Николай Латифи не може да се справи в Williams дори с новите си съотборници Александър Албон – проблеми с баланса на автомобила
Николай Латифи също се бори да не изостава от новите си съотборници Александър Албон през сезон 2022 във Формула 1. Докато тайландецът вече спечели три точки за отбора на Williams, Латифи досега не е успял да се класира по-високо от 14-о място. Albon също е с 5:2 в квалификационния двубой.
Дейв Робсън, ръководител на отдела за разработка на автомобили в Williams, настоява, че „липсата на доверие“ в автомобила е ключовият фактор за проблемите на Латифи през 2022 г. Освен по-бавното темпо в сравнение с Албон, канадецът също така по-често през сезона излизаше от пистата или се оказваше в стената.
Латифи се бори да не изостава от Джордж Ръсел през първите си два сезона във Формула 1, но канадецът също изглеждаше извън темпото в първите седем състезания през 2022 г., въпреки че съотборникът му се завърна във Формула 1 след едногодишна пауза.
Williams: Можеше да се направи повече за Латифи в Q1 в Монако
„Като цяло мисля, че все още му липсва малко увереност и трябва да коригира настройките за гумите на всяка писта, за да придобие нужната увереност“, заяви Робсън след квалификацията в Монако, когато бе попитан за представянето на Латифи.
В квалификациите в Княжеството Албон отново изпревари съотборниците си с около осем десети, но и двамата отпаднаха в Q1. „Малко е жалко, защото ако беше извлякъл малко повече от него в FT3, Q1 щеше да е много по-добро“, каза Робсън за Латифи.
„Мисля, че той беше малко разочарован в края на Q1, защото вероятно имаше доста голяма увереност в автомобила в края, но просто нямаше достатъчно сцепление отпред, за да направи една обиколка.“
Latifi: Барселона показа колко бавен е Уилямс
Робсън обяснява, че проблемът с увереността на Латифи е свързан и с намирането на правилните настройки на автомобил, който по принцип няма достатъчно притискаща сила: „Мисля, че в квалификацията той просто нямаше увереността да отиде с малко повече предно крило, така че да има по-добър аеробаланс в автомобила. Мисля, че точно това се случи тук.“
Latifi коментира: „Мисля, че има няколко проблема с баланса, които бихме искали да решим, но те са свързани само с автомобила. Барселона показа колко малко притискаща сила имаме в сравнение с другите автомобили.“
„Това е писта, на която обикновено се кара с максимална притискаща сила. Но във високоскоростните завои просто пропускахме много неща въз основа на данните от GPS. Мисля, че това ни даде някои добри насоки за по-дългосрочното развитие на автомобила.“
