Ενώπιον της έναρξης της σεζόν WEC, η BMW έχει “ελπίζουμε να λύσει” τα προβλήματα αξιοπιστίας με το M Hybrid V8 – ο επικεφαλής αθλητισμού της BMW είναι “σίγουρος, αλλά ποτέ δεν ξέρεις “
Παρά την απογοήτευση στον 24ωρο αγώνα της Daytona, όταν και οι δύο BMW M Hybrid V8 επηρεάστηκαν από τεχνικά προβλήματα, η εταιρεία με έδρα το Μόναχο είναι σίγουρη ότι είναι καλά προετοιμασμένη για την έναρξη της σεζόν του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής (WEC). Η BMW έχει σαφώς επενδύσει πολλή δουλειά τις τελευταίες εβδομάδες για να εξαλείψει τα προβλήματα αξιοπιστίας στα αυτοκίνητα LMDh
“Το αυτοκίνητο ήταν αρκετά γρήγορο για να ανέβει στο βάθρο, αλλά είχαμε προβλήματα αξιοπιστίας”, θυμάται ο επικεφαλής του τμήματος μηχανοκίνητου αθλητισμού της BMW Andreas Roos σε συνέντευξή του στην αγγλόφωνη έκδοση του Motorsport.com,
“Αυτή ήταν η κορυφαία μας προτεραιότητα τις τελευταίες ημέρες της Daytona μέχρι τώρα για να λύσουμε αυτά τα προβλήματα”, δήλωσε ο Roos. Η καλύτερη BMW M Hybrid V8 τερμάτισε έβδομη στη Daytona, με 13 γύρους πίσω. “Είμαστε σίγουροι ότι αυτό που συνέβη εκεί δεν πρέπει να συμβεί εδώ, αλλά ποτέ δεν ξέρεις.”
“Η αξιοπιστία είναι πάντα ένα μεγάλο θέμα “
“Αυτός είναι σίγουρα ο απώτερος στόχος, γιατί στο κάτω-κάτω, οδηγούμε αγώνες αντοχής και, όπως λέει και το ρητό, πρέπει να τερματίσεις πρώτος για να τερματίσεις πρώτος”. Προκειμένου να ολοκληρωθεί χωρίς προβλήματα η πρεμιέρα του WEC στο Κατάρ (όλες οι πληροφορίες με μια ματιά!), η BMW ολοκλήρωσε, μεταξύ άλλων, μια 24ωρη δοκιμή στην Ισπανία.
“Η αξιοπιστία είναι πάντα ένα μεγάλο θέμα και πάνω σε αυτό δουλεύουμε περισσότερο, ώστε να είμαστε σίγουροι ότι τα αυτοκίνητα είναι αξιόπιστα”, λέει ο Roos. Η ομάδα με έδρα το Μόναχο δεν μπόρεσε να το αποδείξει αυτό στο κλασικό αγώνα της Daytona: Το BMW M Hybrid με το νούμερο 25 έχασε πολύ χρόνο λόγω διαρροής στο ψυγείο του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ το αδελφό αυτοκίνητο με τον αριθμό εκκίνησης 24 σταμάτησε στην πίστα λόγω προβλημάτων στα ηλεκτρονικά.
Ο Dries Vanthoor, ο οποίος συγκυβερνά με τους Raffaele Marciello και Marco Wittmann στο WEC, παραμένει ήρεμος παρά τις δυσκολίες. “Είχαμε μερικές αναποδιές, αλλά ήταν μόλις ο δεύτερος 24ωρος αγώνας του αυτοκινήτου”, δήλωσε ο Βέλγος στο Motorsport.com.
“Προφανώς είχαμε κάποιες αναποδιές, αλλά στο Μόναχο το κατάλαβαν πολύ γρήγορα, έκαναν τη δουλειά τους και έχουν ήδη κάνει κάποιες βελτιώσεις ώστε να μην ξανασυμβεί”, λέει ο Vanthoor. “Οπότε όλα θα πάνε καλά.”
Τα προβλήματα της BMW “ελπίζουμε να λυθούν “
Ο Sheldon van der Linde, ο οποίος θα αγωνιστεί στο WEC 2024 μαζί με τους Robin Frijns και Rene Rast, συμφωνεί: “Κάναμε πολλές δοκιμές. Ολοκληρώσαμε μια 24ωρη δοκιμή αντοχής στην Aragon τον περασμένο μήνα, η οποία πήγε πολύ καλά”.
“Καταφέραμε να ολοκληρώσουμε τη δοκιμή σχεδόν χωρίς προβλήματα”, δήλωσε ο Νοτιοαφρικανός στο Motorsport.com. “Κάναμε πολλές δοκιμές για το WEC στο διάστημα μεταξύ των αγώνων της IMSA, ειδικά με την WRT. Έτσι, όσον αφορά τις δοκιμές, κάναμε πολλά χιλιόμετρα με το μονοθέσιο, κάτι που είναι σημαντικό. Η αξιοπιστία είναι το πρώτο βήμα και μόλις αυτό διευθετηθεί, μπορούμε να δουλέψουμε πάνω στην απόδοση.”
“Όσον αφορά την αξιοπιστία, προφανώς είχαμε κάποια προβλήματα. Προσπαθήσαμε να τα λύσουμε”, δήλωσε ο εργοστασιακός οδηγός της BMW Rast στο Motorsport.com. Ωστόσο, ο τρεις φορές πρωταθλητής του DTM παραμένει επιφυλακτικός: “Είχαμε μερικές ημέρες δοκιμών και ελπίζουμε ότι τα λύσαμε, αλλά δεν ξέρουμε. Θα δούμε σε λίγες ημέρες αν το αυτοκίνητο λειτουργεί πραγματικά χωρίς προβλήματα”.
Μια πρόκληση περιμένει τη BMW αμέσως στην αρχή της σεζόν, καθώς ο δεκάωρος αγώνας στο Κατάρ είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος αγώνας του WRC στο ημερολόγιο μετά το Le Mans. Είναι ο κίνδυνος προβλημάτων ιδιαίτερα υψηλός; “Ελπίζω όχι”, λέει ο Rast. “Φυσικά και είναι μεγαλύτερος, αλλά το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο για τις 24 ώρες του Le Mans, οπότε ελπίζουμε ότι θα αντέξει 10 ώρες.”
