Ο Oliver Bearman περίμενε στην πραγματικότητα να μείνει εκτός Q1, αλλά αντ’ αυτού του επετράπη να οδηγήσει ακόμα και στο Q3 – Την Κυριακή, η προσοχή είναι στραμμένη στο μέλλον
Ο Oliver Bearman παραδέχεται ότι δεν περίμενε καν να βγει από το Q1 στις κατατακτήριες δοκιμές για τον αγώνα της Formula 1 στην Ιαπωνία – και τελικά έβαλε τη Haas του στη δέκατη θέση της εκκίνησης. Ο Βρετανός συνέχισε τις δυνατές επιδόσεις του από την Κίνα και θα ξεκινήσει τον αγώνα από τους βαθμούς
Ο team-mate της Haas Esteban Ocon, από την άλλη πλευρά, δεν κατάφερε να περάσει το Q1 και πρέπει να εκκινήσει από την 18η θέση.
«Δεν περίμενα καν να μπω στο Q2, οπότε στο τέλος ήμουν αρκετά χαρούμενος που βρέθηκα στο Q3. Δεν νομίζω ότι κανείς μας το περίμενε αυτό μετά από όλα όσα έχουν συμβεί μέχρι τώρα αυτό το Σαββατοκύριακο. Ήταν αρκετά δύσκολο, οι συνεδρίες σήμερα το πρωί και χθες το απόγευμα ήταν πολύ διαταραγμένες», δήλωσε ο Bearman.
«Στην πραγματικότητα δεν είχα κάνει γύρο με τα μαλακά ελαστικά από τα πρώτα δοκιμαστικά. Γι’ αυτό είμαι περήφανος για την ομάδα και για τον εαυτό μου που παλέψαμε για να μπούμε μέσα. Κατάφερα να βρω ρυθμό, παρόλο που δεν έκανα ποτέ έναν πλήρη γύρο. Τόσο στο FP2 όσο και στο FP3, δεν μπόρεσα ποτέ να ολοκληρώσω τον γύρο μου με τη μαλακή γόμα», δήλωσε ο Βρετανός.
«Αλλά σε γενικές γραμμές, είχα καλό ρυθμό όλο το Σαββατοκύριακο και καλή αίσθηση στο αυτοκίνητο. Το είπα αυτό στην ομάδα, αλλά δεν είχαν δεδομένα για να το υποστηρίξουν. Μόνο μετά το Q1 και το Q2 πίεσα πραγματικά το μονοθέσιο στο όριο και έδωσα το 100% παντού.»
Κοιτάζοντας μπροστά στον αγώνα
Για τον αγώνα, ελπίζει να είναι σε θέση να παλέψει με τους οδηγούς που βρίσκονται μπροστά του και όχι να κοιτάζει προς τα πίσω. «Το να ξεκινάς στους βαθμούς είναι πάντα καλό. Νομίζω ότι ο ρυθμός μας στον αγώνα είναι καλύτερος σε σύγκριση με τον ρυθμό των κατατακτήριων δοκιμών», δήλωσε ο οδηγός της Haas.
Το να βρεθεί για πρώτη φορά στο Q3 – και μάλιστα σε μια πίστα όπως η Suzuka – ήταν μια στιγμή που ο Bearman δεν θα ξεχάσει γρήγορα. Επιπλέον, πολλοί Ιάπωνες οπαδοί είχαν φέρει τις δικές τους αυτοσχέδιες πινακίδες για να υποστηρίξουν τον 19χρονο – μια αξέχαστη μέρα
Q3 και πολύ διασκεδαστική! W W W pic.twitter.com/GwFkt449uOW
– MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) 5 Απριλίου 2025
“Είναι απίστευτο. Ήταν ίσως η πιο διασκεδαστική στιγμή της ζωής μου», συνεχίζει. «Είναι τόσο γαμάτο. Το να οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο με ελάχιστα καύσιμα στις κατατακτήριες δοκιμές σε μια πίστα όπως αυτή είναι απλά απίστευτο. Η πρόσφυση, ειδικά στον νέο πρώτο τομέα, είναι εξωφρενικά υψηλή. Δεν αρέσει στον αυχένα μου, αλλά στο υπόλοιπο σώμα μου αρέσει. Ήταν απλά υπέροχο και πολύ διασκεδαστικό».
«Μέχρι στιγμής αυτό το Σαββατοκύριακο, δεν μπορέσαμε να εκμεταλλευτούμε στο έπακρο τα μαλακά ελαστικά. Οπότε είναι καλό σημάδι ότι μπήκαμε στο Q3 με την πιο αδύναμη από όλες τις ελαστικές μας. Έχω αισθανθεί αρκετά άνετα με τις μεσαίες και τις σκληρές αυτό το Σαββατοκύριακο. Για να δούμε, υποτίθεται ότι θα βρέξει αύριο. Αλλά όπως και να έχει, θα είναι ένας ενδιαφέρων αγώνας.»
Komatsu: Το νέο υποστύλωμα βοηθάει
Το αφεντικό της ομάδας της Haas, Ayao Komatsu, συμφωνεί με την εκτίμηση του Bearman και επαινεί ιδιαίτερα τη δουλειά που γίνεται στα παρασκήνια – τόσο στην πίστα όσο και στο εργοστάσιο. Οι Bearman και Ocon οδήγησαν με ένα νέο υποδάπεδο, το οποίο αναπτύχθηκε γρήγορα μετά την απογοητευτική πρεμιέρα της σεζόν στην Αυστραλία.
«Αν κάποιος μου έλεγε σήμερα το πρωί ότι θα μπαίναμε στο Q3, δεν θα το πίστευα», λέει ο Komatsu. «Ο Ollie έκανε φανταστική δουλειά, αλλά και η ομάδα – από χθες το βράδυ μέχρι σήμερα το πρωί, μετά μεταξύ FT3 και κατατακτήριων δοκιμών – νομίζω ότι δουλέψαμε πολύ καλά για να βγάλουμε απόδοση από το αυτοκίνητο.»
“Φυσικά και σημαίνει πολλά. Είμαστε η μικρότερη ομάδα στον αγώνα, όλοι δουλεύουν διπλά σκληρά. Και μετά το να φύγουμε από εδώ με ένα καλό αποτέλεσμα θα ήταν τεράστιο», δήλωσε ο Ιάπωνας οδηγός στον αγώνα της πατρίδας του. «Το να φέρουμε το κάτω μέρος του αμαξώματος ήταν ένα ρίσκο. Αλλά τα δεδομένα στο FP2 ήταν πολύ ξεκάθαρα: λειτούργησε, κάτι που ήταν πολύ ευχάριστο».
«Στη συνέχεια συνεχίσαμε να δουλεύουμε στο μονοθέσιο, προετοιμάζοντάς το για τις κατατακτήριες δοκιμές – και όλα ήταν σωστά», δήλωσε ο επικεφαλής της ομάδας. «Αλλά κάθε φορά που στέλνουμε το μονοθέσιο στην πίστα, μαθαίνουμε κάτι καινούργιο και συνεχίζουμε να βελτιωνόμαστε.»
