλέσεις κόκκωση επειδή το ελαστικό είναι ακόμα, ας πούμε, κρύο ή τουλάχιστον δεν είναι έτοιμο”.
“Έπειτα, υπάρχει ο κίνδυνος το μείγμα του ελαστικού, λόγω της μηχανικής του αντίστασης, να αρχίσει να σπάει σε αυτή τη θερμοκρασία και να αρχίσει η κοκκίδωση”, είπε ο Isola.
“Ή κινδυνεύεις να αυξήσεις τη φθορά, επειδή όταν το ελαστικό είναι καινούργιο και το πάχος του μείγματος είναι ακόμη μεγαλύτερο, δημιουργείται περισσότερη θερμότητα στο μείγμα και τότε έχεις μεγαλύτερη θερμική υποβάθμιση. Γι’ αυτό διαχειρίζονται τα ελαστικά στους πρώτους γύρους, για να αυξήσουν τη θερμοκρασία με καλό τρόπο.”
Ο Isola, ωστόσο, επιμένει επίσης ότι όσον αφορά τη διαχείριση των ελαστικών, είναι πεπεισμένος ότι η Red Bull έχει “ένα καλό περιθώριο” αυτή τη στιγμή. “Βασικά κάνουν αυτό που θέλουν. Μερικές φορές βλέπεις τον Max να ελέγχει τον ρυθμό και όταν πιέζει μπορεί να πάει ένα δευτερόλεπτο ή και περισσότερο πιο γρήγορα από τους άλλους.”
Verstappen: Καλύτερα ελαστικά χωρίς κίνηση
Ο ίδιος ο
Verstappen δήλωσε ότι “καταπόνησε λίγο παραπάνω τα ελαστικά του” όταν ακολουθούσε τους Lewis Hamilton και Charles Leclerc στην αρχή του πρώτου stint. “Μόλις άλλαξα στη μεσαία, ένιωσα ότι το μονοθέσιο ήταν σε πολύ καλύτερο παράθυρο και μπορούσα να πάω πολύ πιο γρήγορα”, δήλωσε ο νικητής του αγώνα.
“Από εκεί και πέρα, το μονοθέσιο άρχισε πραγματικά να ζωντανεύει. Ήταν πραγματικά διασκεδαστικό να το οδηγείς και μόλις βρισκόμουν στην πρωτοπορία μπορούσα πραγματικά να φροντίζω τα ελαστικά. Αλλά μετά, φυσικά, άρχισε να βρέχει”.
“Έτσι έπρεπε να επιβραδύνεις λίγο τον ρυθμό σε κάποια σημεία. Όταν σταμάτησε η βροχή, γυρίσαμε στα μαλακά ελαστικά και το αυτοκίνητο ήταν και πάλι καλά ισορροπημένο. Αυτό δείχνει πόσο καλύτερα μπορείς να οδηγήσεις με τα ελαστικά όταν δεν είσαι κολλημένος στην κίνηση. Ήταν άλλος ένας σπουδαίος αγώνας.”
