Δύο νίκες στη Βαρκελώνη, καμία πιθανότητα για βάθρο στο Misano – Aleix Espargaro και Maverick Vinales αναφέρουν τους λόγους – Το καλύτερο ομαδικό αποτέλεσμα για την RNF
Αυτή είναι η ταχύτητα με την οποία αλλάζει η εικόνα στο MotoGP. Στη Βαρκελώνη, η Aprilia χάρηκε για την πρώτη της διπλή επιτυχία στην κορυφαία κατηγορία. Μια εβδομάδα αργότερα, δεν κατάφεραν να ανέβουν στο βάθρο με τις δικές τους δυνάμεις. Στο σπριντ, ο Maverick Vinales τερμάτισε έκτος και ο Aleix Espargaro όγδοος. Ο Vinales ολοκλήρωσε το Grand Prix στην πέμπτη θέση και ο Espargaro τερμάτισε δωδέκατος.
“Έτσι είναι πλέον το MotoGP. Δεν μπορείς να κερδίζεις κάθε Σαββατοκύριακο”, λέει ο Espargaro. Γιατί η διαφορά μεταξύ της Βαρκελώνης και του Misano ήταν τόσο κραυγαλέα; “Δύσκολο να πω, αλλά νομίζω ότι ρίξαμε λιγότερο βάρος στον πίσω τροχό”.
“Όταν η πίστα προσφέρει μεγάλη πρόσφυση, αλλάζει εντελώς η ισορροπία. Δεν νομίζω ότι έχουμε τη ροπή όπως η Ducati και η KTM. Έτσι, όταν είσαι περιορισμένος με τα ηλεκτρονικά, το traction control, η μοτοσυκλέτα μας φαίνεται καλύτερη”.
“Όταν υπάρχει πολλή πρόσφυση και βάζουν όλη τη δύναμη στο έδαφος, γίνεται πιο δύσκολο για εμάς. Στην επιτάχυνση έχασα πολύ από τον Binder και τον Pedrosa. Σε μια πίστα όπως αυτή η Ducati και η KTM είναι καλύτερες, αλλά σε πίστες με γρήγορες στροφές η Aprilia είναι καλύτερη”.
Επομένως, κοιτάζοντας μπροστά στο 2024, ο Espargaro υποστηρίζει: “Πρέπει να βελτιώσουμε τον κινητήρα μας. Σε πίστες με stop-and-go χρειαζόμαστε περισσότερη ροπή. Δεν προσπέρασα κανέναν σε όλο τον αγώνα. Από την πέμπτη θέση και μετά ήταν σαν τρένο. Ο αγώνας μου είχε τελειώσει μετά την εκκίνηση”.
Το ότι οι συνθήκες πρόσφυσης έπαιξαν ρόλο είναι κάτι που πιστεύει και ο Vinales. Στα δοκιμαστικά της Παρασκευής ήταν γρήγορος και συγκαταλεγόταν στα φαβορί. Όμως στο σπριντ υπήρχε φλυαρία στον πίσω τροχό με το μαλακό πίσω ελαστικό. Το Σάββατο υπήρχαν υποψίες ότι αυτό οφειλόταν στο μαλακό ελαστικό.
Την Κυριακή, η Aprilia επέλεξε επίσης το μεσαίο πίσω ελαστικό. Αλλά για τον Vinales, τα προβλήματα με τους κραδασμούς παρέμειναν. “Περιόριζε λίγο την επιτάχυνση”, σκέφτηκε ο Ισπανός. “Δεν ξέρω γιατί είχα τόσο μεγάλο πρόβλημα με το πίσω ελαστικό”.
“Ήταν περίεργο, γιατί την Παρασκευή το αισθανόμουν πολύ καλά. Ίσως ήταν λόγω της πρόσφυσης που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Δεν το εκμεταλλευτήκαμε, γινόταν όλο και χειρότερο. Δυσκολευόμουν στην είσοδο στις στροφές.”
“Στο Σπίλμπεργκ και στη Βαρκελώνη ήμουν πολύ δυνατός εκεί. Φαίνεται λοιπόν ότι είμαστε δυνατοί σε πίστες με μικρή πρόσφυση στην είσοδο των στροφών. Ακούγεται παράξενο, αλλά εδώ έπρεπε να φρενάρω νωρίτερα, γιατί διαφορετικά δεν θα έβγαινα στις στροφές”.
Πού βρίσκεται λοιπόν η Aprilia στην ιεραρχία τώρα; “Η Βαρκελώνη και το Misano είναι δύο διαφορετικές πίστες”, υποστηρίζει ο Vinales. “Εδώ υπήρχε πολλή πρόσφυση και όλοι ήταν γρήγοροι. Νομίζω ότι πρέπει να πάρουμε ως σημείο αναφοράς το Assen, το Silverstone, όπου υπάρχουν μεσαία επίπεδα πρόσφυσης. Εκεί ήμασταν αρκετά γρήγοροι.”
Το καλύτερο αποτέλεσμα στο MotoGP για τον Raul Fernandez
Υπήρξε χαρά στην ομάδα των δορυφόρων. Επειδή η RNF πέτυχε το καλύτερο συνολικό ομαδικό αποτέλεσμα φέτος. Με τον Miguel Oliveira και τον Raul Fernandez να καταφέρνουν να μπουν στο Q2, ήταν η πρώτη φορά που και οι τέσσερις αναβάτες της Aprilia βρέθηκαν στο δεύτερο τμήμα των κατατακτήριων δοκιμών.
Ο Raul Fernandez τερμάτισε στο σπριντ στην ενδέκατη θέση, ακριβώς μπροστά από τον έμπειρο ομόσταυλό του. Στο Grand Prix, ο Oliveira τερμάτισε έκτος και ο Fernandez κατέκτησε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στο MotoGP, όγδοος.
Το κλειδί για την ανοδική πορεία του Fernandez ήταν μια αλλαγή στο στήσιμο του RS-GP. “Αλλάξαμε κάποια τρελά πράγματα που δεν θα πίστευα ποτέ”, γέλασε ο 22χρονος. “Αλλά με αυτά βελτιώσαμε πολύ τη μοτοσικλέτα.”
“Είμαι πραγματικά χαρούμενος γιατί νιώθω πιο ανταγωνιστικός μέρα με τη μέρα. Μπορώ να χρησιμοποιήσω περισσότερο το στυλ οδήγησής μου τώρα. Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που δεν το απολάμβανα τόσο πολύ πάνω στη μοτοσικλέτα. Μέρα με τη μέρα αισθάνομαι ότι πλησιάζω”.
“Πριν δεν είχα την αυτοπεποίθηση να επιτίθεμαι στις στροφές όπως τώρα. Τώρα μπορώ να κάνω ό,τι θέλω με τη μοτοσικλέτα. Σε κάποιους τομείς πρέπει να δουλέψω ακόμα για να καταλάβω καλύτερα τα ηλεκτρονικά. Αυτή είναι ακόμα η αδυναμία μου”.
Μετά το σπριντ, ο Oliveira δεν ήταν απόλυτα ικανοποιημένος, επειδή το μαλακό πίσω ελαστικό δεν έδινε καλή απόδοση. Επίσης, δυσκολευόταν να στρίψει σωστά και να πάρει ταχύτητα στη γρήγορη στροφή 11. “Εξαιτίας αυτού, υπήρχε ένα φαινόμενο γιογιό στους αναβάτες μπροστά μου”, δήλωσε ο Πορτογάλος.
Την Κυριακή, τα πράγματα πήγαν πολύ καλύτερα για τον Oliveira: “Είμαι ευχαριστημένος με τον αγώνα. Η αίσθηση της μοτοσικλέτας ήταν καλύτερη. Το μεσαίο πίσω ελαστικό βοήθησε επίσης λίγο. Η μοτοσικλέτα ήταν λίγο πιο ευχάριστη στην οδήγηση. Είμαι ευχαριστημένος με την απόδοση. Τον περισσότερο χρόνο ήμουν ακριβώς πίσω από τον Vinales”.
Με αυτό το επιτυχημένο Σαββατοκύριακο, η RNF έκανε επίσης ένα άλμα στην κατάταξη της ομάδας. Ξεπέρασε την Tech3 και την LCR και ανέβηκε στην όγδοη θέση.
