Η Aprilia ανησυχεί μήπως χάσει την αναφορά με τον Aleix Espargaro – αλλά πρέπει να μπορείς να υποστηρίξεις τις δηλώσεις σου με δεδομένα
Η εργοστασιακή ομάδα της Aprilia έχει αναδιοργανωθεί πλήρως για το 2025 και το 2026. Ο Aleix Espargaro αποχωρεί από την ιταλική μάρκα μετά από οκτώ χρόνια και μετακομίζει στη Honda ως δοκιμαστής. Ο Maverick Vinales εντάσσεται στην KTM και θα οδηγεί για την ομάδα Tech3
Τη θέση τους θα πάρουν οι
Jorge Martin και Marco Bezzecchi. Ειδικά η αποχώρηση του Espargaro αποτελεί λογοκρισία. Και αυτό γιατί η ανατροφοδότηση του Ισπανού επί σειρά ετών επηρέασε σημαντικά την κατεύθυνση εξέλιξης του RS-GP.
Οι μηχανικοί γνωρίζουν πολύ καλά τον Espargaro και μπορούν να ερμηνεύσουν με ακρίβεια τα σχόλιά του. Ήταν το σημείο αναφοράς. “Οι δηλώσεις του ήταν πολύ σημαντικές για εμάς για την εξέλιξη”,
Στο παρασκήνιο, η Aprilia εξελίσσει ήδη τη μοτοσικλέτα για την επόμενη χρονιά. Όταν ο Martin και ο Bezzecchi δοκιμάσουν για πρώτη φορά τη μοτοσυκλέτα στη Βαλένθια στα τέλη Νοεμβρίου, θα ασχοληθούν κυρίως με πράγματα όπως η θέση του καθίσματος και η πρώτη γνωριμία με τη μοτοσυκλέτα.
Τα σχόλιά τους δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη για την εξέλιξη της RS-GP25. Αυτό συμβαίνει επειδή οι μοτοσικλέτες θα συναρμολογηθούν τον Δεκέμβριο και θα σταλούν στη Μαλαισία για χειμερινές δοκιμές στα μέσα Ιανουαρίου.
Επομένως, η Aprilia αναπτύσσει επί του παρόντος μια μοτοσικλέτα με τα σχόλια δύο αναβατών, την οποία στη συνέχεια θα οδηγήσουν άλλοι δύο αναβάτες. “Το σκεφτόμαστε”, επιβεβαιώνει ο Bonora. “Σίγουρα δεν θα είναι εύκολο να αλλάξουμε και τους δύο αναβάτες του χρόνου”.
“Αλλά πιστεύουμε ότι έχουμε δουλέψει καλά στο παρελθόν και γινόμαστε όλο και καλύτεροι. Μπορούμε να δούμε τι λένε οι οδηγοί στα δεδομένα. Ένας οδηγός εκφράζεται με έναν τρόπο, ένας άλλος οδηγός με έναν άλλο. Αλλά εννοούν ακριβώς το ίδιο πράγμα.”
“Το κλειδί θα είναι η καλή ενσωμάτωση των οδηγών στην ομάδα, ώστε αυτή η διαδικασία να είναι απλή. Έτσι ώστε να μπορείτε να εξηγείτε τις δηλώσεις με τα δεδομένα. Φυσικά, θα είναι δύσκολο στην αρχή, αλλά έχουμε κάθε ευκαιρία να το κάνουμε σωστά”.
Ένας άλλος παράγοντας που πρέπει να λάβουν υπόψη τους οι μηχανικοί είναι το στυλ οδήγησης. Ενώ ο Espargaro έχει ένα old-school στυλ οδήγησης, ο Martin, για παράδειγμα, οδηγεί εντελώς διαφορετικά με ένα ακραίο hang-off. Αυτό επηρεάζει και τη δυναμική οδήγησης της μοτοσικλέτας.
Ο Bonora επιβεβαιώνει ότι αυτός είναι ένας παράγοντας στις εκτιμήσεις. Δεν ανησυχεί γιατί: “Έχουμε δύο αναβάτες που οδηγούν εντελώς διαφορετικά. Ο Aleix οδηγεί ένα παλιό στυλ, κάθεται πάντα πάνω στη μοτοσικλέτα, ακόμα και στη φάση του φρεναρίσματος και στο κέντρο της στροφής”.
“Γνωρίζουμε ακριβώς την κατανομή του βάρους του σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Από την άλλη πλευρά, έχουμε τον Maverick, ο οποίος οδηγεί εντελώς διαφορετικά. Φρενάρει εντελώς διαφορετικά και στήνει τη μοτοσικλέτα νωρίτερα. Φυσικά, δεν ξέρουμε ακριβώς πώς το στυλ οδήγησης του Martin ταιριάζει στη μοτοσικλέτα μας”.
“Αλλά κατ’ αρχήν, γνωρίζουμε αυτά τα δύο διαφορετικά στυλ οδήγησης”. Η επιρροή του Martin και του Bezzecchi θα είναι αισθητή μόνο στη μοτοσικλέτα για το 2026. Από την άλλη πλευρά, η νέα μοτοσικλέτα για το 2027 αναπτύσσεται ήδη στο παρασκήνιο. Το πρώτο πρωτότυπο θα μπορούσε να βρίσκεται στην πίστα μέχρι το τέλος του 2025.
