По-голяма перка, по-големи крайни пластини, различни гуми: Хиперавтомобилът на Toyota за „Льо Ман“ е претърпял значителни актуализации за WEC през 2022 г.
Toyota Gazoo Racing Europe публикува първите официални снимки на хибридния модел GR010 от 2022 г. Въпреки че хиперавтомобилите за Льо Ман са хомологирани за пет години, Toyota е имала много работа с тях чрез т.нар. уайлдкард за разработка
Визуално се набиват на очи по-голямата перка и по-големите крайни пластини на задното крило, но най-сериозната промяна, както се очакваше, е промяната в спецификациите на гумите. Докато Toyota GR010 Hybrid от 2021 г. се движеше с 13-инчови гуми (330,2 мм), размерите отпред и отзад вече са различни.
На предния мост се използват по-тесни гуми с широчина 12,5 инча (317,5 мм), а на задния мост – 14 инча (355,6 мм). И двете възможности са предвидени в нормативната уредба.
Всъщност опцията с различни размери на колелата е предназначена за хиперавтомобили Le Mans със задно задвижване като Glickenhaus 007 LMH. Но никъде не е записано, че автомобилите със задвижване на всички колела трябва да използват 13-инчовото решение.
Техническият директор на Toyota Паскал Васелон казва, че промяната е мярка „за справяне с предизвикателствата, които имахме през миналата година при управлението на задните гуми“.
Двигателят е адаптиран към новото гориво
Визуално видимите промени в перката и крайните пластини на задното крило са били необходими, за да се компенсира ефектът от по-големите арки на колелата. Въпросът е както да се насочи въздушният поток към задното крило, както при старата конфигурация, така и да се спазят прозорците за ефективност, продиктувани от правилата на LMH.
Световният шампион и победител в Льо Ман Камуи Кобаяши, който от 2022 г. ще поеме и ролята на „президент на отбора“, е убеден: „Автомобилът ни би трябвало да е по-постоянен, след като коригирахме някои области на GR010.“
Преустройствата включват промени в двигателя, за да може да се използва новото 100-процентово възобновяемо гориво на TotalEnergies. Той се получава от отпадъчни продукти от винарската промишленост.
Васелон говори за „важна стъпка по пътя към CO2 неутралност за Toyota и WEC“. След зимните тестове в Европа окончателните оценки ще бъдат направени по време на официалния пролог на WEC този уикенд в Себринг.
Хиперавтомобилите от Льо Ман имат право на много ограничено развитие по време на жизнения си цикъл. За тази цел всеки производител разполага с пет wildcard за разработка. Колко от тези шегаджии Toyota е използвала за промените, производителят засега не знае.
